Endless Fake Beläge (beinahe Unfall)

[M2LW]

Habe was erlebt, was ich gerne teilen möchte, dass Ihr nicht den gleichen Fehler macht wie ich.
Da ich einen sehr hohen Bremsenverschleiss am M2 habe bei den viele Trackday die ich fahre, kaufe ich bei div. Händler meine Bremsen. Meistens kaufe ich Endless bei Raeder wenn ich am Ring bin.

Einmal kaufte ich jedoch bei einem Internet-Shop in D weil da die ME22 auch ca. 60 Euro günstiger waren als bei allen den üblichen Händler.
Ich habe zuvor schon 5 Sätze Endless ME22 durchgelassen, also kenne ich den Belag und seinen Verschleiss.
Mit diesem Endless ME22 von diesem Deutschen Online-Shop war die Performance jedoch von Anfang an sehr komisch. Nach einem halben Trackday ist dann der Belag von der Trägerplatte abgerissen.
Hatte dadurch auch fast einen Unfall in Hocki.

Ich war so wütend auf Endless, dass ich Endless Europa direkt geschrieben habe.
Die waren sehr hilfsbereit und boten mir an, den Belag zur Überprüfung einzusenden.

Jetzt das Ergebis: das war eine Fälschung

Ich war sprachlos. Es gibt tatsächlich Firmen, welche Ihren Kunden solchen gefälschten Dreck verkaufen auf Kosten der Sicherheit

Endless Europa hat mir empfohlen, nur bei offiziellen Endless-Händler zu kaufen.

Also sparen bei Bremsen werde ich sicher nie mehr

 

[B58]

Danke euch für die Infos. dann hole ich mir die für hinten mit.

Das ist ja ein wahnsinniger Preisunterschied gegenüber hier.
Inklusive Versand bin ich bei 450€ für die MX72PLUS.

Hat einer die schon mal gefahren?

VG

Ja für nen Daily, Pässe etc. (und Max 1-2 Runden NOS) sind die MX72plus super:
Bremsen besser und machen keine Geräusche, halten lange und sind Scheibenschonend. (so zumindest die Erfahrung aus der F-Serie)
Für GP Strecken brauchst aber was anderes, zb ME22

Bei Import kommen halt noch Mehrwertsteuer, Zoll, Zollbearbeitungsgebühr, Auslandsgebühr für Fremdwährung etc oben drauf (zusätzlich auf den Kaufpreis inkl Versand)

 

[Ratcher]

Danke euch für die Infos. dann hole ich mir die für hinten mit.

Das ist ja ein wahnsinniger Preisunterschied gegenüber hier.
Inklusive Versand bin ich bei 450€ für die MX72PLUS.

Hat einer die schon mal gefahren?

VG

Ich hatte sie darauf, waren im alltag super. Auf der Rennstrecke fand ich sie nicht so toll, weil zu viel Restbelag auf der Scheibe bleibt, was nachher zu extremen Vibrationen beim Brensen führt.

ich hab mal angefragt ob sie die im Programm haben, danke für den Hinweis.

Die haben wirklich nur das, was online aufgelistet ist.

Aber ehrlich, als jemand der schon MX72+ und ME22 gefahren ist, würde ich immer, egal ob man Rennstrecke fährt oder nicht, ME22 nehmen. Die Gründe habe mich bereits 100x hier im Forum genannt, egal, ich würde ME22 auch für den Alltag nehmen.

 

[Erebor]

Für Track würde ich den N39s nehmen.

 

[JogoVogo]

Habe mir überlegt bevor ich das Geld raushauen ob ich auf der NS erst mal die Serienanlage 1/2 Runden teste, dann weiß ich es ja auch genau. Ist ja schon ein Brummer, mit seinem Gewicht…

 

[Ratcher]

Habe mir überlegt bevor ich das Geld raushauen ob ich auf der NS erst mal die Serienanlage 1/2 Runden teste, dann weiß ich es ja auch genau. Ist ja schon ein Brummer, mit seinem Gewicht…

Ein paar Runden geht immer... aber wenn man zügig fährt, kommt man nicht drum herum.

 

[B58]

Für Track würde ich den N39s nehmen.

Laut SpeedEngineering hat der N39S einen höheren Reibwert als der ME22, der N39S hat aber auch einen ca doppelt so großen Verschleiß am Belag und an der Scheibe wie der ME22. (laut SE Grafik)

Kannst du das bestätigen ?

 

[Erebor]

Kann ich nicht, da ich keine solchen analytischen Auswertungen gemacht habe.

 

[B58]

Trackparts schreibt folgendes:

"
Endless ME20 (Nordschleife)
Reibwert: 0.35 - 0.40 µ
Einsatztemperatur: 150-800°C
Wer mehrheitlich auf der Nordschleife fährt, sollte den ME20 wählen. Hat weniger Biss als der N39S, ist dadurch jedoch verschleissfester.
Der Endless ME20 ist ein Rennbelag mit einer semi-metallischen Mischung, die für Rallyes und Rundstreckenrennen entwickelt wurde. Dieser Endless hat über den ganzen Temperaturbereich praktisch den gleichen Reibwert, selbst bei Temperaturen von über 600°Grad. Das Verschleissverhalten des ME20 wie auch der Scheiben ist niedrig. Auch in kalten Jahreszeiten und bei nassen Bedingungen ist der Endless ME20 sehr leistungsfähig
"

"
Endless ME22 (Trackday, Clubsport)
Reibwert: 0.36 - 0.42 µ
Einsatztemperatur: 150-800°C
Der ME22 ist eine Weiterentwicklung vom beliebten ME20 Rennbelag. Er hat bessere Kühleigenschaften als der ME20 und kann in einigen Fällen die Gesamtscheibentemperatur gegenüber dem ME20 nochmals senken, was den Scheibenverschleiss nochmals senkt. In den Grundeigenschaften ist der ME22 gleich wie der ME20. Er hat auch praktisch über den ganzen Temperaturbereich den gleichen Reibwert, selbst bei Temperaturen von über 600°C. Auch in kalten Jahreszeiten und bei nassen Bedingungen ist der Endless ME22 sehr leistungsfähig.
Der ME22 ist der perfekte Trackday-Rennbelag für alle Clubsport-Fahrzeuge.
"


--> Das spricht dafür dass der N39S mehr Biss und Reibwert hat, aber spürbar mehr Verschleiß verursacht an Scheibe und Belag (wahrscheinlich weil er auch mehr Hitze ins Bremssystem einträgt).
Für 5-10min Sprints wie Bergrennen und mit slicks etc ist der NS39 sicher besser geeignet. Aber für längere 20-30min Trackday-Einsätze auf dem track wird der ME22 wohl geeigneter sein weil er nicht so agressiv zur Bremse ist. Und den agressiveren Reibwert eines N39S muss man ja auch erstmal auf die Straße bringen. Ich denke mit dem fährt mt normalen Straßen oder Semis bereits vielfach schon in den ABS Regelbereich weil der mehr Biss zur Scheibe generiert als dass es der Reifen auf die Straße übertragen könnte.
N39S ist dann vielleicht erst nötig wenn man slicks fährt und viel Downforce über Flügel etc generiert.

Würd mich mal interessieren ob jemand ME20 und ME22 bereits gefahren ist und bestätigen kann dass der ME22 nochmals weniger Verschleiß erzeugt.
Man liest auch mal dass einige ME20 und ME22 gemischt fahren, also vorne anders als hinten: hat das einen Sinn/Grund ?

 

[Ratcher]

@B58 für manche Autos hast du den einen Belag nur für eine Achse, sodass du den anderen für die andere Achse nehmen musst. Z.B. ME22 gibt es nur für vorne und musst die ME20 für hinten nehmen.