F87 M2 Competition: Kurze Frage - Kurze Antwort

[Bamowe]

Analog zum "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread im M2 Bereich, hier das passende Pendant im M2 Competition Bereich.

Auf gehts.

 

[Graf Koks]

Passieren kann natürlich immer was. Da aber bei deiner Inspektion bereits zwei Dinge schief gelaufen sind, würde ich mir den Spaß machen und die Zündkerzen mal mit Drehmoment zu lösen um das Losbrechmoment aller 6 Kerzen zu checken. Anschließend dann wieder zärtlich anziehen. Ein Großteil der hier Anwesenden wird das natürlich als völlig überzogen ansehen (ist es vielleicht auch), aber wenn man die Zeit und einen präzisen Drehmomentschlüssel hat, ist das ja schnell erledigt. Danach hat man entweder ein gutes Gewissen oder eine neue Meinung zum betreuenden Servicebetrieb. ^^

Mein Drehmomentschlüssel funzt leider nur in eine Richtung. Selbst wenn der Schlüssel
auch beim Lösen funktionieren würde, hätte ich keine Angabe über das Lösemoment um daraus zu schließen,
ob der "Fachmann" die Kerzen zu fest angezogen hat.
Hatte es mal mit einem festsitzenden Radbolzen an meinem anderen Auto versucht.
Die Chargepipes hatte der Techniker in nullkommanix ab, da habe ich zugesehen. Er sagte, das reicht, um an die Kerzen zu kommen.
Ist absolut kein Problem. Braucht nur eine ca. 70 cm lange Verlängerung um unten gescheit dranzukommen.

 

[Klutten]

Noch alles gut ??

Erstens ist der lösemoment immer anders wie der anzugsmoment.
Bei 23nm merkt man da null.
Zweitens muss dafür der halbe motorraum zerlegt werden. Schnell erledigt ist da als unwissender nichts.

Natürlich ist alles gut. Das gewisse etwas an Ironie oder Sarkasmus fehlt dir aber scheinbar beim lesen des Beitrages. Dass ein Lösemoment immer höher als das Anzugsmoment ist sollte jedem klar sein, dir scheint aber "erstens" zu entgehen, dass dieses trotzdem bei allen 6 Kerzen nahezu identisch sein sollte und man dadurch einfach ableiten kann, ob die Dinger gleichmäßig eingeschraubt wurden und "zweitens" auch bei 23 Nm mit einem passenden Drehmomentschlüssel genau diese Gleichmäßigkeit festgestellt werden kann. Ich hätte da noch ein "drittens" für dich - der Graf ist nicht unwissend und weiß zumindest berufsbedingt mit präzisen Werkzeugen umzugehen.

Das Vertrauen gut aber scheinbar nicht ausreichend ist, hat die Werkstatt ja bewiesen - ergo ist eine Kontrolle eben besser um eben dieses Vertrauen wieder zu erlangen.

 

[Kandan]

Möchte mich da nicht einmischen, aber die Aussage, dass das Lösemoment IMMER höher ist als das Anzugsmoment ist technisch falsch. Es gibt genügend Anwendungen, wo das nicht zutrifft (Aufgrund Paarung der Klemmpartner z.B. Alu-Stahl, unvermeidbares Setzverhalten usw). Oft extrem unerwünscht aber nicht zu vermeiden.
Da wird dann oft mit Sperrverzahnung unter dem Kopf oder Mikroverkapselung (Gewindekleber) gearbeitet

 

[Suchor]

Bei zyl 5 und 6 kommst nicht ran, da die Abdeckung runter muss. Und die gehen nur runter wenn domstrebe weg ist. Domstrebe muss li und re (motorraum kotflügel) das Plastik raus. Ebenfalls die Carbon strebe…. Also so mal eben geht das nicht. Geübt brauchst 1 Stunde aus und Einbau.

Aber was soll’s, jeder macht mal Fehler.

 

[Graf Koks]

Du meinst die Motorabdeckung?
Die geht runter, ohne die Domstrebe zu demontieren. Ist nur aufgeklipst.
Die Strebe muss runter, wenn du z.B. die Luftfiltereinsätze wechseln willst.

 

[Erebor]

Nein er meint die Abdeckung ganz hinten im Motorraum an der Scheibe. Zylinder 5+6 sind sehr weit hinten.

 

[Graf Koks]

O.K.

 

[Zane]

Die Carbonstrebe und Domstrebe müssen raus damit die Schallisolierung hinten raus kann.

 

[ts.schneider]

In BimmerLink gibt es eine Funktion Sound Tuning. Ich habe das gestern mal getestet, habe da aber keinen Unterschied gehört ob die Funktion AN oder AUS war. Klappensteuerung funktioniert, somit gehe ich mal davon aus das die App generell arbeitet. Hat das schon mal jemand von euch getestet und einen vor allem einen Unterschied gehört. In der Beschreibung steht die Funktion erlaubt es dir das Schubblubbern zu deaktivieren. Problem ist ich höre auch ohne BimmerLink kein Schubblubbern. Beim 140i mir Akra und DP hat das schon anständig genknallt. Was müsste man außer ESD (der ist schon seit Wochen bestellt) machen um da zumindest bisschen was zu hören.

 

[twister]

was hast du für ein Baujahr / softwarestand ?
meiner ist von 10/2018, und bei mir funzt das mit an / aus über bimmerlink.

 

[ts.schneider]

Hallo Twister Bj 10/2020 Ez. 05/2021, was hat das mit dem Bj zu tun
Wo kann ich den SW Stand auslesen

 

[Lucky11]

Bei dkg musst du auf Sport/Sport Plus sein und in der manuellen Schaltgasse sein, sonst knallt bei den neueren gar nichts.
Und das Fenster öffnen, bei Serien aga

 

[ts.schneider]

Lucky11, Danke das wird dann wohl das Problem gewesen sein. Ich habe zwar manuell runtergeschaltet ober nicht im Sport / Sport+. Danke, werde das dann mal so testen.

 

[Suchor]

Geht nur in Sport+, und Getriebe kannst Automatik lassen.
Stärker wird es minimal nochmals im MDM Mode (1x kurz die dsc Taste drücken).
Aber Vorsicht mdm greift die Regelung später.

 

[Lucky11]

Ab irgendwann in Mitte 2020 ging’s nur noch im manuellen Schaltmodus.

 

[Laweedy]

Ab irgendwann in Mitte 2020 ging’s nur noch im manuellen Schaltmodus.

Also bei mir gehts auch in Automatik mit Sport + (sogar in Sport nur leiser) Bj 10.2020

 

[Graf Koks]

Weiß jemand, ob beim 60k-Service beim M2C ein Softwareupdate gemacht wird?
Habe bei der Abgabe zum Service vergessen, danach zu fragen.
Meiner ist von 4/2019.
Ich bin der Meinung, dass nach dem Service das Schubknallen leiser und weniger geworden ist.

 

[Samaki]

Dieses Gerücht fliegt in regelmäßigen Abständen hier durch das Forum, aber bestätigen konnte es noch keiner. Schau doch mal mit BimmerLink nach, was Du jetzt drauf hast.

 

[Bastor]

Es wird nie ohne Grund / ohne Verlangen Softwarestände aktualisiert beim Service

 

[Thommy12]

Dieses Gerücht fliegt in regelmäßigen Abständen hier durch das Forum, aber bestätigen konnte es noch keiner. Schau doch mal mit BimmerLink nach, was Du jetzt drauf hast.

Doch ich, habe bei meinem E90 ungefragt eine neue SW aufgespielt bekommen, dies habe ich durch Bimmerlink damals festgestellt, nachdem das Fahrzeug ein anderes Leerlaufverhalten im Kaltstart hatte!