F87 Getriebe im BMW M2

[M2]

Welches Getriebe bevorzugt ihr im BMW M2?

Handschaltung oder DKG?

 

[misteran]

Wenn würde ich den Schalter nehmen.

 

[M2]

Da ich den M2 trotz Alltagstauglichkeit immer noch als Spaßauto einstufen würde, gäbe es für mich auch einen Handschalter.

 

[Mabuhay]

Ist der Drehmoment Overboost auf 500 Nm abhängig vom Getriebe?

Wie aktiviert man eigentlich den "Overboost" auf 500 Nm?????

 

[tencazzo]

Ein mal links gucken, ein mal rechts gucken und zwei mal klatschen...dann geht dat!

 

[Khirun]

Einfach voll drauf treten, dann haste 5sekunden lang overboost

 

[reefton]

Ich kann Handschalter zwar persönlich nicht mehr sehen (bin eher der faule Autofahrer, zudem hat man ja die Klappen am Lenkrad), aber in diesem Fall würde ich den Handschalter nehmen.

Den Schaltknüppel der DKG sieht einfach mega hässlich aus.

Auch ein Grund, warum ich eher den 435i anstatt dem M4 nehmen würde ^^

Wer auch immer sich den Knüppel ausgedacht hat, sollte eine geklatscht bekommen

 

[robbau]

Ich glaube ich würd die DKG nehmen. Viele meckern ja, dass man mehr feeling bei ner Handschaltung hat, aber um ehrlich zu sein, ich glaub nicht, dass man nen unterschied fühlt, außer man fährt auf ne Rennstrecke. Ansonsten ist meiner Meinung nach die Handschaltung ein Relikt der Vergangenheit.

 

[Nightfall]

Klar merkt man da nen Unterschied. Beim einen hat man ja schließlich 3 Pedale und 6 Gänge und beim anderen maximal ein paar Paddels.

Verstehe nicht so ganz was du damit meinst dass man da keinen Unterschied merkt?

 

[ch.j.straube]

Ich kann nicht nachvollziehen dass immer gesagt wird wenn Rennstrecke dann Handschalter. Ich fahre ja RCN/VLN/Trackdays und will eins nie wieder im Rennauto haben - Handschaltung!

 

[Khirun]

Das hat eher nostalgische als wirklich sinnvolle Gründe mit dem Renn-Handschalter. DKG oder auch Sequentiell ist dem weit voraus - in allen Belangen.

 

[barkeeper]

Eine der schwierigsten Fragen überhaupt - und das war sie auch schon beim M235i, denn alle mittlerweile 3 Getriebevarianten für den 2er sind auf ihre Art empfehlenswert, weil sie ihre Vorteile jeweils ausspielen.

Beim M235 habe ich den Handschalter gewählt, und zwar aus Überzeugung. Denn das Auto soll Freude am Fahren machen - auch abseits der Piste. Da langweilt mich der perfekte Automat dann doch etwas.

Beim M2 würde ich es genau umgekehrt machen. DKG! Denn das Ding soll dann bitteschön auf der Piste performen - dort gehört er hin und da ist der Handschalter im Nachteil.

Noch dazu bremse ich in Autos mit automatisiertem Getriebe immer mit dem linken Fuß (damit er sich ohne Kupplung nicht langweilt). Und das bringt - wenn überhaupt - auf der Piste mehr als in der StVO Zone.

so long

Andre

PS: Und dann ist da noch die Sache mit den Extrafunktionen im DKG des M2. Bspw. das Auskuppeln bei drohendem Übersteuern. Auf der Straße im Winter ganz sicher hilfreich, denn genau das war immer mein Argument pro Handschalter: die Existenz einer Kupplung zum völligen Entkoppeln von Motor und Rad.

 

[barkeeper]

... Ich fahre ja RCN/VLN/Trackdays und will eins nie wieder im Rennauto haben - Handschaltung!

Genau so!

 

[Oskar]

Ein DKG hatte ich schon in meinem alten 1er Coupé. Das war wirklich gut. Hier würde ich es auch nehmen. Zwar sind 3900 € sind happig, trotzdem würde ich es der Handschaltung vorziehen.

 

[Mysterikum]

Ziemlicher Interessenskonflikte, Handschalter stirbt irgendwann aus - hier könnte man noch ein puristisches Auto haben, solange man noch die Wahl hat. Dkg wäre auf der anderen Seite natürlich technisch auch nicht schlecht, besonders im Berufsverkehr als Daily.

Müsste ich mal Probefahrten.

 

[Marxi199]

Es kommt ganz drauf an bei mir. Stand auch bis vor 1 1/2 Monaten bei meinem M235i vor dieser Entscheidung.

Handschaltung macht ab und zu mega Spaß, weil man mehr spürt vom Fahrzeug. Mit einer Handschaltung kann man auch bestimmte Sachen machen, die mit einem DKG oder Automatik nicht möglich sind. Im Alltag ist der Handschalter auch häufig nervig.

Für mich zählt im Endeffekt nur eins. Was ist schneller? Und da gewinnt ganz klar das DKG. Weiterer Vorteile ist, dass man nicht die Hand vom Lenkrad nehmen muss beim schalten, wobei ich mich selbst des Öfteren dabei erwische, wie ich mit der rechten Hand am Schalthebel bei der Sportautomatik schalte, weils mir einfach grad bei BMW oder Porsche tierisch abgeht. Nach hinten ziehen = hoch, beim nach vorne drücken = runter. Einfach hammer Das hatte mich am Ende dann auch nochmal bestärkt die Sportautomatik zu wählen.

Dies wären beim M2 auch die selben Argumente für mich zum DKG zu tendieren.

 

[Gast815]

Weiterer Vorteile ist, dass man nicht die Hand vom Lenkrad nehmen muss beim schalten [...]

Das ist für mich mein Hauptargument - besonders auf der NOS sehe ich das als Vorteil. Außerdem fahre ich viel in der Stadt, da ist die Automatik sehr angenehm.

 

[disprin]

Mich hat auch die kurze Übersetzung der unteren Gänge und damit sehr Flotte Beschleunigung zum Automaten geführt.

 

[M2_schwarz]

Das ist die Frage, die ich für mich am schnellsten beantwortet habe - meiner bekommt definitiv DKG

 

[Mr.Odin]

Eindeutig Handschaltung!!! Für die Stadt mag das ja nen nettes Gimmik sein ok, aber garde auf der Rennstrecke, Landstraße und Zackigen Nachtfahrten ist Handschaltung das einzig ware und verleiht einem auch wesentlich mehr gefühl für den Wagen.

Davon abgesehen möchte ich selbst bestimmen was ich tue im Auto und mir nicht von irgendnem Programm etwas Vorschreiben lassen.

Hilfsprogramme nein danke, dann brauch ich mir keinen sportwagen kaufen, sondern einen Smart ect.