F22 Ölmenge F22, 220i Coupe

[christian salwik]

Obwohl erst bei ca. 25.000 km vorgeschrieben, möchte ich jetzt bei 10.000 km einen Ölwechsel durchführen. Kann mir jemand sagen, wieviel Öl (incl. Filterwechsel) rein gehen ?

Schönes WE

Chris

 

[SAMOHT]

Das die Einsatztemperaturen unterschiedlich angegeben werden leigt daran.
Die Grenzpumptemperatur beschreibt die Einsatzgrenzen, bei denen eine ausreichende Durchölung des Motors noch gewährleistet ist. Die Kaltstartsicherheit liegt etwa 5°C über der Grenzpumptemperatur.

Die zweite Zahl, z.B. 30, 40 oder 50, bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei Hitze. Hier gilt, je niedriger, desto leichter läuft der Motor,
jedoch umso höher dieser Wert ist, desto stärker ist der Schmierfilm belastbar.

SAE 5W40: hier ist die Fließfähigkeit bei Hitze leichter, jedoch der Schmierfilm nicht so belastbar
SAE 5W50: hier ist die Fließfähigkeit bei Hitze schwieriger, jedoch der Schmierfilm belastbarer

Das 5W50 wird z.B. zur Erstbefüllung für den Mercedes McLaren SLR verwendet. Dieses rund 550.000€ teure Auto hat einen 626PS Hochleistungsmotor,der entsprechend Leistung entwickelt. Der Schmierfilm darf bei diesem Auto auch bei hoher Hitze auf gar keinen Fall abreißen. An dieser Stelle wäre ein 5W40 der Todesstoß für diesen Motor.
Quelle:http://www.motoroel-test.com/wofuer-steht-die-abkuerzung-sae/

Das heißt bei hoher Temperatur ist dünnflüssig nicht immer besser, weil das Öl völlig abfließen kann und der Schmiereffekt ist weg.

 

[Gast633]

Ich denke, das Öl, welches vom BMW-Vertragspartner in den jeweiligen Motor
gefüllt wird, wird schon das richtige sein. In jedem Fall, wenn es sich um einen Motor
im Originalzustand handelt. Damit ist dann auch die Garantie auf den Motor abgedeckt.

 

[turtwin]

Mein 220i verbraucht zum Glück kein Öl. Ich habe jetzt über 17000 km auf dem Zähler und er zeigt 99% Stand an. Wenn der Ölwechsel ansteht lasse ich den Service in der Vertragswerkstatt machen. Auch wenn das teurer ist.

Bei meinem früheren Auto musste ich anfangs alle 3500km, zum Schluss alle 2000-2500 km 1l Öl nachkippen. Das ist teuer und nervig.

 

[SAMOHT]

Es gibt eigentlichen auch keinen plausiblen Grund beim Serienmotor ein anderes Öl rein zu schütten als ab Werk drin war.

 

[Gast815]

Kommt doch immer auf das Einsatzgebiet, Fahrprofil und Vorlieben an.

 

[SAMOHT]

Dann würde ich mal gerne wissen wie man das bewertet ob ein 5W-30 mit 9,3 mm²/s oder 5W-40 mit 12,5 mm²/s für Dein Fahrprofil besser wäre.
Ich kann es nicht und viele hier wohl auch nicht.

Wie das Beispiel oben am Mercedes kann die falsche falsche Wahl der Tod des Motors bedeuten.

 

[Gast815]

Weder noch, ich werde 0W40 nehmen. Fahre nämlich auch einiges an Kurzstrecke.

 

[SAMOHT]

Weder noch, ich werde 0W40 nehmen. Fahre nämlich auch einiges an Kurzstrecke.

Und du meinst das wäre besser?

 

[Gast815]

Für mich ist das besser. Es muss jeder für sich selbst entscheiden, was für ihn das Beste ist - ich kenne die anderen Fahrprofile nicht.

 

[misteran]

Solange das Öl die Freigaben hat, welche BMW vorschreibt ist es egal. Lasst euch bloß nicht erzählen, dass nur das Öl was der Händler hat das richtige ist.

BMW hat jetzt Shell Öl, die Jahre davor war es Castrol.

 

[Tom]

Darum wer Öl braucht:

http://oelshop24.de/motoroele

 

[SAMOHT]

Für mich ist das besser. Es muss jeder für sich selbst entscheiden, was für ihn das Beste ist - ich kenne die anderen Fahrprofile nicht.

Ich habe ja gefragt welche Begründung Du hast das das 40er besser ist als das 30er?

 

[Gast815]

Es geht doch gar nicht darum welches besser ist. Zwischen SAE 30 und SAE 40 liegen gerade mal 3,2 mm²/s in der Viskosität - das macht den Kohl doch nicht fett. Im 320i habe ich jetzt 0W30 drin, in den M235i kommt 0W40 rein - weil ich mir das so ausgesucht habe.

Macht doch keine Religion aus der Wahl des Motoröls. Spezifikation von BMW und Fahrprofil beachten und gut ist.

 

[SAMOHT]

Es geht doch gar nicht darum welches besser ist. Zwischen SAE 30 und SAE 40 liegen gerade mal 3,2 mm²/s in der Viskosität - das macht den Kohl doch nicht fett. Im 320i habe ich jetzt 0W30 drin, in den M235i kommt 0W40 rein - weil ich mir das so ausgesucht habe.

Macht doch keine Religion aus der Wahl des Motoröls. Spezifikation von BMW und Fahrprofil beachten und gut ist.

Sorry, das ich gefragt habe, es hat mich halt interessiert wie man darauf kommt sich für ein anderes zu entscheiden.
Lass gut sein ich google.

 

[Gast815]

Meine Wahl habe ich dir schon begründet - auch welche Nuancen zwischen SAE 30 und 40 liegen.

Vielleicht solltest du dich nicht immer so schnell angegriffen fühlen. Dazu gibt es nämlich keinen Grund.

 

[misteran]

0W ist im kaltem Zustand flüssiger als 5W, dafür wenn es warm ist zähflüssiger. Was auch dazu führt, dass der Schmierfilm später abreißt.

 

[SAMOHT]

Deine Begründung war Kurzstreckenbetrieb.
Im Kurzstreckenbetrieb hilft eigentlich öfter Ölwechsel.

Was Viskosität heißt und das 0W im kalten Zustand flüssiger ist als 5W das weiß ich, das habe ua ich selber gepostet.
Am Rande notiert hat 0W und 5W bei 100°C die selbe Viskosität von 3,8 mm2/s.

Außerdem geht es um die 2. Zahl.

Und immer die selbe Laier und Vorwürfe mit dem angegriffen sein.
Wenn ich hier keine Antworte finde google ich einfach, ganz einfach.

 

[bubble]

Ich denke, was das Thema Öl angeht, ist dieser Link recht informativ: http://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=6568

 

[Oskar]

bubble, toll was Du da reingestellt hast. Sehr viele Infos, aber auch sehr komplex das Thema.