F87 Großer Service Kosten

[B58]

Ok, das verstehe ich, aber es gibt doch auch beim nicht M2 keinen Einfahrservice. Der ist allerdings im Fahrzeug hinterlegt.

Soweit ich weiß haben die M-Performance Modelle wie M240i etc keinen Einfahrservice nach 2.000km so wie z.B. der M2.

Was natürlich bei jedem Fahrzeug in der Historie eingetragen ist, ist die Werksübergabe/Abnahme Prüfung, also irgendwas um 3km Gesamt-Fahrzstrecke

 

[Oscar93]

Ich habe meinen M2C letzte Woche beim großen Service gehabt im Raum Düsseldorf. Hatte allerdings das Glück, dass man bei Corporate Benefits einen 20% Gutschein auf Service und Wartung herunterladen konnte. So hat mich der große Service "nur" 1.360 Euro gekostet. Funktionierte allerdings auch nur bei BMW Niederlassungen.

 

[B58]

Wow, das wären ja dann 1.600€ ohne 20% Rabatt, schon happig.

Wurde denn noch was gemacht außer dem Standard großen Service Umgang (Motor-Öl, Klimafilter, Luftfilter, Zündkerzen) ?

 

[Oscar93]

Nein, das war lediglich der Standardumfang vom großen Service.
Ich habe aber im Raum Düsseldorf mindestens 10 verschiedene BMW Werkstätten angeschrieben, die haben mir alle einen Preis von rund 1600-1700 Euro genannt. Scheint wohl normal zu sein.

 

[B58]

Nein, das war lediglich der Standardumfang vom großen Service.
Ich habe aber im Raum Düsseldorf mindestens 10 verschiedene BMW Werkstätten angeschrieben, die haben mir alle einen Preis von rund 1600-1700 Euro genannt. Scheint wohl normal zu sein.

wundert mich halt weil beim M240i der große Service ca 850€ kostet.
Dann würden also 1.600-850€ = 750€ mehr berechnet beim M2C nur allein für die Demontage der Karbon-Domstrebe.

Der Rest sollte ja identisch sein vom Arbeitsaufwand bei beiden Modellen, M240i und M2C.

 

[jobo1960]

Ist da nicht auch noch die Ladeluftkühlung im Weg?

 

[Oscar93]

Da ist bestimmt auch noch ein Aufschlag der M GmbH vorhanden... anders kann ich mir das leider auch nicht erklären.

 

[ricardo]

Ich glaube die Preise sind seit der Inflation stark (unterschiedlich) gestiegen. Mein große Service war knapp 1000€ vor 2 Jahren. Andere sagten zur selben Zeit bereits schon dass der Service 1300-1500€ kosten sollte.

Will damit sagen: dasselbe kann natürlich auch mit dem M240i passieren in der Schwankung.

 

[the_maxx]

Das Thema Preise großer Service hatte ich hier schon mal diskutiert.
Der Competition ist deutlich aufwendiger bei der Demontage um an die Zündkerzen zu kommen.
Gleichwohl - M Preise sind bei allen Servicen immer teuerer - "M Aufschlag"
Dazu kommt noch regionale Änderungen, im Süden von Deutschland scheint es zum Teil deutlich günstiger zu sein

 

[the_maxx]

G42newbie​

"ordentlich machen" ist für mich auch wichtiger als das Busticket zum Bahnhof soweit richtig, es ist nur so - dass "ordentliche machen" standard sein sollte und nicht "premium". Bei Premium erwarte ich tatsächlich mehr als, Muttern mit dem korrekten Drehmoment angezogen werden.

 

[B58]

wundert mich halt weil beim M240i der große Service ca 850€ kostet.
Dann würden also 1.600-850€ = 750€ mehr berechnet beim M2C nur allein für die Demontage der Karbon-Domstrebe.

Der Rest sollte ja identisch sein vom Arbeitsaufwand bei beiden Modellen, M240i und M2C.

Hab mich vertan:
Beim M2C (S55) werden natürlich auch 2 Luftfilter getauscht und nicht nur einer wie beim B58.

Den Luftfilter berechnet BMW dann bestimmt mit 50-60€ je Stück, wenngleich das Teil im freien Verkauf nur 15€ kostet bzw BMW im Einkauf vielleicht 5-6€

 

[Knegges]

Ist da nicht auch noch die Ladeluftkühlung im Weg?

Mir hatte der freundliche damals erklärt, dass der Wasser gekühlte Ladeluftkühler abgebaut werden muss und das System dann neu befüllt werden muss.
Hatte es so hin genommen.
Wenn man es sich aber genau betrachtet, müsste es auch ohne Demontage des Ladeluftkühlers gehen.
Die Carbonstrebe ist kein Problem so lange man die Drehmomente beachtet

 

[Suchor]

@B58

Die chargepipes und die luftführung muss raus vom Luftfilterkasten. Auch muss die Domstrebe raus, dafür muss der obere Teil der Spritzwand komplett weg.
Bei B58 Motor musst eben die geschraubte Zündspulen lösen.

@Knegges
Da hat dir dein Freundlicher aber einen Ordentlichen Mist erzählt. Das LLK Kühlsystem wird nur geöffnet, wenn die Ansaugbrücke runter muss. z.B bei einem Defekt des Anlassers.

 

[Knegges]

Ja so hab ich das nach meiner Recherche auch gesehen. Aber wie auch du schon erwähntest, was will man machen?
Zritzdem ist das im Nachhinein sehr ernüchternd. Aber dennoch alternativlos wenn man sein Fahrzeug durch den Herstellerkonzert gewartet wissen will.

 

[Suchor]

Wenn er dir Kühlmittel berechnete, würde ich ihn bei der AG (Kundenservice) melden. Es entspricht nicht der Reparaturanleitung von BMW.

 

[Knegges]

Wenn er dir Kühlmittel berechnete, würde ich ihn bei der AG (Kundenservice) melden. Es entspricht nicht der Reparaturanleitung von BMW.

Genau das war auch meine Bestätigung, da er es nicht gemacht hatte. Es wurde kein Kühlmittel berechnet. Das hatte mich dann zusätzlich stutzig gemacht.

 

[Suchor]

Würde mir eine andere Werkstatt suchen

 

[ricardo]

das zum Thema "BMW Werkstatt ist so teuer weil sie höhere Qualität als andere Werkstätten abliefert"

 

[Suchor]

Wer behauptet das ?

 

[ricardo]

Die Fraktion im Thread "Öl selbst mitbringen".