Nortel
- Beiträge
- 34
- Punkte Reaktionen
- 1
An die Fahrer und Freunde der Mischreifenkombination, sprich 225/40R18 vorne und 245/35R18 hinten:
Welche Reifendruck fahrt Ihr?
Welche Reifendruck fahrt Ihr?
Welchen Reifendruck?
- Ersteller Nortel
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- druck kontrolle reifen reifendruck
Diskutiere Welchen Reifendruck? im Reifen, Fahrwerk und Bremsen Forum im Bereich BMW 2er Forum; An die Fahrer und Freunde der Mischreifenkombination, sprich 225/40R18 vorne und 245/35R18 hinten:
Welche Reifendruck fahrt Ihr?
Christopher
- Beiträge
- 333
- Punkte Reaktionen
- 87
- Fahrzeugtyp
- M235
Fahre kalt vorne 2,2 und hinten 2,3.
warm dann ca bei 2,4-2,6. 19 Zoll Michelin PSS
warm dann ca bei 2,4-2,6. 19 Zoll Michelin PSS
marius28
- Beiträge
- 263
- Punkte Reaktionen
- 31
- Fahrzeugtyp
- 220d Mineralgrau
Ist mir auch im ersten Sommerzeit den neuen Sensoren (also beim F22) aufgefallen... im Sommer hatte ich auf o.g. Bereifung (nur bei 35grad Außentemp.) nach den ersten paar Metern hinten direkt 3 bar drauf gehabt... sprich, wenn man fährt Tendenz weiter steigend ! Das ist mit beim e87 nicht so aufgefallentoy schrieb:
bzw. hab ich die Info nicht bekommen und hab mir darüber im Sommer absolut keine Gedanken gemacht... Wenn man den detaillierten Wert natürlich bekommt, guckt man "permanent"...
SAMOHT schrieb:
Muss sagen, gegen die "harten" RFT hab ich sogar gar nix... im Vergleich war ich damals beim E87 mit meinen hankooks ohne RFT etwas enttäuscht, weil ich viel mehr erwartet habe, es sich aber sehr schwammig anfühlte... die Lenkwegewung war Subjektiv betrachtet nicht viel besser wie beim Winterreifen...
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
SAMOHT
Guest
Ein Nachteil haben meine Sommer-RFT gegenüber den Winter-Non RFT.
Bei Straßenflicken wo eine Kante ist, fährt man nicht immer über die Kante drüber, sondern das Fahrzeug "stößt sich ab" es gibt dann einen leichte Versatz vom Fahrzeug, das man sich erschreckt.
Auch auf unebenen Straßen poltern die RFT etwas.
Meine nächsten Sommerreifen sind auf jeden fall Non RFT.
Bei Straßenflicken wo eine Kante ist, fährt man nicht immer über die Kante drüber, sondern das Fahrzeug "stößt sich ab" es gibt dann einen leichte Versatz vom Fahrzeug, das man sich erschreckt.
Auch auf unebenen Straßen poltern die RFT etwas.
Meine nächsten Sommerreifen sind auf jeden fall Non RFT.
320i e36 cab
- Beiträge
- 237
- Punkte Reaktionen
- 42
SAMOHT schrieb:
Ich habe das leichte Hüpfen, bei den non rft Winter, sogar vermisst. Jetzt ist wieder alles gewohnter. Wir haben jetzt Conti rft aufgezogen, die springen weniger, als die Bridgestone.
Bono67
Stammuser
- Beiträge
- 617
- Punkte Reaktionen
- 101
Was fahrt ihr denn für einen Luftdruck mit 19er auf einem 240i Cabrio. ..lt Schild in der Tür VA 2.6 HA 2.8....braucht das Cabrio wegen dem Gewicht einen höheren Luftdruck?
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Bono67
Stammuser
- Beiträge
- 617
- Punkte Reaktionen
- 101
Hat hier keiner ein Cabrio mit 19er nonRFT und schon mehr Erfahrungen mit dem Luftdruck?
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
SAMOHT
Guest
Der angegebene Luftdruck bezieht sich aber auf Volllast.Bono67 schrieb:
Bono67
Stammuser
- Beiträge
- 617
- Punkte Reaktionen
- 101
Wenn ich das richtig lese ist die Teillast 2.8 rundum und Voll 3.0/3.5....finde ich schon viel und hatte auch kein so gutes Gefühl bei den höheren Drücken...das sind auch auch Drücke für RFT...können andere Cabrio Fahrer noch berichten / was dazu beitragen?
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
hd235x
- Beiträge
- 345
- Punkte Reaktionen
- 31
- Fahrzeugtyp
- 235i
Ich fahr auf 19 nonrft 2,3 bar rundum im f22. Hatte auch mal 2,5 aber fuhr sich deutlich schlechter...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Bono67
Stammuser
- Beiträge
- 617
- Punkte Reaktionen
- 101
XDrive oder?hd235x schrieb:
Der ist ja auch etwas schwerer.
Was steht bei dir im Schild in der Tür?
Ich hatte auch das Gefühl dass mehr Luftdruck kontraproduktiv ist, aber ich bin ja eh noch in der Eingewöhnungsphase
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
hd235x
- Beiträge
- 345
- Punkte Reaktionen
- 31
- Fahrzeugtyp
- 235i
Ja xdrive, schild muss ich schauen. Allerdings hab ich den reifendruck eingestellt als es noch deutlich kälter war, muss jetzt auch nochmal neu einstellen, merke das es schon wieder etwas schlechter wurde...
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Bono67
Stammuser
- Beiträge
- 617
- Punkte Reaktionen
- 101
Sag mal Bescheid [emoji106]hd235x schrieb:
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
Bono67
Stammuser
- Beiträge
- 617
- Punkte Reaktionen
- 101
@hd235x: und hast du mal geschaut?
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
Gesendet von meinem SM-A500FU mit Tapatalk
hd235x
- Beiträge
- 345
- Punkte Reaktionen
- 31
- Fahrzeugtyp
- 235i
Bono67 schrieb:
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
hd235x
- Beiträge
- 345
- Punkte Reaktionen
- 31
- Fahrzeugtyp
- 235i
Hab eben den reifendruck neu eingestellt nach 2 monaten als die reguläre außentemperatur noch sehr viel geringer war und war jetzt bei 0,3 bar mehr...[emoji15]
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
pma
- Beiträge
- 109
- Punkte Reaktionen
- 3
- Fahrzeugtyp
- M235i
Bin auf der Suche nach dem richtigen Manöver bezüglich des Reifendruckes mit den CUP2 Reifen auf der Rennstrecke...
Welchen Druck sollten die "warm-gefahrenen" Reifen als Ziel haben ?
Mit welchem Druck startet Ihr "kalt" ? -> heißt für mich nach der Anreise zur Rennstrecke.
Evtl könnt ihr über Erfahrungen oder eure Routine auf und neben der Rennstrecke berichten.
Was mir Aufgefallen ist: nach ca. 1 Runde auf der NOS im "schnellen" Warmfahrbetrieb steigt der Druck um ca. 0,3-0,5bar.
Wenn ich ganz entspannt ca. 150km zur NOS anreise erhöht sich der Druck um max. 0,1bar... teilweise auch gar nicht
Welchen Druck sollten die "warm-gefahrenen" Reifen als Ziel haben ?
Mit welchem Druck startet Ihr "kalt" ? -> heißt für mich nach der Anreise zur Rennstrecke.
Evtl könnt ihr über Erfahrungen oder eure Routine auf und neben der Rennstrecke berichten.
Was mir Aufgefallen ist: nach ca. 1 Runde auf der NOS im "schnellen" Warmfahrbetrieb steigt der Druck um ca. 0,3-0,5bar.
Wenn ich ganz entspannt ca. 150km zur NOS anreise erhöht sich der Druck um max. 0,1bar... teilweise auch gar nicht
m :)
Stammuser
- Beiträge
- 1.409
- Punkte Reaktionen
- 769
- Fahrzeugtyp
- 1er M Coupé
der Optimalbereich liegt bei den Cup 2 bei 2,3-2,7 Bar warm. Ich starte mit 2,3-2,4 Bar kalt, fahre eine Aufwärmrunde und lasse dann auf 2,3 warm
ab. Anschließend fahre ich 1-2 schnelle Runden und lasse dann je nach Fülldruck noch mal ab, sodass ich bei 2,3-2,5 Bar warm lande. Macht man eine längere Pause, sollte man gegebenenfalls Luft nachfüllen, damit man nicht unter 1,9 Bar kommt.
ab. Anschließend fahre ich 1-2 schnelle Runden und lasse dann je nach Fülldruck noch mal ab, sodass ich bei 2,3-2,5 Bar warm lande. Macht man eine längere Pause, sollte man gegebenenfalls Luft nachfüllen, damit man nicht unter 1,9 Bar kommt.
Lieferheld
- Beiträge
- 211
- Punkte Reaktionen
- 113
- Fahrzeugtyp
- BMW M2 LBB HS
Hallo,
schaut mal in der angehangenen Datei... das hat SportAuto beim Supertest für den M2 erfahren :victory:
Gruß
Lothar
schaut mal in der angehangenen Datei... das hat SportAuto beim Supertest für den M2 erfahren :victory:
Gruß
Lothar
pma
- Beiträge
- 109
- Punkte Reaktionen
- 3
- Fahrzeugtyp
- M235i
Uh das ist interessant, nun ist die Frage welches Fahrwerk (Serie?) und welche Reifen drauf waren
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Lieferheld
- Beiträge
- 211
- Punkte Reaktionen
- 113
- Fahrzeugtyp
- BMW M2 LBB HS
Fahrwerk war Serie, Reifen Michelin PSS.
Gruß
Lothar
Gruß
Lothar
Thema:
