F87 M235i M-Performance ESD

[Marco87]

Hi Leute bin seit 2 Monaten stolzer Besitzer eines M235i
Soundmässig war ich etwas verwöhnt von meinem 135i N54 mit PP ESD....
Nun hab ich seit gestern meinen PP ESD unter meinem 2er
Naja der Sound ist besser wie Serie aber noch etwas leise.
Meine Frage, wird der noch lauter mit der Zeit oder bin ich gezwungen noch etwas zu machen!
Was könnt ihr mir empfehlen?

Gruß Marco
Benutzeravatar

 

[fjedn]

Also mein PP-ESD reicht, um in der Tiefgarage Autoalarmanlagen "fremd zu starten" [emoji6]
Beim fahren in der freien Wildnis kommt er mir aber auch recht zahm vor. Lauten Kaltstart kann ich bestätigen, find ich geil

Habe gesehen du kommst aus Bayern, frag mal Toni von TPS Performance an, der verbaut die HJS auch zu nem anständigen Kurs und kann sicher auch Erfahrungswerte zu Deiner Frage liefern, da er sicher schon alle Varianten gesehen/gehört hat.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[HerrWuschel]

Also mein PP-ESD reicht, um in der Tiefgarage Autoalarmanlagen "fremd zu starten" [emoji6]
Beim fahren in der freien Wildnis kommt er mir aber auch recht zahm vor. Lauten Kaltstart kann ich bestätigen, find ich geil

Habe gesehen du kommst aus Bayern, frag mal Toni von TPS Performance an, der verbaut die HJS auch zu nem anständigen Kurs und kann sicher auch Erfahrungswerte zu Deiner Frage liefern, da er sicher schon alle Varianten gesehen/gehört hat.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Echt? Wow

Ok werde ich machen danke dir!

 

[tencazzo]

Mal ne frage, lohnt es sich gebrauchten MPE ESD für ca. 500€ zu besorgen wenn man neuen für 625€ bekommen kann? Oder sind 500€ zu viel?

 

[Fallout]

Sollte auch für 400-450 gehen

Kommt drauf an wie der Zustand ist. Für einen 60.000 KM alten PP-ESD mit vergammelten Endrohren wirst du ja wohl kaum 500 EUR ausgeben Für einen 2 Monate alten ESD wäre das völlig ok.

Auf der anderen Seite gibts für 1100 einen von Lightweight. Der ist besser verarbeitet und klingt auch anders .

 

[Leo]

Sollte auch für 400-450 gehen

Kommt drauf an wie der Zustand ist. Für einen 60.000 KM alten PP-ESD mit vergammelten Endrohren wirst du ja wohl kaum 500 EUR ausgeben Für einen 2 Monate alten ESD wäre das völlig ok.

Auf der anderen Seite gibts für 1100 einen von Lightweight. Der ist besser verarbeitet und klingt auch anders .

Ich hör dich ab und zu mal hier oben vorbei fahren! Der Klang ist zum verlieben

 

[tencazzo]

Sollte auch für 400-450 gehen

Kommt drauf an wie der Zustand ist. Für einen 60.000 KM alten PP-ESD mit vergammelten Endrohren wirst du ja wohl kaum 500 EUR ausgeben Für einen 2 Monate alten ESD wäre das völlig ok.

Auf der anderen Seite gibts für 1100 einen von Lightweight. Der ist besser verarbeitet und klingt auch anders .

Lightweight kostet doppelt so viel, klingt er doppelt so besser auch? Ich meine MPE ESD kling kerniger als viele andere aftermarket ESDs, nicht so dumpf.

 

[Fallout]

Der PP-ESD klingt im Stand schön laut und kernig aber wenn du fährst wir der immer leiser und das Tubro rauschen übertönt den Klang des ESD. Das hört sich alles andere als gut an. Der LW ESD klingt auch beim beschleunigen noch super.

Außerdem ist die Klappe beim PP-ESD schlecht verarbeitet und fängt gerne an zu rasseln. Das ist absolut nervig!

Ich will keine Werbung machen für LW aber ich finde der PP-ESD ist sein Geld nicht wert.

 

[tencazzo]

Der PP-ESD klingt im Stand schön laut und kernig aber wenn du fährst wir der immer leiser und das Tubro rauschen übertönt den Klang des ESD. Das hört sich alles andere als gut an. Der LW ESD klingt auch beim beschleunigen noch super.

Außerdem ist die Klappe beim PP-ESD schlecht verarbeitet und fängt gerne an zu rasseln. Das ist absolut nervig!

Ich will keine Werbung machen für LW aber ich finde der PP-ESD ist sein Geld nicht wert.

Ok, danke! Kann man Lightweight Edelstahl ohne Klappe auf der Autobahn bei längeren Fahrten aushalten oder muss Klappe sein?

Wie ist LW im Vergleich zum Tuningwerk ESD?

 

[Fallout]

Alle Anlagen mit Zulassung sind nicht laut, da brauchst du dir keine Sorgen machen.

Unter Teillast auf der Autobahn wirst du den ESD nicht mal hören können. Die Klappe beim LW-ESD ist 100% Geldverschwendung denn die bringt absolut nichts (vllt 5DB). Ich hatte die Anlage mit und ohne Klappe selbst getestet.

 

[Gast2672]

Gut, bin zwar nicht aus Bayern sondern aus Autriche , aber sollte ich mich durchringen zu Downpipe & Co, so denke ich, wäre der Toni von TPS eine sehr gute Anlaufstelle, was man so liest ;-). Aber, noch bin ich am überlegen.....

 

[misteran]

Nur weil eine Anlage laut ist, ist die noch lange nicht gut. Ich finde den PP ESD schon grenzwertig von der Lautstärke, Klang gefällt mir. Wäre dieser noch lauter würde ich wieder zurück zum Serien ESD gehen.

 

[fjedn]

Gut, bin zwar nicht aus Bayern sondern aus Autriche , aber sollte ich mich durchringen zu Downpipe & Co, so denke ich, wäre der Toni von TPS eine sehr gute Anlaufstelle, was man so liest ;-). Aber, noch bin ich am überlegen.....

Hatte Herr Wuschel gemeint aus Bayern... [emoji6]
Wobei von Österreich nach Bayern wär auch nicht so wild


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[Staati]

Für mich ist aktuell meine Kombination das Optimum aus Langstreckentauglichkeit und Lautstärke - MSD-Attrappe und Lightweight-ESD

 

[V-Speiche]

Ich weiß ich spam alles zu, aber kann mir hier im M235i Bereich vielleicht mit dem Abmessungen der M Performance Chrom Blenden weiterhelfen? Ich brauch den Durchmesser innen, weil ich die vielleicht auf den M Performance ESD vom M2 machen möcht.

 

[Kevin13006]

Ich weiß ich spam alles zu, aber kann mir hier im M235i Bereich vielleicht mit dem Abmessungen der M Performance Chrom Blenden weiterhelfen? Ich brauch den Durchmesser innen, weil ich die vielleicht auf den M Performance ESD vom M2 machen möcht.

Innendurchmesser sind 67mm. Außen 80mm.

 

[Robsenheiners]

Moin Leute!
Wollte meinen PP ESD nächste Woche dann endlich mal montieren. Da der originale ESD ja abgeflext werden muss, spiele ich mit dem Gedanken die gesamte AGA abzunehmen und auf dem Boden abzutrennen.
Nun bin ich auf der Suche nach der Kupferdichtung zwischen Auspuff und Kat/Downpipe und der zugehörigen Verschraubung. Kann mir da jemand weiterhelfen? Auf bmwfans.info werde ich nicht fündig [emoji53]

 

[HerrWuschel]

Moin Leute!
Wollte meinen PP ESD nächste Woche dann endlich mal montieren. Da der originale ESD ja abgeflext werden muss, spiele ich mit dem Gedanken die gesamte AGA abzunehmen und auf dem Boden abzutrennen.
Nun bin ich auf der Suche nach der Kupferdichtung zwischen Auspuff und Kat/Downpipe und der zugehörigen Verschraubung. Kann mir da jemand weiterhelfen? Auf bmwfans.info werde ich nicht fündig [emoji53]

Hast du niemanden mit ner Hebebühne? Hab das auf ne halbe Stunde gemacht. Am Boden wird das natürlich etwas schwierig.....

 

[Robsenheiners]

Hab mich vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt. Mache das ganze schon auf der Bühne, wollte es nur vermeiden unterm Auto zu flexen [emoji6]
Bekommt man die AGA denn weit genug heruntergezogen wenn sie aus dem Gummis raus ist um das sauber abzutrennen?

 

[Fallout]

Ja, wäre kein Problem.

Ich habe die AGA gar nicht abgehangen weil das Rohr ohne Halt dann unter Spannung steht. Wenn das montiert bleibt, kann man easy den Schnitt machen.

 

[Christopher]

Hab meinen auf auffahrschienen gefahren und dann mit ner Motorstichsäge und ein ander mal mit nem rohrschneider
Beim Flexen ist meist das Problem das die Scheibe zu klein ist und man nicht den kompletten Durchmesser erwischst .. ist dann immer was Murks