BMW Batterie AGM

[Thommy12]

Geil…. 49€ um die Batterie zu testen

War doch nur ein Beispiel zur Erklärung von SOH, spar Dir Deine Polemik, bist ausreichend bekannt dafür!
SOH kann man auch mit einem Batterietester für wenige Euro oder beim Händler um die Ecke testen!!
Übrigens, Deine Aussage "mm Regelfall fahre ich sie bis sie 2mm stahl auf stahl sind" sagt mir genug!

 

[Minimalist]

@M2-Tom

Neue Batterie kaufen und tauschen möchte ich nicht unbedingt, weil Auto startet ja alles normal aber als ich letztens Bremsen gewechselt habe (12.09.2022) wurde mir gesagt, dass die Batterie ersetzt werden sollte, weil eben bereits im gewissen Alter.

Batterie (92Ah/ AMG) ist von 2014
6121517 Batterie ersetzen mit Batterietausch 3 AW 46.20Fr.
94102186620 BMW Batterie 92Ah AGM 61216806755 1.Stk. 376 Fr.
====================================== Summe: 422.20 Fr.

Ok, also wegen des Alters und nicht des Zustandes. Würde ich nicht machen. Solange du regelmäßig fährst und in einer Garage parkst kann eine Batterie deutlich länger halten. Normalerweise sind die auch nicht von heute auf morgen tot, sondern es kündigt sich an mit Entladungsmeldung nach relativ kurzer Parkzeit, schlechtem durchziehen des Anlasser. Laß die Batterie drin.

 

[makcode]

Kurze frage, ich habe ja die beide Apps: BimmerCode und BimmerLink dazu noch UniCarScan UCSI-2000

Kann ich selber nachschauen, wenn ich UniCarScan anschliesse was die Batterie zeigt? Wo finde ich die Info bei der BimmerLink App?

Gerne kann ich es dann hier posten. Es würde mich echt wunder nehmen, was es zeigt.

 

[Thommy12]

Kurze frage, ich habe ja die beide Apps: BimmerCode und BimmerLink dazu noch UniCarScan UCSI-2000

Kann ich selber nachschauen, wenn ich UniCarScan anschliesse was die Batterie zeigt? Wo finde ich die Info bei der BimmerLink App?

Gerne kann ich es dann hier posten. Es würde mich echt wunder nehmen, was es zeigt.

Nein, SOH geht mit BC und BL nicht, nur Spannung (damit siehst Du gerade mal den Ladezustand). Dazu reicht auch ein Multimeter!

 

[Stefan240]

ist das eine AGM Batterie von BMW? Mir geht es hier ums laden mit dem Ctek

 

[Suchor]

Ist definitiv eine AGM, da er Start stop hat.

 

[BMWR32]

Im G42 werden ausschließlich AGM Batterien verbaut.
Die Batterie muss über die Starthilfestützpunkte im Motorraum aufgeladen werden, es sein denn man baut die Batterie aus.

Start Stop funktioniert aber auch mit EFB Batterien.

 

[Stefan240]

Die Batterie muss über die Starthilfestützpunkte im Motorraum aufgeladen werden

danke, kenne ich so schon vom F20

 

[Suchor]

Eine efb Batterie kann keine Rekuperation . Definitiv agm…. Und es „muss“ nicht über die Stützpunkte geladen werden ! Die Ladegeräte die agm beherrschen sind Ladecomputer, und fahren langsam hoch. Die gute Ladegeräte haben auch extra ein AGM Modus.

 

[BMWR32]

Wenn die Batterie eingebaut ist, siehe auch Handbuch, muss über die Stützpunkte geladen werden, wegen dem IBS.

 

[BMWR32]

Eine efb Batterie kann keine Rekuperation . Definitiv agm…. Und es „muss“ nicht über die Stützpunkte geladen werden ! Die Ladegeräte die agm beherrschen sind Ladecomputer, und fahren langsam hoch. Die gute Ladegeräte haben auch extra ein AGM Modus.

Stimmt, aber warum baut BMW laut ETK in einem F40 oder auch Mini Modelle AGM und EFB Batterien ein.
Gibt es Fahrzeuge ohne Rekuperation?

 

[Zane]

Ich hab vor ein paar Tagen meine Batterie gegen eine varta getauscht und registriert. Bei der alten war die Spannung während der Fahrt immer 14,8V.
Bei der neuen ist die Spannung im Schubbetrieb/Bremsen 14,8V aber beim Zugbetrieb meistens 13,9V. Es gab aber auch schon fahrten da war im Zugbetrieb auch 14,8V.
Kann das sein, dass die Batterie voll ist nur mit 13,9V erhalten wird und wenn sie zu leer geht mit 14,8V geladen wird?
Ist das normal oder muss sich das Auto erst noch eine Zeit auf die Batterie einstellen?

 

[sc1988]

Da die Batterie voll ist wird das so sein.
Sobald sie leerer ist wird sie wieder mit 14,x Volt laden. Mach dir keinen Kopf.

 

[Zane]

Danke. Das habe ich vermutet

 

[Viking_FFM]

Bei ATU kann man kostenlos einen Batterietest machen lassen. Beim Vorgänger meines M240i (Golf VI 1.4 TSI DSG Cabrio ohne SSA) hatte ich auch die Befürchtung, dass die Batterie bald die Grätsche macht, weil sie vier Jahre alt war und die erste nach dieser Zeit kaputt war.
Also online gecheckt, ob ATU die passende Batterie auf Lager hat, einen Batterietest vereinbart, hingefahren und nach fünf Minuten hatte ich einen Prüfreport mit einem SoH von 98% und die Aussage 'Glückwunsch - Sie brauchen keine neue Batterie.'.
Habe mich bedankt, dem ATU-Menschen €5 in die Hand gedrückt und bin wieder vom Hof gerollt.
Allerdings hatte Amazon kurz darauf einen Noco Boost XL zum Hammerpreis. Den habe ich mir dann als Versicherung in den Kofferraum gepackt und der liegt jetzt auch im BMW. Kann ja auch als Pannenleuchte und zum Laden von USB-Geräten genutzt werden. Alle drei Monate wird er mal kurz an eine Steckdose gehängt.
Ich empfinde das als eine gute Alternative, wenn's die Batterie noch macht, aber man ob des Alters ein blödes Gefühl hat.

 

[Hopper]

Ist das normal oder muss sich das Auto erst noch eine Zeit auf die Batterie einstellen?

Ich bin nicht sicher, aber für mich klingt das vollkommen plausibel.
Die alte Batterie war schwach, deshalb hat es immer mit 14,8V versucht zu laden.
Bei der Neuen wird nur im Schiebebetrieb voll geladen (gehört ja mit zu dem Efficient Dynamics Ansatz) und im Zugbetrieb wird quasi Ladestrom gespart.