G87 BMW M2 G87

[M2RGBG]

Bin mal so frei und mache einen neuen Thread für den M2 G87 da das Thema im G42 Thread eig nichts damit zu tun hat.
Aber hab auch neue Fotos gefunden.
https://de.motor1.com/news/520182/bmw-m2-2023-erlkoenig-nordschleife/

In der Bilderreihe ist dieses Bild vom Interior aufgetaucht, wie man sieht scheint er mit iDrive 8 zu kommen mit den beiden großen Screens und nicht wie der normale 2er mit iDrive 7

 

[Suffokate8]

Hier scheinen entweder zwei verschiedene Getriebesoftwarestände der ZF 8 HP erprobt zu werden oder einer fährt in Sport+ und der andere in Comfort. Jedenfalls hat der etwas stärker Getarnte deutlich knackigere Schaltvorgänge.

stimmt, der Schaltvorgang hört sich bei dem stärker Getarnten ähnlich an wie beim GT2RS natürlich weniger brutal keine Frage

 

[K_E_P_T_N]

Dass der blind bestellt wird ist jetzt schon klar, ich plage mich nur mit der Entscheidung Automatik vs. handgerissen herum, weil der Motor definitiv nicht Serie bleiben wird und ich Bedenken wegen der Standfestigkeit des Handschalters habe. Man findet wirklich nirgends Angaben im Netz, wo hier die Grenzen liegen. Alternativ baut man einfach ne stärkere Kupplung ein und die sollte dann schon einiges ertragen können. Eigentlich mag ich die ZF8HP nicht, wie ich jetzt gerade auch wieder im Z4 M40i meiner Frau feststellen muss, einfach langweilig in der Konfig. Wenn die jetzt allerdings eine deutlich aggressivere Abstimmung bringen, werde ich noch einmal genauer hinschauen.

 

[Erebor]

Ohh ja, genau so muss das ding schalten. Hoffe da kommt auch n Update für den M3/4.

 

[Erebor]

Dass der blind bestellt wird ist jetzt schon klar, ich plage mich nur mit der Entscheidung Automatik vs. handgerissen herum, weil der Motor definitiv nicht Serie bleiben wird und ich Bedenken wegen der Standfestigkeit des Handschalters habe. Man findet wirklich nirgends Angaben im Netz, wo hier die Grenzen liegen. Alternativ baut man einfach ne stärkere Kupplung ein und die sollte dann schon einiges ertragen können. Eigentlich mag ich die ZF8HP nicht, wie ich jetzt gerade auch wieder im Z4 M40i meiner Frau feststellen muss, einfach langweilig in der Konfig. Wenn die jetzt allerdings eine deutlich aggressivere Abstimmung bringen, werde ich noch einmal genauer hinschauen.

Problem ist nicht nur die Kupplung, sondern auch das Getriebe, da ist bei etwas über 650Nm Schluss. Darum hat der HS auch nur 550Nm.

 

[K_E_P_T_N]

ja, das habe ich mir fast gedacht, dass es damit nicht getan ist. Jetzt erstmal abwarten wie es da weitergeht. Ich glaube im Übrigen den gleichen Unterschied beim M4 CSL gehört zu haben. Auf den Nordschleifenvideos sind regelmäßig ein schwarzer und ein weißer zu sehen und hier schaltet der weiße deutlich zackiger. Spannend.

 

[K_E_P_T_N]

Hier mal ein Video dazu:

 

[clemens]

Wenn man mir die Karre wieder mit 20% Rabatt hinterher schmeißt denke ich darüber nach vorausgesetzt Sportautomatik taugt was......

 

[///M]

Wenn man mir die Karre wieder mit 20% Rabatt hinterher schmeißt denke ich darüber nach vorausgesetzt Sportautomatik taugt was......

Am Anfang wird das nicht der Fall sein. Da kann man sich schon mal auf Minirabatte einstellen...
Nach 2-3 Jahren Produktionszeit sieht das evtl. anders aus....

 

[Erebor]

Vor allem bei der aktuellen Situation. BMW hat bei uns die Rabatte krass eingekürzt. Ich würde für nen neuen M4 im Moment über 10% weniger bekommen, als ich im Oktober hatte.

 

[///M]

Wobei man schauen muss, wie sich die Spritpreise entwickeln.
Könnte mir durchaus vorstellen, dass das schon den ein oder anderen abschreckt noch einen Verbrennersportwagen zu kaufen.

 

[awi]

Der „POW-Schaltsound“, wie ich es bisher nur von GT3 kannte, ist schon sehr geil.

Wahrscheinlich wird mich dafür das digitale Cockpit und andere Kleinigkeiten wieder auf den Boden zurückholen.

Es bleibt spannend

 

[///M]

Der „POW-Schaltsound“, wie ich es bisher nur von GT3 kannte, ist schon sehr geil.

Wahrscheinlich wird mich dafür das digitale Cockpit und andere Kleinigkeiten wieder auf den Boden zurückholen.

Es bleibt spannend

Mir ist lieber es kommt gleich das ID8 anstatt das jetzige aus dem G42. Das ist wirklich öde, langweilig, trivial

 

[///M]

 

[8800GT]

Mir ist lieber es kommt gleich das ID8 anstatt das jetzige aus dem G42. Das ist wirklich öde, langweilig, trivial

Mit ein Grund für mich, jetzt den G42 zu bestellen und nicht zu warten, war das ID7. Ich finde es perfekt. Fügt sich gut ein und lässt sich erstklassig auch über den Dreh-Drücksteller bedienen.

 

[awi]

Ist das aus dem G42 das Gleiche wie im neuen M3/4?

 

[Zetti]

Auch ganz interessant:

 

[Bastor]

Auch ganz interessant:

Schönes Video zur Beschreibung von eigener Wahrnehmung und Bauchgefühl, aber fehlender Erklärung und Möglichkeit zu begründen, warum man es so wahrnimmt oder interpretiert.
Fehlende Identität und Konsistent und das bessere Performance keine dauerhafte Entschuldigung für das vernachlässigen der Designsprache ist.

 

[BMWR32]

Mit ein Grund für mich, jetzt den G42 zu bestellen und nicht zu warten, war das ID7. Ich finde es perfekt. Fügt sich gut ein und lässt sich erstklassig auch über den Dreh-Drücksteller bedienen.

Wenn der G87 das ID8 bekommt, wird das sicher das gleiche sein wie im I4, also mit einem Controller. Da wird sich also bei der Bedienung nicht viel ändern.

 

[Erebor]

Jo, der G87 wird noch ein iDrive haben. Genauso wie die anderen G8x LCI.

 

[marcelul]

Ist zwar kein spezifisches M2-Thema, dennoch stelle ich mir die Frage, ob die Carbon-Sitze, die er ja aus dem M3/M4 erben wird, alltags- und langstreckentauglich sind.

Optisch für mich ein Must-Have.