F87 M2 Competition Leistungssteigerung

[Beamer1]

Ich beginne das Thema hiermit, da in Zukunft wohl einiges dazu kommen wird.
Hier die erste von mir gefundene Leistungssteigerung von G-Power.

https://www.g-power.com/benoetigt-de/performance-software-v1-m2-f87-competition-500-ps_4811.php

 

[danvansan]

Die HJS Downpipes bringen ggf bei etwas mehr Leistung etwas mehr Luft. Hier gibt es mehrere Berichte die über nicht bestandene AU hinweisen mit 2-3 Jahre alten HJS DP … weil bereits ausgeschossen die Teile. Für den Kurs würd ich das nicht machen - zumindest nicht bei den Problemen.

Bzgl mehr Klang war letztens im Auspuff Thread ne neue 2 flutige 3,5zoll Anlage mit klappensteuerung gezeigt worden.
Im Nachgang würde ich vllt eher auf sowas gehen - wenn es um Klang/Lautstärke geht.

Ist halt mit nem lachenden und weinenden Auge. Kennst du ja selbst, auch am Ring, fast alles egal … aber wehe die Auspuffanlage

Danke, bestätigt ziemlich, was ich denke. Das mit den HJS wäre eben auch sehr unschön, da selbst gebraucht nicht günstig!
Ich fahre ja noch so einen 3S-GTE MR2 Turbo, klar leistungstechnisch mit knappen 300PS kein Vergleich zum M2C, aber mit Mittelmotor und Filter praktisch nahe am Ohr (hinterer Lufteinlass) rastet die Kiste komplett aus. Im Boost, da fand ich die YouTube-Videos der Eventuri eher wie du sagst, nicht erwähnenswert. Das geht fast als Windgeräusch durch (zumindest beim M2C). Die Optik ist natürlich der Knaller.

Bleibt wohl am Ende tatsächlich nur eine Abgasanlage bzw. mich da mal umhorchen.. Nachdem der Toyota MR2 schon recht laut ist, sollte der M2C zwar sportlicher klingen als Serie, aber möglichst ohne das ganze Gekrache und Geknalle, das war noch cool als es nicht jeder Fiat Abarth hatte bzw. wenns eben Sinn macht, und nicht so synthetisch berechenbar/gleichklingend ist.. (meine Meinung zu dem Thema)

 

[danvansan]

@Bastor
Allerdings tue ich mich schwer Threads in US Foren zu finden, die das mit den Eventuri Filtern belegen.
Einen einzigen User fand ich, der aber Random ein zerschundenes Kompressor Rad gepostet hat - keinen passenden Motor oder Ansaugsystem oder sonstige Hintergründe dazu. Dementsprechend wird er auch zerfetzt in dem Topic:
https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1520134

Was ich dann relativ interessant fand war, dass die aktuellen Eventuri Filter Trockenfilter sind, die nach ISO 5011 wie Serienfilter getestet werden
https://www.gmn-gmbh.net/en/air-filter-test-stand.html
https://f80.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=22782242&postcount=1

hier ist posting No17 ganz interessant:
https://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1580885

Ob die Filterleistung langlebig effektiv arbeitet, wie die Serienmatten ist sicherlich zu bezweifeln, dennoch scheint das zumindest für die Qualität des Kits zu sprechen (Frage Slash Aussage) ^^

Hast du evtl. noch was zu dem Thema mal gefunden? Möchte mir ungern die Kompressorräder malträtieren, auf der anderen Seite ist das jetzt auch kein Kilometer Bomber - aus dem Grund alleine mache ich mir da weniger Sorgen als wenn ich das Auto viel bewegen würde.

Dachte ich hänge das nur mal an.

 

[Zane]

Man kann bei Ölanalysen anhand des Siliziumanteils die Filterleistung erkennen.
Ich habe jetzt schon bei vielen Analysen mit Sportluftfilter einen erhöhten Siliziumgehalt gesehen.
Hier z.b. bei diesen vier Analysen vom gleichen Auto. Links (27) mit Sportluftfilter, die anderen drei (7,4,4) mit Serienfilter.

 

[Bastor]

Beim Kumpel mit Stock M2c hat das AK Motion 480PS angegeben. Das erscheint mir dann doch etwas arg daneben.

Echt ? Ohne das was dran war?
Bisher waren die Daten dazu passend im Umfeld - auch nach Leistungssteigerungen hat es in etwa gepasst. Plus / Minus X %

 

[Suchor]

Es hat bei mir noch bei keinem Auto gepasst.

 

[Kandan]

Dann ist deine Software nicht gut geschrieben

 

[T-_-Mos8]

Moin zusammen,

ich bin neu hier und komme aus dem B58 Lager. Da wird man ja nun für verrückt erklärt, wenn man zum S55 wechselt, aber nach einer Probefahrt war klar, der M2 muss her und jetzt ist es soweit.

Ich habe die Suchfunktion bemüht aber keinen aktuellen Stand gefunden, da sich die Meinungen mit der Zeit ja verschiedenen.
Am Ring gibt es ja einen nicht ganz unbekannten Menschen, welcher mit seinem M2 knapp 580PS und 800NM mit OPF standfest über den Ring bewegt. (Videolink ist weiter unten) Haben hier mittlerweile Nutzer ähnliche Erfahrungen gemacht, da ich im Privaten Umfeld nur M4 ohne OPF rumfahren habe.
Wahrscheinlich wird mir eine Stage 1 mit Zulassung reichen, aber es interessiert mich immer was möglich ist.

Cheers

 

[Catwiesel]

Was für ein Bj hast du denn, es gibt da ein Modellwechsel ab ca Okt 20 istves nicht mehr so einfach

 

[T-_-Mos8]

Ist eine 2019er EZ. Sprich den ganzen Spaß mit älterer DME auf das Fahrzeug anpassen fällt zum Glück weg.

 

[Catwiesel]

Oki dann kann ich nur von meinem Freund berichten mit Software Stage 1 ca 500 PS läuft ohne Probleme, ein Bekannter hat einen S55 für die Renne umgebaut ca 550 -600 PS der wird schon hart rangenommen der Motor und das Automatikgetriebe hatten noch keine Probleme.
Ich fahre das neuere Modell allerdings nur bei schönem Wetter und sehr bedacht aber zügig, alles bestens
ich persönlich halte aber nix von Serienkats bevor ich irgendwas an der Leistung verändere fliegen die raus

 

[T-_-Mos8]

Die Serien DP ist ja nicht ganz schlecht mit 600cpi und 400cpi, aber ich gebe dir an sich recht. Da ist weniger (cpi) mal wirklich ein Mehrwert für den Motor.

Ist ja aber schon mal gut zu hören, dass der Motor auch etwas an Leistung verträgt, oder dass der Opf raus muss. Denn das wäre mir persönlich dann zu heikel. Und knappe 600ps sind grade wenig.

 

[Catwiesel]

Ja gut bei dem Rennwagen ist natürlich kein opf drin , bei meinem schon das funktioniert aber bis jetzt ganz gut

 

[Ratcher]

Es wird oft empfohlen, ab circa 550PS die OPFs zu entfernen. Einige machen es nicht, ist auch in Ordnung, das Risiko muss halt jedem bewusst sein.

Zudem wird dein Auto ohne weitere Umbauten ab circa 500-520PS an heißen Tagen Zündung ziehen.

580-600PS auf einem M2 für die Rennstrecke halte ich für total sinnlos.

 

[Catwiesel]

580-600PS auf einem M2 für die Rennstrecke halte ich für total sinnlos.

kann sein macht aber Spass die Porsche ect zu ärgern, passende Strecke vorausgesetzt

 

[B58]

Am Ring gibt es ja einen nicht ganz unbekannten Menschen, welcher mit seinem M2 knapp 580PS und 800NM mit OPF standfest über den Ring bewegt. (Videolink ist weiter unten)

Dieser bekannte Mensch ist ja inzwischen „untergetaucht“.

Ich meine eines seiner letztes posts in social media war der dass er einen Motorschaden am M2C hatte - Ursache für diesen kenn‘ ich aber nicht

 

[T-_-Mos8]

500Ps sind ja auch schon beachtlich. Damit sind ca. 7,5-8sek 100-200 möglich, und damit in der Liga von einem M4cs, welche bekanntlich nach oben streuen.

Der Motor hatte ja auch schon einiges gesehen nach seinen Aussagen. Da kann das auch passieren. Ich meine über 100tkm Rennstrecke sind auch echt viel.
Das mit dem „untertauchen“ passiert am Ring ja ab und zu mal. Denke das sind alles fähige Leute aber der Druck und der Kostenaufwand sind auch immens in solchen Hobbymotorsportwerkstätte.

 

[Ratcher]

Mit knapp 600PS auf der Rennstrecke muss jedem bewusst sein, dass der Motor nicht einmal die Hälfte als mit 410PS aushalten wird.

Und wenn eine Überholung einem nicht juckt, dann ist das auch absolut in Ordnung, die Motoren wurden bekanntlich nicht für diese Leistungen freigegeben. Siehe damaligen Apex F80 mit Stage 1, war bei (meine ich) weniger als 100.000km bei seinem 3. Motor (ok, zieht auch immer zu 4., hilft tatsächlich nicht).

Mit 600PS und ohne weitere Mods kann man keinen richtigen Porsche ärgern. Aber offtopic.

 

[clemens]

Ich habe einen M2C mit 540 PS 700NM mit individueller Abstimmung der läuft seit 40tkm völlig problemlos Sommer wie Winter. Und einen Z4M40i mit Upgrade Lader und Software von Pureboost, 530PS und 680NM und genauso problemlos. Aber der S55 ist im Vergleich zum B58 eher das Skalpell spricht sehr direkt an und ist drehfreudiger.

 

[T-_-Mos8]

Dass das Thema Leistung aufs Material geht ist ja selbstverständlich. Mich interessiert halt einfach, was thermisch mit (für mich) vertretbaren Risiko und Belastung fürs Material machbar ist.
Nichtmal weil für mich die Serie nicht ausreicht, sondern weil eine Stage 1 einfach besser fährt und der Motor schöner dreht.

 

[joshuawi99]

Ich würde wenn ich eine Software aufspielen würde, was ich nicht machen werde, den höchsten Serienstand des S55 nehmen, also GTS Flash. Dazu noch den CSF Upgrade-Wasserladeluftkühker und HJS Downpipes und du hast ein rundes / gut fahrbares Setup. Die Hardware Mods bräuchte man aber sicherlich nicht, schaden tuts aber auch nicht. 500 PS sind für den M2C mehr als ausreichend, wenn es dir um Fahrspaß geht und nicht um dieses langweilige 100-200 Gepöhle. Dafür ist das Fahrzeug aerodynamisch sowieso schlecht.

Zum Anfang würde ich aber mein Geld 10x mehr in ein ordentliches Fahrwerk und Setup stecken, davon hast du viel mehr mMn.