F87 S55 Sicherung der Kurbelwelle

[steaav]

Moin Leute,

die o.g. Problematik ist uns denke ich allen bekannt und die Lösung in Form der Sicherung auch.

zu meiner eigentlichen Frage: Ich möchte aus diversen Erfahrungen und Gründen die Sicherung an meinem M2C selbst verbauen. Leider habe ich bisher noch keine Anleitung zum Einbau gefunden und bevor ich mich blind dran setze die Frage in die Runde ob jemand etwas liefern kann.

Ich freue mich auf Antworten.

LG
steaav

 

[M2-Fan]

Was wäre denn deine oder die beste Einbaulösung?

 

[///M]

Zum einen ist das Problem ist bei serien Autos im Grunde nicht vorhanden (40 Motoren sollen gemeldet sein, von 40'000 weltweit, die meisten davon optimiert). Siehe Beitrag von @Kurbenräuber auf Seite 3 (der bei einem großen M-Stützpunkt arbeitet). Du kannst natürlich den Aussagen von Tunern mehr vertrauen, welche die Sicherung verkaufen wollen. Zum anderen bewirkt eine Mehrleistung keine höhere Belastung auf die Kettenräder. Das heißt, es handelt sich aus meiner Sicht um ein reines Abstimmungsproblem von schlechten Maps (torque vectoring Motor/Getriebe).

 

[Erebor]

Zum einen ist das Problem ist bei Serien Autos nicht vorhanden

Kann ich so nicht stehen lassen. Mag sein, dass es seeehr wenige Betroffene gibt. Dann ist das Problem aber trotzdem da. Gerade pre 2017 gab es doch einige Fälle bei Autos mit DKG.

 

[///M]

Kann ich so nicht stehen lassen. Mag sein, dass es seeehr wenige Betroffene gibt. Dann ist das Problem aber trotzdem da. Gerade pre 2017 gab es doch einige Fälle bei Autos mit DKG.

Der M2 wurde aber durchweg post 2017 produziert. Gibt es überhaupt einen einzigen Fall hier im Forum?

 

[Beba-Power]

Hab mir mal ein Video von MX-Motorsport angeschaut wie der Fix eingebaut wird. Abgesehen davon, dass man da aus meiner Sicht trotz Bohrschablone mit dem Akkuschrauber niemals eine vernünftige Passung hinbekommt, würden mir die Späne von der geschmiedeten KW am meisten Bauchschmerzen bereiten. In dem besagten Video wird zumindest die Ölwanne abgebaut. Andere Anbieter machen nicht mal das. Zwar wird in dem Video eine magnetische Ölablassschraube verbaut, darauf würde ich mich aber nicht verlassen wollen.

Da brauchst du keine Angst haben da wird vorher ein eigen entwickeltes Passstück rein gemacht wo die Späne nicht rein fallen können
Gruß
Sakis

 

[///M]

Ich persönlich hätte da arge Bedenken dass da Prozesssicherheit herrscht.

 

[Staati]

Puh solangsam wirds albern...

 

[Suchor]

@///M

Andere Anbieter haben wie eine Art Aufsatz wo die Späne aufgefangen werden.

Und man wird niemals erfahren, wieviele Motoren/Autos betroffen waren.

Wer die Kiste hart ran nimmt, und keine Lust auf ein AT Motor hat sollte den fix verbauen.

Jeder Koffer der nicht Serien Software fährt, sollte meiner Meinung nach den fix fahren. Und jeder der nicht glaubt, das er verrutscht, kommt gerne bei mir vorbei ich zeig es euch.

 

[Julo]

@Suchor wer beruflich (?) mit der Reparatur von Motoren zu tun hat sieht sicher oft die Schadensbilder, die eine gelöste Zentralschraube mit sich bringt. Deshalb anzunehmen, der Großteil der S55 wäre von dem Problem betroffen ist aber Quatsch.

Beim Onkologen sitzen auch nur Patienten mit einer Tumorerkrankung im Wartezimmer und dieser würde auch nicht behaupten, die gesamte Menschheit hätte Krebs.

 

[Suchor]

@Julo

Es darf ja jeder entscheiden was er macht.

Ich kann einem nur sagen, sobald was an der DME gemacht wird würde ich mir den fix verbauen (lassen). Nicht umsonst hat bmw beim B/S58 eine andere Lösung gewählt. Und die machen eine komplett andere Motorkonstruktion nicht nur wegen 10 Motorschaden Weltweit.

Die OEM Lösung beim S55 ist einfach nur schlecht, aber auch bmw lernt nur aus Fehlern.
Ein Ordentlicher gebrauchter Motor liegt für 3. bei 8-10K plus Einbau.
Wenn also einer mit Software rumfährt der keinen Fix hat, ist entweder ziemlich dumm oder hat zu viel Geld. Klar kann es gut gehen, aber wie lange ist da eher die Frage.

 

[Julo]

@Suchor beim S55 mit Leistungssteigerung bin ich bei dir! Auch das die OEM-Variante nicht die beste Lösung ist, ist unstrittig.

Mich würde interessieren wie die Ausfallqoute wegen gelöster Zentralschraube beim S55 mit Serienleistung ist? Wen es mit Serienleistung trifft und die Servicehistorie stimmt, da zeigt sich BMW kulant, vermute ich mal. Deshalb bin ich der Meinung, da stehen Aufwand und der zu erwartende Nutzen in keinem Verhältnis.

 

[Suchor]

Man hat doch 3 Jahre Garantie. Aber wehe es ist eine andere Abgasanlage verbaut. Da würde ich mal behaupten, das sie rum machen.

Aber mit dem Fix ist genau das gleiche wie Charge und Boost pipe….das wird gerichtet bevor es in die Luft fliegt.
Das gute ist nur, so Müll Pipes kriegst schon für 200€ und kann jeder Michel einbauen. Sobald es tiefer geht wie Luftfilter tauschen, fangen die Probleme an.

 

[Shena]

Für diejenigen, die den Thread vielleicht nicht von Anfang an lesen möchten, anbei dazu noch einmal meine Betrachtung, die ich vor knapp zwei Jahren dazu geschrieben hatte:
https://www.trackdayforum.com/index...wellensicherung/&do=findComment&comment=28102

Der S55 ist anfälliger als der N55, weil durch die zweite HDP, die am Kettentrieb hängt, das Trägheitsmoment noch einmal größer wird. BMW ist hier imho haarscharf an der Auslegungsgrenze der Reibscheiben unterwegs.

 

[M2C-APM]

Hallo Leute!
Um nicht lange rumzusuchen werd ich hier in dem lang breit gedrückten Thema nochmal nachhaken.

Mein Hobel hat jetzt 10.000 runter, ist Serie, hat Garantie. (M2C DKG)

Aber durch das ganze Crank Hub Gehabe bin ich ziemlich unsicher geworden.

Meine Frage ist, besteht denn die Notwendigkeit die Kurbelwelle zu sichern bei einem Serienfahrzeug?

 

[tobeevo]

Hallo Leute!
Um nicht lange rumzusuchen werd ich hier in dem lang breit gedrückten Thema nochmal nachhaken.

Mein Hobel hat jetzt 10.000 runter, ist Serie, hat Garantie. (M2C DKG)

Aber durch das ganze Crank Hub Gehabe bin ich ziemlich unsicher geworden.

Meine Frage ist, besteht denn die Notwendigkeit die Kurbelwelle zu sichern bei einem Serienfahrzeug?

Ganz klar nein. Bleibt das Auto Serie ist BMW auch sehr kulant was das Thema der Kurbelwellen Problematik angeht.

 

[Staati]

Warum sollte man was machen wenn Gewährleistung hat?

 

[Beba-Power]

Warum sollte man was machen wenn Gewährleistung hat?

Weil jemand evt. Leistung fahren möchte

 

[M2C-APM]

Naja Leistung eher nicht, bin zufrieden so wie er ist.
Aber lediglich hab ich auch keine Lust auf nen Motorschaden dieser Sorte.
Möchte einfach so weit als möglich problemlos fahren und Spaß haben ohne mich sorgen zu müssen.

 

[Lucky11]

Schalte „Start/Stopp“ auf Memory, das geht problemlos mit der Bimmer App und gut ist’s

 

[Suchor]

@Staati

Wenn dann eher nach oder kurz vor Gewährleistung Ende.

@Lucky11

Joa kann man machen, der Knackpunkt sind eher harte Schaltungen bei Viel Drehmoment.