Hallo Allesamt

[Cut1.0]

Habe ich am 30.12. auch noch gemacht.Den Dicken nach fast zwei Monaten Standzeit raus geholt, Batterie war schon heftig am meckern "idrive wird bald abgeschaltet um Energie zu sparen." Ruhige Runde gedreht bis das Öl warm ist, dann noch einmal auf leerer Straße die volle Breite genutzt um im Dritten durchzuladen. Mehr oder weniger schlagartig standen 130 statt 50 auf dem Tacho, also wieder runterbrmsen und sich daran erinnern warum der M einfach nix für die Stadt ist.
Vollgetankt, noch kurzen Schauer abbekommen und dann gings zum weiterschlafen in die Tiefgarage.

Vollkommene Zustimmung, bin am Feiertag nochmals gefahren um ihn etwas zu belüften.
Schon wieder abgestellt, aber noch auf Temp musste ich zu meinem Sohn, so bemühte ich den M in der Stadt.
Komplett unnötig, aber sowas von.......

 

[Cut1.0]

Neuzugang .....
Aus eins wird zwei......;-)))

 

[Grandpa]

Glückwunsch zum neuen Daily! Jetzt heißt es bei der Fahrzeugwahl dann nur … schwarz … oder weiß?

 

[Cut1.0]

Danke Oliver, Schwarz war davor auch schon...., aber der ist recht nett!
Diesel, wegen der Nachhaltigkeit hahaha

 

[Kofex]

RIP Gangwahlhebel und I-Drive Controller

 

[Cut1.0]

RIP Gangwahlhebel und I-Drive Controller

Habe ich auch Bemängelt, folglich in die Verhandlungen eingeflossen...;-)

 

[Cut1.0]

Nachdem in Bälde ein Diesel ( und hoffentlich auch verlässlich) Einzug halten wird, habe ich mir gedacht mein Alteisen etwas abzurunden!
So habe ich trotz wiedersprüchlichen Aussagen aus der Vergangenheit meinerseits, nun doch einen LLK do88 samt Boost Pipe geordert, der Rest ist ja schon im Bestand, um ggf eine glitzekleine Leistungsanpassung vorzunehmen.
Wenn alles installiert ist, werde ich es einmal testen, ohne viel Aufsehen, reine Popometer Werte sozusagen.
Sollte ich dann in Serie zufrieden sein, na dann.......
Wenn gesteigert wird, moderat, so auf 410 PS/580NM.
Es soll auch eine kleine Belohnung für mich selbst sein, ob der ganzen Geschichten des letzten Jahres .
Ok ist ja gut, eine Gewisse "Ausrede" muss man sich immer basteln, um der Ratio zu entfliehen.
Kurzweilig hatte ich auch überlegt meine Duc zu veräußern, was ich aber ob der positiven physischen Entwicklung jetzt verworfen habe...gsd.
Obendrein macht ein Verkauf bei der vorherrschenden Inflation zur Zeit keinen Sinn, kurzum, Sie bleibt.
Bin schon selbst gespannt in welche Richtung es gehen wird!?

Ach ja nur so am Rande, letzte Woche tauchte mein 235i wieder im Netz auf, bei einem Händler im Wiener Umland.
Der war nach 8 Tagen wieder verkauft, so dürften sich die ganzen Modifikationen doch positiv auf das Verkaufsergenbnis ausgewirkt haben.

 

[Grandpa]

Ok ist ja gut, eine Gewisse "Ausrede" muss man sich immer basteln, um der Ratio zu entfliehen.

Passt doch Herbert. Reden ist Silber, Ausreden sind Gold …

 

[Cut1.0]

Das sowieso Oliver .
Im Langfristplan könnte ich mir eine geile Folierung auch vorstellen, aber das ist noch sehr weit weg.
Jedenfalls dürfte es keine Uni Folierung sein........
Wie man sieht ist dies noch alles in der Möglichkeitsform!

 

[twister]

mach ma Herbert,
frei nach dem "bewährten" Motto:
was kümmert mich mein Geschwätz von gestern.

 

[Kandan]

Jaja, ich wußte es.
580Nm ist zu wenig. Der hat Serie ja schon 550Nm. 610-620Nm ist moderat. Mit 410PS bist du autom in dieser Region.
Das ist nichts Verrücktes, aber man merkt dass der befreite Motor genau so sein optimales Feld hat - ohne Nm Kastrierung.

 

[Cut1.0]

Nachdem ich beim 235i das Zündspulen Desaster erlebte, so sollten im M2 doch "hochwertigere " ihren Dienst verrichten, oder ist das ein Irrtum?
Respektive hat die wer vorsorglich gewechselt, bei einer Leistungssteigerung?

 

[Kandan]

Nö. Nur neue Kerzen.

 

[Cut1.0]

Nö. Nur neue Kerzen.

Ok, Thx

 

[Suchor]

Bis Mitte 2013 waren es unterschiedliche Zündspulen. Mit dem Facelift waren es die gleiche von Delphi. Nur Kerzen sind unterschiedliche von Bosch, obwohl ich von Bosch Kerzen nichts halte.

 

[R1-Rider]

Jaja, ich wußte es.
580Nm ist zu wenig. Der hat Serie ja schon 550Nm. 610-620Nm ist moderat. Mit 410PS bist du autom in dieser Region.
Das ist nichts Verrücktes, aber man merkt dass der befreite Motor genau so sein optimales Feld hat - ohne Nm Kastrierung.

Also Serie hab ich laut Awron nie mehr als 534Nm geschafft, zu 90% aller Fahrten nur 517-518Nm (lahmer Gaul was? ). Meine Vorgabe an den Optimierer war ca. 600Nm und 430PS, weil ich auch nur "moderate" Steigerungen wollte. Laut Display hab ich maximal 606Nm und 428PS geschafft- man muss also nicht automatisch dir von dir angegebenen Werte erreichen. Das ist sicherlich bei MHD oder Standard-Flash der Fall, Custom geht es aber auch anders.

 

[Suchor]

Klar kannst das Drehmoment kastrieren, die Frage ist nur warum sollte man.

 

[Cut1.0]

Wenn wird wie gesagt, nur moderat gesteigert!
Den gewisse Vorbehalte ob der Erfahrung mit dem 235i sind in meinem Hinterkopf geblieben!
So wird zunächst gekühlt, dann mal gefahren, anschließend entschieden........
Die Kerzen betreffend , wird bei einer Steigerung von 40 Pferden, die Marke wohl nicht sooo ausschlaggebend sein.

 

[R1-Rider]

Klar kannst das Drehmoment kastrieren, die Frage ist nur warum sollte man.

Um das Material zu schonen? Alle Serien S55 waren glaube ich mit max. 600Nm angegeben, also habe ich ein gutes Gewissen dem Getriebe etc. gegenüber, auch wenn es immer heißt, dass die deutlich mehr Drehmoment vertragen. Außerdem finde ich zuviel einsetzendes Drehmoment unharmonisch zu fahren und zu "diesel-like". Jeder wie er mag

 

[Cut1.0]

@R1-Rider , das ging mir beim 35i auch ziemlich auf die Nerven.
Nach Stage 2 lief die Kiste einfach unharmonisch, zwar mit ordentlich Bums, aber das war es dann auch schon.
Im übrigen wurde das alles wieder Rückgerüstet bevor er wieder raus ging.