Chip Tuning 220i

[Khirun]

Ist das hier nicht günstiger und "besser" - weil mehr Leistung?

http://www.shop.manhart-performance.de/MANHART-Stage-1-Leistungskit_21

Aber schön ENDLICH mal eine Zeitenangabe zu sehen beim Tuning... das ist doch genau das was mich eigentlich interessiert und nicht irgendein Datenblatt

m235i 326 -> 380ps

0-100 in 5s -> 4,4s

Das ist deutlich besser als ich gedacht habe. Da sollte man mit dem xDrive ja sehr dicht an die 4 dran kommen

 

[Jay_dinoso]

Hallo zusammen

Ich habe wieder mal ein kleines Update zu diesem Thema bzw. würde gerne eure Meinung dazu hören. Ich hatte bereits im Juni von der Schweizer SKN Vertretung folgendes Angebot erhalten:

Leistungssteigerung ST2 245 PS 350 NM

• Motorsteuerung individuell abstimmen im Kennfeldbereich durch Modifikationen der bestehenden Originalsoftware
• Kat Umbauen
• Wagner Ladeluftkühler Montieren
• BMC-Sportluftfilter

TOTAL inkl 2 Leistungsmessungen und MwSt. Fr 4‘000.00

Nun hab ich dem netten Herrn klargemacht, dass dies nicht in meinem Budget liegt und er mir doch mal die Offerte ohne die ganzen Hardware-Komponenten unterbreiten soll. Das sah dann so aus:

ST1 Leistungssteigerung auf 212 PS 320 NM

idividuell abgestimmt V-Max Aufhebung inkl 2 Leistungsmessungen CHF 1328.00

10% Auto Zürich Messerabatt CHF 1195.00
Bis Ende Jahr 2015 gültig

ST2 Leistungssteigerung auf 245PS 350NM
idividuell abgestimmt V-Max Aufhebung inkl 2 Leistungsmessungen CHF 1468.00

10% Auto Zürich Messerabatt CHF 1321.00
Bis Ende Jahr 2015 gültig

Ich hab Ihn nun gefragt, wie es mit der Garantie und dem DTC (Tüv) Gutachten aussieht. Dazu mehr wenn ich eine Antwort kriege.

Was denkt ihr? Macht es Sinn die Stage 2 ohne jegliche Hardware Umbauten vorzunehmen? Ist das gesund?
Oder soll ich mich mit Stage 1 zufrieden geben?


Danke im Voraus für eure Feedback!

Gruss
J.D.

 

[imbackPat]

Würde gerne wissen warum, da es nur Softwareseitig ist, überhaupt 2 Stufen angeboten werden und die ST2 teurer ist.

Im Grund ist es solange es nur Softwaretechnisch ist absolut kein Mehraufwand.

Mal davon abgesehen das die Preise ohnehin überzogen sind.

Ich denke dass die ST1 ohne Komponenten noch i.O. geht, bei Stufe 2 wird es evtl. kritisch.

 

[misteran]

Schweizer Preise halt, dafür ist das aber noch vollkommen In Ordnung.

245PS sehe ich keine Probleme. Ist doch fast alles identisch zum 28i. Würde wenn direkt auf 245PS gehen.

 

[imbackPat]

Schweizer Preise halt, dafür ist das aber noch vollkommen In Ordnung.

245PS sehe ich keine Probleme. Ist doch fast alles identisch zum 28i. Würde wenn direkt auf 245PS gehen.

Da lohnt es ja fast nach Deutschland zu kommen und bei Manhart die Stage 1 auf 295 PS verbauen zu lassen.

Liegt preislich bei der ST2 von SKN.

 

[Jay_dinoso]

Würde gerne wissen warum, da es nur Softwareseitig ist, überhaupt 2 Stufen angeboten werden und die ST2 teurer ist.

Im Grund ist es solange es nur Softwaretechnisch ist absolut kein Mehraufwand.

Bin absolut deiner Meinung. Doch Misteran hat nicht ganz Unrecht; "You pay what you get!", heisst es in der Schweiz. Da also ST2 30PS mehr gibt, kostet es auch mehr. (Klar, die Logik braucht man hier nicht zu suchen.)

Da lohnt es ja fast nach Deutschland zu kommen und bei Manhart die Stage 1 auf 295 PS verbauen zu lassen.

Liegt preislich bei der ST2 von SKN.

Habs grad gegooglet. Aber die schrauben ja auch nix an der Hardware?? Wie lange soll denn da der Motor halten bei 110PS Mehrbelastung?^^

 

[imbackPat]

Kann dir leider nichts genaues über die Belastbarkeit und/oder Garantieleistungen von Manhart sagen. Evtl. weiss dee liebe Phil AKA AnoooOH da mehr.

Die Preislogik erschliesst sich mir schon nur finde ich es nach wie vor um es mal auf gut Deutsch zu sagen: Kackendreist...

 

[misteran]

Warst du schonmal in der Schweiz? :crazy:

 

[imbackPat]

Warst du schonmal in der Schweiz? :crazy:

:daumenrunter: Negativ

 

[misteran]

Mal ein Beispiel, bei der Alpenausfahrt hier im Forum beim Mittagessen, Nudeln mit Käse und etwas Speck 25 Euro. Ein Schweizerkollege meinte dann noch, ist aber günstig hier

Im Verhältnis ist der Preis für das Tuning in der Schweiz schon gerechtfertigt, vor allem wen er es bei sich dort auch eingetragen bekommt, dass ist ja die Frage ob dies auch bei einem deutschem Tuning möglich ist.

 

[imbackPat]

Mal ein Beispiel, bei der Alpenausfahrt hier im Forum beim Mittagessen, Nudeln mit Käse und etwas Speck 25 Euro. Ein Schweizerkollege meinte dann noch, ist aber günstig hier

Im Verhältnis ist der Preis für das Tuning in der Schweiz schon gerechtfertigt, vor allem wen er es bei sich dort auch eingetragen bekommt, dass ist ja die Frage ob dies auch bei einem deutschem Tuning möglich ist.

Das die Preise in der Schweiz anders sind ist mir absolut klar. Es ging mir hier rein um den Unterschied Preis/"Kein" Mehraufwand zwischen ST1 und ST2.

 

[misteran]

Achso

Aufwand wird gleich sein. Aber wenn es Leute gibt die nicht soviel ausgeben wollen, hat man was günstigeres im Angebot

 

[Jay_dinoso]

Folgendes habe ich als Antwort auf meine Frage zu Garantie/Gutachten erhalten:

Garantie auf Motor und Antriebsstrang
12 Monate Fr 380.00
24 Monate Fr 680.00

DTC nicht vorhanden... Nicht ersichtlich

Nicht sehr informativ^^ und die Tatsache, dass kein Gutachten vorhanden ist, macht es auch nicht besser...

 

[turtwin]

Es gibt hier einen Thread in dem ein BMW-Mitarbeiter die Unterschiede hauptsächlich zwischen 220i und 228i darstellt.

Andere Kolben mit wärmeableitendem Material beim 228i für Dauerbelastung, sowie eine geschmiedete Kurbelwelle statt eines Gussteils. Als Ersatzteil wird nur das höhenwertige Teil gelagert, da hier die Kosten nicht ins Gewicht fallen. Deshalb haben die die gleichen Teilenummern.

Also 245 PS ohne Hartware-Änderung sind vielleicht für den gelegentlichen Zwischenspurt zu empfehlen. Dauerbelastung wird das nicht lange ertragen.

Dann lieber die Version mit 212 PS wählen.

Der BMW-Kollege hat übrigens ganz vom Tuning abgeraten.

 

[misteran]

Natürlich rät BMW vom Tuning ab, die wollen ja die größeren Motoren verbauen.

Man wird nie wissen, ob der Motor auch ohne Tuning länger gehalten hätte, wenn der mal kaputt geht. Ein Risiko besteht immer.

 

[tencazzo]

SKN in Deutschland bietet Garantie und TÜV an. Rabat 25% kann man auch noch bekommen...Motor kann auch ohne Tuning kaputt gehen. Warm/kalt fahren, nicht ständig 6500 drauf hauen und alles wird gut.

 

[turtwin]

Wir haben alle noch die schönen Bilder von den Alpenausfahrten mancher Forumsmitglieder im Kopf. Wenn du da mit einem auf 245PS getunten 220i die Serpentinen hochfährst, immer im 2. oder 3. Gang bei 4000-6000 Touren - wie lange hält er durch?

Das meinte ich mit Dauerbelastung. Im normalen Verkehr brauchst du selten mehr als 184 PS.

 

[misteran]

Solange es niemand testet, werden wir es nie wissen

 

[tencazzo]

Auf 2addict fährt jeder zweiter welche Boxen und seit kurzem erst wird über Steuergerät optimiert, bis jetzt hat nur einer geschrieben dass der Motor aufgegeben hat weil er über 300 PS getuned hat. Reparatur hat um 4000-5000$ gekostet.

 

[BMWler50]

Ich wüste gar nicht ob ich es bei meinem 220i machen lassen würde

klar der Reiz ist da aber wenn man wirklich mal (jeder für sich selber) überlegt

wann man mal wirklich die volle Leistung braucht und vor allem wie oft

und vor allem 184PS sind im normalen Strassenverkehr ja auch nicht gerade wenig

da kann man das Geld auch in andere schöne Dinge für unsere Bimmer stecken :victory: