PLZ 8 *MT* - G87 M2 weiß

[*mt*]

München weiß immer wo du bist

da hast du nicht ganz unrecht. Und wer weiß wo Quasi Nüchtern arbeitet

 

[m2_munich]

Na ja, ganz schwer ist es nicht, zu wissen wo du gefahren bist , aber cool ist das Video

Viele Grüße aus dem Münchner Osten
Mathias

 

[Peter]

Jetzt hatte ich auch mal wieder etwas Zeit zum Video schneiden

Ein besseres Werbevideo gibt es nicht Top

 

[M2c98]

@*mt* wie hat sich das Fahrverhalten deiner Meinung nach geändert? In Hinsicht auf 19/20 zu 20/21?

 

[*mt*]

@*mt* wie hat sich das Fahrverhalten deiner Meinung nach geändert? In Hinsicht auf 19/20 zu 20/21?

In der Kombination Räder mit dem M Performance Gewindefedern ist das Fahrwerk etwas härter geworden. Hält sich für mich aber noch absolut im Rahmen. Ist aber alles eine subjektive Einschätzung. Das könnten andere anders empfinden. Ich muss meine Eindrücke selbst mal wieder auffrischen. Den M2 bin ich jetzt schon eine zeitlang nicht mehr gefahren, da er eingewintert in der Garage steht.

 

[M2c98]

In der Kombination Räder mit dem M Performance Gewindefedern ist das Fahrwerk etwas härter geworden. Hält sich für mich aber noch absolut im Rahmen. Ist aber alles eine subjektive Einschätzung. Das könnten andere anders empfinden. Ich muss meine Eindrücke selbst mal wieder auffrischen. Den M2 bin ich jetzt schon eine zeitlang nicht mehr gefahren, da er eingewintert in der Garage steht.

Ja klar ist immer subjektiv.

Bin bei meinem am überlegen, ob ich H&R Federn oder Gewindefedern mache und ob ich 20/20 oder 20/21 fahren werde.. ich glaube aber dass es auf Gewindefedern mit 20/20 hinauslaufen wird. Wobei mir deiner echt gut gefällt, trotz dass das MP Fahrwerk ja scheinbar nur 5-20mm VA/HA macht?!

 

[*mt*]

Ja klar ist immer subjektiv.

Bin bei meinem am überlegen, ob ich H&R Federn oder Gewindefedern mache und ob ich 20/20 oder 20/21 fahren werde.. ich glaube aber dass es auf Gewindefedern mit 20/20 hinauslaufen wird. Wobei mir deiner echt gut gefällt, trotz dass das MP Fahrwerk ja scheinbar nur 5-20mm VA/HA macht?!

das M Performance Fahrwerk kann man bei BMW 25mm vorne und 20mm hinten tiefer einstellen lassen. Lt. TÜV Gutachten geht noch 5mm mehr. Ob 20/20 oder 20/21 ist Geschmacksache. Von der Härte macht das meiner Meinung nach nicht viel aus, ob 20 oder 21 Zoll hinten.

 

[klingklang]

Tolles Fahrzeug und mega Bilder (mit was Fotografierst du denn?)!

Wie kams es jetzt das du gewechselt bist oder ist dieser zusätzlich?

 

[*mt*]

Tolles Fahrzeug und mega Bilder (mit was Fotografierst du denn?)!

Wie kams es jetzt das du gewechselt bist oder ist dieser zusätzlich?

Ich fotografiere mit einer Sony A7SIII
Das wäre aber für rein fotografieren nicht die erste/beste Wahl, da die Kamera für Highend Video und Lowlight gebaut wurde und nur fürs fotografieren in meine Augen zu teuer ist.
Sie hat "nur" 12 Megapixel, damit möglichst viel Licht aufgenommen werden kann, um solange wie nur möglich ein Bildrauschen zu vermeiden.
hier ist eine Übersicht meiner Ausrüstung. (Eine Gopro 11 und DJI Osmo Pocket 3 fehlt noch)
http://mt-video.de/Equipment/cam1.htm

du meinst den Wechsel vom G42 M240ix auf den G87 M2?
Der G42 M240ix war von Anfang an als "Überbrückung " vom F87 M2 auf den G87 M2 gedacht.

 

[klingklang]

ach cool, ich nutze auch eine a7iii.

Habe ich nicht mitbekommen das der G42 nur eine Zwischenlösung war.
Kannst du sagen was die am M2 besser oder eher weniger gefällt im Vergleich zum M240?

 

[*mt*]

ach cool, ich nutze auch eine a7iii.

Habe ich nicht mitbekommen das der G42 nur eine Zwischenlösung war.
Kannst du sagen was die am M2 besser oder eher weniger gefällt im Vergleich zum M240?

ich hatte das auch nicht so großartig kommuniziert, dass ich auf den M2 gewartet habe ;-)

Meine persönlichen subjektiven Eindrücke zum G87 M2 im Vergleich zum G42 M240ix:
Der G42 M240ix ist ein tolles Auto, mit dem ich auch sehr viel Freude hatte.
Leistung ist mehr als genug vorhanden, und der Verbrauch des 240 liegt deutlich unter dem des M2.
Die Optik des 240 mit den breiten Kotflügeln gefällt ebenfalls sehr, nur setzt der M2 da halt noch einen oben drauf.
Zudem kann man dank des M3/4 Fahrwerks und den breiten Backen noch mal deutlich breitere und vor allem konkavere Felgen aufziehen.
Die für mich entscheidenten Unterschiede sind Fahrwerk, Bremsen und Lenkung.
Man merkt das deutlich, wenn man z.B. zügig in den Alpen unterwegs ist. Traktion und Kurvengeschwindigkeiten sind deutlich besser/höher.
Mir war das Fahrwerk im 240ix zu weich und die Lenkung zu leichtgängig.
Bergauf war das im Vergleich z.B. zu einem F87 M2 noch ok, aber bergab habe ich mich nie wirklich wohl gefühlt,
weil man nie wußte wann die Traktion an der Vorderachse weg ist und die Karosserie sich "schnell" aufgeschaukelt hat.
Im M2 fährt man gefühlt wie auf Schienen und hat kaum wanken des Fahrzeugs.
Das Gewicht des Fahrzeugs ist im M2 weniger spürbar wie im M240.
Deswegen ist der G42 nicht schlecht, nur der G87 ist da (für mein Empfinden) deutlich besser.
Irgendwo sollte sich ja der preisliche Unterschied auch feststellen lassen. Ob man das braucht oder nicht, muss jeder für sich selbst entscheiden.
Auch von der Leistung legt der M2 noch mal eine deutliche Schippe oben drauf.

Was mir bei beiden weniger gefällt, ist, dass die beide in Größe im Vergleich zu den F Modellen gewachsen sind.
Die Größe kann man nicht kaschieren und ist für mich der größte Negativpunkt um Vergleich zum F87 M2.
Zumal man auf der Rücksitzbank auch noch Kopffreiheit verloren hat, was eigentlich ein Unding ist.
Das Auto wird größer und man hat innen weniger Platz.

 

[klingklang]

Danke für das ausführliche Feedback!

 

[Stefan240]

Was mir bei beiden weniger gefällt, ist, dass die beide in Größe im Vergleich zu den F Modellen gewachsen sind.

bin ich bei Dir. Allerdings hat das ganze auch den Effekt, daß es ich erwachsener fährt. Ich bin vom M140i F20 auf den M240i G42 umgestiegen. Ich finde auch den Gewichtszuwachs nicht ganz so stark sprürbar wie ich befürchtet hatte (alles bezogen auf F20 -> G42)

 

[ricardo]

Dann hättest Du dir auch einen 3er/4er holen können, der fährt "noch" erwachsener. Wenn ich den kleinsten der BMWs kaufe möchte ich eigentlich kein "erwachsenes" Fahrzeug, sondern ein kleines leichtes.

 

[*mt*]

Ich habe es mit diesem Foto auf die BMWM Instagram Seite geschafft

 

[Stefan240]

auf die BMW M Facebookseite hast Du es auch geschafft

 

[*mt*]

auf die BMW M Facebookseite hast Du es auch geschafft

Stimmt. Hatte ich noch gar nicht gesehen.

 

[dieselweasel]

Tantiemen einfordern!

 

[awi]

Könntest Du ein Feedback geben, wie sich der G87 in den Alpen schlägt? Gewicht, Bremse (abwärts), enge Kurven etc…

Danke!

 

[*mt*]

Könntest Du ein Feedback geben, wie sich der G87 in den Alpen schlägt? Gewicht, Bremse (abwärts), enge Kurven etc…

Danke!

während der letzten Tour in der Schweiz war ich noch beim Einfahren, hatte als noch nicht die komplette Leistung ausgereizt.
Trotzdem kann man sagen, dass man das Gewicht nicht wirklich merkt. Der G87 hat einen gigantischen Grip. Sei es beim Einlenken in die Kurve oder auch beim Rausbeschleunigen.
Ein F87 kämpft beim Rausbeschleunigen spürbar früher mit der Traktion. Den Grip auf der Vorderachse fand ich auch beim F87 schon ziemlich gut.
Mein persönliches "Unwohlsein" beim schnellen bergab Fahren im G42 M240ix hatte ich im G87 gar nicht.
Selbst unter Einhaltung der Einfahranweisungen war ich schon sehr zügig unterwegs und der G87 hat die zügigen Passfahrten spielerisch gemeistert.
Man merkt in engen Kurven schon, dass der M2 größer und breiter geworden ist.
Es ist dann bei Gegenverkehr etwas enger, aber auf den gut ausgebauten Schweizer Pässen war das kein Problem.
Wendekreis liegt auf dem Niveau des G42 M240ix und da war z.B. das Stilfserjoch aufwärts mit den engen Kurven kein Problem. Von daher wird sich der G87 da sicher auch nicht viel anderes schlagen.
Ich würde es als unspektakulär schnell bezeichnen. Im Juli geht es wieder nach Italien in die Alpen.
Da darf er sich dann beweisen