F22 Kritischer Batterie-Ladezustand

[Julo]

Hallo,

wenn z.B. nach längerer Standzeit des Fahrzeugs die Batterie in einen kritischen Ladezustand kommt, erfolgt dann eine Meldung durch die Connected App?

Danke

 

[Paddl_F22]

@Paddl_F22
Das solltest du machen.
Ist ja auch ein Fahrzeug und kein Stehzeug.

Ja ich weiss..ihr habt ja recht
Und ich sollte demnächst mal Winterdiesel tanken, bevor bei uns in "Bayerisch Sibirien" so richtig kalt wird

 

[Thommy12]

Und was schreiben die jetzt

Hab mal kurz Google bemüht...

Wenn die Säure in überfluteten Batterien geschichtet wird, spricht man von Schichtung.
Recond dient zum erneuten Mischen von überfluteter Säure in der Batterie - daher geschichtete Batterien.

Solange die Säure und das Wasser des Elektrolyten in der Batterie gut gemischt sind, funktioniert die Batterie wie sie sollte. Wenn sich Säure und Wasser jedoch in Schichten trennen, kann der Akku in Bezug auf die geschichteten Teile nicht mehr aufgeladen werden, weder von der Lichtmaschine noch von einem Ladegerät.
Säure, die sich in einer Batterie befindet, führt zu Kapazitätsverlust.

Geschichtete Säure kann keine Spannung speichern sowie eine gesunde Batterie mit dem optimalen Säuregewicht von 1,28 mmol. In Batterien, in denen der Elektrolyt geschichtet (geschichtet) ist, befindet sich am Boden eine Säure mit hohem Gewicht.

AGM-Batterien werden nicht überflutet und leiden nicht unter Schichtung, ebenso wenig wie GEL-Batterien.
Darüber hinaus enthält eine AGM-Batterie weniger Säure als eine überflutete Batterie, und die Begasung kann zum Austrocknen der Batterie führen. Aus diesem Grund können wir ein Wiederherstellungsprogramm für AGM-Batterien überhaupt nicht empfehlen.

Bei GEL-Batterien wird ein erneutes Aufrufen ebenfalls nicht empfohlen, da bei Verwendung einer zu hohen Spannung das Gel in der Batterie trocknen und die Batterie schwächen kann, anstatt sie zu aktivieren.

Grüße, CTEK

 

[Shena]

Standardmäßig ist keine AGM im M2 Comp, oder?

Ich hätte gesagt “ja” (keine AGM), zumindest die VFL/LCI haben keine AGM verbaut.

 

[pfeil]

Standardmäßig ist keine AGM im M2 Comp, oder?

Ich hätte gesagt “ja” (keine AGM), zumindest die VFL/LCI haben keine AGM verbaut.

Laut ETK bei Leebmann ist in allen M2 (VFL/LCI/C/CS) ein 80Ah AGM-Batterie verbaut.

 

[Thommy12]

Laut ETK bei Leebmann ist in allen M2 (VFL/LCI/C/CS) ein 80Ah AGM-Batterie verbaut.

VORSICHT, dass stimmt so nicht. Es wird gemeint, dass AGM Batterien bei allen nachgerüstet werden können, aber noch lange nicht, dass original verbaut. Siehe auch hier unten im Nachtrag...
http://mfans2.de/parts/catalog/F87/Europe/M2-N55/mar2016/browse/vehicle_electrical_system/battery/

Zitat:
Standardbatterien können grundsätzlich Durch AGM Batterien, die der gleichen Spezifikation entsprechen, ersetzt Werden. Bei diesem Vorgang muss zusätzlich Zur Fahrzeugregistrierung über ISTA/P Eine Fahrzeugcodierung wie folgt Durchgeführt werden:

 

[Gast837]

Einfach nachschauen , welche verbaut ist.
Ist ja kein großer Akt.

 

[Thommy12]

Blöd ist nur, dass "AGM" beispielsweise bei mir genau unter dem Haltebügel steht. Also erst mal Batteriehalterung abschrauben....

 

[Gast837]

Ja , das ist blöd. Aber lieber nen Bügel demontieren, als ne Batterie zu zerstören.

 

[Kandan]

Wir haben doch eine Batterie Rückgewinnung.
Ich dachte immer, dafür ist zwingend eine AGM Batterie notwendig...
Bei Banner hab ich aber grad gelesen, dass das auch EFBs können. Also auch kein Indiz...

 

[QuattroLiebhaber]

Ich würde auch denken, daß sobald Start/Stop-Automatik im Fahrzeug verbaut ist, die Batterie zwangsläufig eine AGM ist. Auf jeden Fall ist es keine normale Batterie mehr. Allerdings hatte ich im S3 (mit Start/Stop-Automatik) eine EFB-Batterie verbaut. Die habe ich mit dem CTEK im AGM-Programm geladen.

 

[Samaki]

Solange ich das AGM auslasse bin ich doch ohnehin auf der sicheren Seite, so hatte ich es zumindest verstanden?

 

[Thommy12]

Solange ich das AGM auslasse bin ich doch ohnehin auf der sicheren Seite, so hatte ich es zumindest verstanden?

Richtig, AGM bringt nur eine 0,3V höhere Endspannung, im Normalfall absolut nicht notwendig!

 

[Kandan]

Das stimmt nicht. Alle F87 haben SSA, aber mein LCI (EZ 03/2018) hat keine AGM-Batterie.

Ich hab einen M2 von 2016 und ich habe eine AGM verbaut!
Ich finde bei Leebmann im Teilekatalog für den M2 und M2LCI ausschließlich AGM Batterien (80 oder 92Ah).
Bist du sicher, dass du keine AGM Batterie verbaut hast?

 

[twister]

Mahlzeit. ich habe ein ctek MXS 5.0 test & charge,
welches ich bei meiner Emma ein Paar mal eingesetzt habe.

egal welches Programm ich benutzt habe und wie lange ich geladen habe,
im Anschluss zeicht mir bimmerlink nur max. 70% Ladezustand der Batterie an.

das verwundert mich doch sehr, die Erwartungshaltung liecht da eher bei mind. 90%

funzt das Ladegerät nich korrekt, oder is meine Bakterie "altersschwach" ?
sollte ich das recond Programm mehrmals laufen lassen ?
Auto is 26 Monate alt.
start / stopp is deaktiviert, Auto hat aber relativ viele Kurzstrecken < 10 km "gesehen",
steht aber auch schon mal mehrere Tage am Stück unbenutzt in der Garage.
den dongle für bimmerlink ziehe ich dann aber immer ab.

 

[Kandan]

Ist nicht so einfach zu beantworten:
1. Durch Einsatz von Batterie Steuergeräten und Arten von z. B. Energierückgewinnung/Rekuperation, wird eine moderne Batterie nie oder so gut wie nie voll aufgeladen.
2. Es wird unterschieden zwischen Gesamtkapazität und nutzbare Kapazität. D.h. auf dem Aukleber auf der Batterie ist der theoretische Wert der Gesamtkapazität angegeben. Eine AGM hat aber nur eine nutzbare Kapazität von 80%.
-> 3. Keine Ahnung wie Bimmerlink das dann berechnet und bewertet...

Früher was das viel einfacher: Batterie voll = gut, leer = schlecht. Ladegerät dran und lädt wieder auf = Glück gehabt, lässt sich nicht mehr mehr korrekt laden = kaputt / neue kaufen.

Heute ist das alles viel komplizierter:
Welcher Typ Batterie, Rekuperation, Batteriemanagement, welche Ladekennlinie (AGM braucht = IUoU Kennlinie) usw

Für mich bedeutet das: wenn das Auto normal anspringt und alles funktioniert würde ich mir da erst mal keine Gedanken machen!

 

[Thommy12]

egal welches Programm ich benutzt habe und wie lange ich geladen habe,
im Anschluss zeicht mir bimmerlink nur max. 70% Ladezustand der Batterie an.

Ist doch logisch, Bimmerlink misst die Spannung, welche bei hochgefahrenen Systemen natürlich niedriger ist und meldet halt eben nur 70%!
Mach einfach folgendes....
Kofferraum auf machen, Zündung aus und warten (bis zu 20 Min.) bis alle SG in Schlafmodus sind. Jetzt nimmst DU ein ganz einfaches Multimeter (bitte nichts mehr öffnen o.ä.) und misst die Ruhespannung.
Ergebnis siehe Bild...
Über den wirklichen Zustand (SOH) deiner Batterie, kann Dir nur ein Batterietester Auskunft geben!

 

[twister]

danke schon mal, Kandan, für deine Erläuterungen.
lediglich 1 mal hat das Auto "gemeckert" im Sinne von Batterie schwach.
da hatte ich bei Standzeiten von 3 oder 4 Tagen den dongel aber noch nich abgezogen.

is aber dennoch sofort angesprungen.
und ich hab auch kA wie bimmerlink das berechnet, sollte mich wohl nich groß kratzen,
solange der Koffer immer brav anspringt.

das recond Programm im Winter ab und an laufen lassen kann aber nich schaden.

danke Thommy, werde ich ma testen.

 

[Thommy12]

das recond Programm im Winter ab und an laufen lassen kann aber nich schaden.

DOCH !!! Bitte nicht....

2. Was passiert im Recond-Mode?
Es handelt sich um eine Instandsetzungsfunktion für tief entladene Batterien. Dazu gehören folgende Batterie-Arten: EFB, Nass, Ca/Ca. Hier wird die Batterieflüssigkeit sozusagen „durchgeschüttelt“. Man kann sich das wie eine Salatsoße vorstellen, die lange gestanden hat und dann nicht mehr appetitlich aussieht. Durch Umrühren bzw. Schütteln wird sie wieder ansehnlich. Bei einer Batterie werden so die Sulfate von den Platten gelöst.
Wichtig zu wissen:
- Folgende Batterien-Typen sind vom Recond-Mode ausgeschlossen: Gel, Lithium, AGM
Ouelle: CTEK - Homepage - FAQ



Habe die Quelle mit angegeben. Ich denke, es ist auch in deinem Sinne.

 

[Kandan]

Früher habe ich auch eine AGM mit einem Rekonditionierungsprogramm geladen.
Mache ich aber auch nicht mehr, weil es (wie zu oft) widersprüchliche Aussagen darüber gibt und ich da nichts falsch machen möchte.
Kommt nämlich auch auf den Hsrsteller der Batterie an...
Sicher ist sicher.

Der Text von von @Thommy12 kommt übrigens von der Cetek Homepage - sollte man als Quellenangabe erwähnen.
Weil es gibt andere Ladegerätehersteller, die das anders sehen.

 

[twister]

danke erneut, Thommy. wusste ich nich, denn die BA des Ladegerätes
erwähnt das nirgends. es empfiehlt dagegen, 1 mal im Jahr die Batterie
zu rekonditionieren, oder nach Tiefentladung, ohne AGM davon auszuschließen.

für AGM Akkus wird lediglich explizit das Programm mit dem Schneeflockensymbol
angeführt.