G87 BMW M2 G87

[M2RGBG]

Bin mal so frei und mache einen neuen Thread für den M2 G87 da das Thema im G42 Thread eig nichts damit zu tun hat.
Aber hab auch neue Fotos gefunden.
https://de.motor1.com/news/520182/bmw-m2-2023-erlkoenig-nordschleife/

In der Bilderreihe ist dieses Bild vom Interior aufgetaucht, wie man sieht scheint er mit iDrive 8 zu kommen mit den beiden großen Screens und nicht wie der normale 2er mit iDrive 7

 

[Lucky11]

Die Mittelkonsole ist glänzendes Plastik im F87 das fand ich immer unschön und ist jetzt wesentlich wertiger, genauso das Handschuhfach.
Es gibt jetzt Ausstattungen die damals für Geld und gute Worte nichtmal erhältlich gewesen wären. Ein gut ausgestatteter M2c kostete auch 77000€ in 2020! Da wärst du heute auch bei über 90000€

Gefallen hin oder her, aber der neue ist nicht schlechter!

 

[Tinkiwinkis-M2]

Moin,

wie angekündigt hier nun mein ErFAHRungsbericht.

Ich war heute bei der BMW Driving Experience am Bilster Berg mit dem G87.

Meine Erwartungen wurden weitestgehend erfüllt. Ich habe den ganzen Tag wirklich versucht mir das Auto irgendwie schön zu gucken, es ist mir aber nicht gelungen. Ich habe keine einzige Perspektive gefunden aus der mir das Auto gefallen hat. Bei den Teilnehmern waren die Meinungegn ähnlich gespalten wie hier im Forum - manche mochten ihn, andere fanden ihn sub-hübsch - so dieses Mittelfeld "joa ist okay" gab es nicht.

Fahrerisch hat das Auto ebenso alle Erwartungen erfüllt - ähnlich wie der G80 ist der G87 eine Granate, speziell auf so Kursen wie Bilster Berg funktioniert das Auto perfekt. Die Automatik beherrscht eine große Spreizung zwischen Komfort und "ich reisse dir gleich die Hinterachse raus", das hat mir deutlich besser als das DKG gefallen. Längsdynamisch gehts gut vorwärts, und die Querdynamik war unter allen Fahrzuständen auf dem gleichen Niveau wie der G80/G82.

Ich sag mal so - wer sich mit dem Design anfreunden kann oder wem es egal ist - der macht mit dem Auto sowas von gar nichts falsch.

Jetzt kommt aber MEIN persönliches großes ABER:

Der erhoffte Quantensprung vom F87 zum G87 ist ausgeblieben. Ja, er geht etwas besser vorwärts. Ja, man merkt das Gewicht nicht so direkt. Ja, das Getriebe ist besser. Aber alles eben nur in Nuancen oder nur unter ganz bestimmten Fahrzuständen. Der G87 fährt sich wie ein erwachsen gewordener F87 ohne den ganz großen Unterschied zu haben. Für MICH ist der Kauf daher gestorben - ich würde - übertrieben gesprochen - ein Auto mit einem sehr ähnlichen Charakter was alles nur ein kleines bisschen besser kann gegen meins eintauschen, und das ist mir der Kaufpreis auf gar keinen Fall wert.

Ich werde daher auf das Facelift kommendes Jahr warten und dann beim G81 zuschlagen.

Ich hoffe das hilft ein bisschen. Alles natürlich subjektiv - wobei die anderen Teilnehmer, die auch M2 gefahren sind, diese Aussagen entweder selber auch getroffen oder bestätigt haben.

Anhang anzeigen 49931

Deckt sich sehr mir meinem Eindruck vom Bilster Berg. Ich bin ihn im Mai nicht gefahren, habe ihn aber ausgiebig angeschaut.

 

[_SR_]

Ich habe nirgendwo geschrieben das der neue schlechter ist?

Der F87 ist qualitativ auch grenzwertig, ich denke da sind wir uns durchaus einig .

Der G87 ist aber nunmal nicht besser geworden - oder zumindest nicht soviel besser das es erwähnenswert wäre. Da ist natürlich viel Geschmackssache bezüglich der Riesendisplays und deren schlechte Integration in das Armaturenbrett, die fehlenden Tasten z.B. für Klima, die meiner Meinung nach völlig überladene Schaltkulisse etc. etc. - das ist alles subjektiv und mag jemand anderes als ganz toll empfinden - wie die Kulisse mit dem Glänzeplastik dann nach 3 Jahren aussieht können wir mal gespannt sein .

Das im übrigen bei keinem der Autos die Spaltmaße gepasst haben und teilweise schon am knarzen und klappern waren würde ich auf den Einsatz als Track-Autos und evtl. auch Vorserie schieben. Wenn MEIN Neuwagen solche Spaltmaße hätte würde ich den beim Händler stehenlassen.

Aber darum ging es mir nicht bei dem Erfahrungsbericht - das kann man auch beim Händler beim Ausstellungsmodell nachgucken ;-).

Grüße
Sven

 

[Erebor]

Also Hartplastik komplett wäre komisch. Sogar mein 1er hat Softtouch oben, mittig Leder, unten dann auch hart.

 

[paradox1201]

^^So ist es auch beim M2.
Auch Grenzwertig? Der Innenraum des g42 oder M2 ist alles andere als Grenzwertig.

 

[_SR_]

Ich mag jetzt nicht über die Türverkleidungen eines G87 streiten . Für mich war das Hartplastik und kein Softtouch - evtl. war es minimalistisches Softtouch und so gerade eben kein Hartplastik - geschenkt.

Ich fand es gruselig. Würde BMW Vollleder wie beim F80(!) anbieten sähe die Welt schon wieder anders aus.

Und es tut miir sehr leid - ich empfinde diesen Innenraum als weder besonders schön noch als besonders hochwertig. Aber so ist das mit dem Empfinden - jeder hat da eine andere Schwelle zwischen "billig" und "angemessen" oder "schön" und "geht so".

EDIT: Ich stand heute mit diesem Eindruck zum Innenraum nicht alleine.

Grüße
Sven

 

[Erebor]

Vollleder gibts halt erst ab dem 3er. Sonst hätte der im Innenraum kein Alleinstellungsmerkmal mehr ggü. dem doch deutlich günstigeren 2er. In meinen Augen ist Vollleder aber ein Muss beim M3/4.

 

[8800GT]

Dass der Innenraum des g42 g87 hochwertiger geworden ist als beim f20 f87 braucht man glaube ich nicht diskutieren. Alleine das weiche Handschuhfach.

Aber was ich auch etwas schade finde, dass ein großer Teil der Türverkleidung unterhalb des Türgriffs (oberhalb nicht ganz hart) in Hartplastik gehalten ist. Da hätte ich mir wie oben auch etwas Unterschäumung gewünscht.

 

[Hopper]

ich empfinde diesen Innenraum als weder besonders schön noch als besonders hochwertig

Was fährst du denn sonst für moderne Autos?

Der Punkt ist halt der: Wenn du dir nen 90k M2 kaufst, ist der Innenraum im Prinzip der gleiche, wie bei meinem 50k 230i.
Auto fast doppelt so teuer, aber der "Mehrwert" steckt halt wo anders als im Innenraum.
Für 50k find ich den gut, für 90k, gibts sicherlich besseres.
Aber was konkret? Ich glaub da muss man schon Mercedes E-Klasse aufwärts gehen oder Jaguar oder was weiß ich. Definitiv aber nich bei aktuellen deutschen Autos. Porsche fängt da preislich auch erst wirklich an.

 

[ricardo]

90k für ein Auto aber naja muss man mit hartplastik leben weil das leder nur der 3er kriegt. Das ist weltfremd von bmw.

 

[Ratcher]

Danke für den Bericht @_SR_!

Wie hart durftest du den M2 auf der Rennstrecke pushen? Ich kann es mir kaum vorstellen, dass man es bei voller Attacke nicht merkt. Sicherlich trotzdem verdammt schnell, das ist nicht der Punkt. Ich bin selber am Sonntag den neuen 992 4 GTS Cabrio auf der Rennstrecke gefahren und man merkt das Gewicht sehr eindeutig (1.740 DIN).

 

[M2RGBG]

Moin,

wie angekündigt hier nun mein ErFAHRungsbericht.

Ich war heute bei der BMW Driving Experience am Bilster Berg mit dem G87.

Meine Erwartungen wurden weitestgehend erfüllt. Ich habe den ganzen Tag wirklich versucht mir das Auto irgendwie schön zu gucken, es ist mir aber nicht gelungen. Ich habe keine einzige Perspektive gefunden aus der mir das Auto gefallen hat. Bei den Teilnehmern waren die Meinungegn ähnlich gespalten wie hier im Forum - manche mochten ihn, andere fanden ihn sub-hübsch - so dieses Mittelfeld "joa ist okay" gab es nicht.

Fahrerisch hat das Auto ebenso alle Erwartungen erfüllt - ähnlich wie der G80 ist der G87 eine Granate, speziell auf so Kursen wie Bilster Berg funktioniert das Auto perfekt. Die Automatik beherrscht eine große Spreizung zwischen Komfort und "ich reisse dir gleich die Hinterachse raus", das hat mir deutlich besser als das DKG gefallen. Längsdynamisch gehts gut vorwärts, und die Querdynamik war unter allen Fahrzuständen auf dem gleichen Niveau wie der G80/G82.

Ich sag mal so - wer sich mit dem Design anfreunden kann oder wem es egal ist - der macht mit dem Auto sowas von gar nichts falsch.

Jetzt kommt aber MEIN persönliches großes ABER:

Der erhoffte Quantensprung vom F87 zum G87 ist ausgeblieben. Ja, er geht etwas besser vorwärts. Ja, man merkt das Gewicht nicht so direkt. Ja, das Getriebe ist besser. Aber alles eben nur in Nuancen oder nur unter ganz bestimmten Fahrzuständen. Der G87 fährt sich wie ein erwachsen gewordener F87 ohne den ganz großen Unterschied zu haben. Für MICH ist der Kauf daher gestorben - ich würde - übertrieben gesprochen - ein Auto mit einem sehr ähnlichen Charakter was alles nur ein kleines bisschen besser kann gegen meins eintauschen, und das ist mir der Kaufpreis auf gar keinen Fall wert.

Ich werde daher auf das Facelift kommendes Jahr warten und dann beim G81 zuschlagen.

Ich hoffe das hilft ein bisschen. Alles natürlich subjektiv - wobei die anderen Teilnehmer, die auch M2 gefahren sind, diese Aussagen entweder selber auch getroffen oder bestätigt haben.

Anhang anzeigen 49931

Scheint wohl einer mim den Sofasitzen gewesen zu sein.

 

[Tinkiwinkis-M2]

Also im Mai hatten alle M2 die Sofasitze verbaut. Schalen gab's nur im M4

 

[Grandpa]

 

[Lucky11]

Es gibt wohl noch keine mit den M-Carbon sportsitzen, da es wohl Lieferengpässe nach Mexiko gibt.

 

[_SR_]

Danke für den Bericht @_SR_!

Wie hart durftest du den M2 auf der Rennstrecke pushen? Ich kann es mir kaum vorstellen, dass man es bei voller Attacke nicht merkt. Sicherlich trotzdem verdammt schnell, das ist nicht der Punkt. Ich bin selber am Sonntag den neuen 992 4 GTS Cabrio auf der Rennstrecke gefahren und man merkt das Gewicht sehr eindeutig (1.740 DIN).

Wir sind keine volle Attacke gefahren, eher ambitioniert schnelle Runden. Privat wäre ich aber kaum schneller gefahren, insofern war das für mich schon ein guter Vergleich.

Das Gewicht hat in der Tat kaum eine Rolle beim Fahren gespielt - das war schon beeindruckend. Wenn man sich aber alleine das Reifenformat anschaut zeigt das schon, welchen Aufwand BMW getrieben hat das Gewicht zu "verstecken" - ist ja beim G80 nicht anders.

Man muss aber schon sagen das die Reifen nach dem Tag sehr gelitten haben. Wurde ja auch schon mehrfach geschrieben daß das Gewicht die Einsatzkosten für so ein Auto massiv nach oben treibt. Das konnte man im Ansatz sehen, ja.

Interessant wäre sicherlich zu sehen wie schnell das Paket bei 1500 Kilo Gewicht wäre ;-)

Grüße
Sven

 

[M2RGBG]

Es gibt wohl noch keine mit den M-Carbon sportsitzen, da es wohl Lieferengpässe nach Mexiko gibt.

Geben schon aber nur extrem wenige. Der schwarze von R44 hat auch welche

 

[_SR_]

Scheint wohl einer mim den Sofasitzen gewesen zu sein.

Und was genau hat das jetzt mit meinen Eindrücken zu dem Auto zu tun?

Grüße
Sven

 

[M2RGBG]

Und was genau hat das jetzt mit meinen Eindrücken zu dem Auto zu tun?

Grüße
Sven

In Punkto wertigkeit einiges. Außerdem wird hier von 90k gesprochen wo du nur mit dem Trackpack eigentlich schaffst. Ohne den Schalensitzen liegt der M2 bei 80-85k was doch nochmal ein ordentlicher Unterschied ist zu den 90k+ mit den Schalen

 

[tokon]

Außerdem wird hier von 90k gesprochen wo du nur mit dem Trackpack eigentlich schaffst.

Aktuelle Preisliste, Vollausstattung ohne Trackpack/Schalen 90k. Das passt schon.