F87 Fahrberichte (Presse) und Fahrerlebnisse (Besitzer) zum BMW M2 Competition

roeschi · 27.07.2018

Da das Presseembargo bald abläuft und somit die ersten Testberichte veröffentlicht werden habe ich diesen Thread analog zum M2 erstellt.
Hier kann dann schön alles gesammelt werden ohne die Themen Bestellung, Sound etc. vollzuspamen.

Anzeige · 27.07.2018

Schau mal hier:
m2 competition technische daten .

Boscar · 03.11.2018

MZwei schrieb:
4 sekunden langsamer als der tt-rs, der am ende der runde quasi ohne bremsen fährt. ist jetzt nicht so richtig doll, oder?

Die Nordvhleife wird nicht auf der Bremse gewonnen, sondern mit Leistung. Wer die NOS kennt, merkt schnell, dass er an jedweder Stelle grad gerne noch ein bisschen mehr Leistung unterm Sitz haben könnte... Und da ist ein TTRS mit seinen 12,3-13 Sekunden von 0-200 (edited) einfach nochmal ne andere Welt als der M2C.

We have to accept it.

Erik85 · 03.11.2018

Boscar schrieb:
Die Nordvhleife wird nicht auf der Bremse gewonnen, sondern mit Leistung. Wer die NOS kennt, merkt schnell, dass er an jedweder Stelle grad gerne noch ein bisschen mehr Leistung unterm Sitz haben könnte... Und da ist ein TTRS mit seinen 12,3-13 Sekunden von 100-200 einfach nochmal ne andere Welt als der M2C.

We have to accept it.

Denke du meinst 0-200 oder? aber seinen Vorteil spielt er ja eig nur bei 0-100 aus. Vllt ist der TT RS doch querdynamisch ein super Auto??

Erebor · 03.11.2018

Ist er nicht. Bitte, liest die Sportauto 10/17.
Beim TT RS wäre eine Zeitmessung auf der NOS gar nicht möglich gewesen, hätte Audi vor Ort nicht DREIMAL die Bremsen ausgewechselt.
Wäre Fair bewertet worden und der TT RS wäre auch noch mit Werksbereifung angetreten, wäre bei der NOS Rundenzeit eine 9 vorne rausgekommen.

Erik85 · 03.11.2018

Erebor schrieb:
Ist er nicht. Bitte, liest die Sportauto 10/17.
Beim TT RS wäre eine Zeitmessung auf der NOS gar nicht möglich gewesen, hätte Audi vor Ort nicht DREIMAL die Bremsen ausgewechselt.
Wäre Fair bewertet worden und der TT RS wäre auch noch mit Werksbereifung angetreten, wäre bei der NOS Rundenzeit eine 9 vorne rausgekommen.

Dann finde ich die 7.48 oder was auch immer da stand sehr fragwürdig, somit können die sich ihr Wertung zum M2C auch in den Allerwertesten schieben??

Boscar · 03.11.2018

Erik85 schrieb:
Denke du meinst 0-200 oder? aber seinen Vorteil spielt er ja eig nur bei 0-100 aus. Vllt ist der TT RS doch querdynamisch ein super Auto??

Jepp. Danke. Nachträglich in Originalpost korrigiert;-)

Boscar · 03.11.2018

Erebor schrieb:
Ist er nicht. Bitte, liest die Sportauto 10/17.
Beim TT RS wäre eine Zeitmessung auf der NOS gar nicht möglich gewesen, hätte Audi vor Ort nicht DREIMAL die Bremsen ausgewechselt.
Wäre Fair bewertet worden und der TT RS wäre auch noch mit Werksbereifung angetreten, wäre bei der NOS Rundenzeit eine 9 vorne rausgekommen.

Erebor, mein Lieber,
er IST querdynamisch ein Super Auto. Er hat halt nur Scheissbremsen. Aber das ganze Konzept ist querdynamisch genauso genial wie seine Logitudinalperformance.

Es gibt in der Preisklasse kein anderes Auto, mit dem du so schnell und so sicher durch Kurven jagen kannst. Der R8 z.B. ist viel trickier, weil er deutlich schnell ausbricht hinten (Mittelmotor).

Meine 3 Lieblingsautos für Kurven:

1. Audi TTRS (zu miese Bremsen!)
2. Nissan GT-R (zu hohe Unterhaltskosten!)
3. Porsche 991 Turbo (S) (Zu hoher Kaufpreis!)

TomAce · 03.11.2018

Also man muss neidlos anerkennen, dass der TT RS auf der Landstraßenhatz und auf Pässen eine Macht ist. Da gebe ich Boscar Recht. Ist quasi ein Mini GT-R. Und trotzdem würde ich nicht tauschen wollen. Und in den Dolomiten hat die Bremse auch gehalten. Nur halt auf der Rennstrecke ist dann eben mal irgendwann Schluss. Daher sieht man die Teile da auch so gut wie nie.

Und Semi-Slicks kann man bei Audi eben auch ab Werk konfigurieren, ich glaube es waren Pirelli PZero Corsa. Von daher hat Audi für den Test eben nicht beschissen, sondern einfach eine vorhandene Option gezogen, die wahrscheinlich kaum einer so konfigurieren wird "in real life", Aber es gibt sie eben und wenn es eben nur für die Rundenzeit auf der Renne ist, damit man noch besser dasteht beim Test...

Erebor · 03.11.2018

Untersteuern tut er doch trotzdem wie sau. Ich sehs beim RS3 vom Kumpel, das Ding fährt nur gerade aus.

Der TT RS schafft nichmal wirklich eine Runde in Mendig. Dann sind die Bremsen verpufft. Da kann ein Auto von mir aus fahren, wie es will. Ja, das Auto mag schnell sein, macht aber zum Fahren keinen Spass. Ganz im Gegensatz zum M2C.

TomAce schrieb:
Und Semi-Slicks kann man bei Audi eben auch ab Werk konfigurieren, ich glaube es waren Pirelli PZero Corsa. Von daher hat Audi für den Test eben nicht beschissen, sondern einfach eine vorhandene Option gezogen, die wahrscheinlich kaum einer so konfigurieren wird "in real life", Aber es gibt sie eben und wenn es eben nur für die Rundenzeit auf der Renne ist, damit man noch besser dasteht beim Test...

Das kann man ned konfigurieren. Das ist quasi der M Performance Store von Audi. Da hätte BMW auch die 763M mit den Cup2 montieren können.

TomAce · 03.11.2018

Meines Erachtens konnte man die Semis im Konfigurator bestellen, ist aber jetzt auch egal. Du darfst den RS3 aber auch nicht mit dem TT RS gleichstellen.

Am besten beschreibt es imho der folgende Vergleichstest aus der Sport Auto:

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/audi-tt-rs-gegen-bmw-m2-test-sportcoupes/

MZwei · 03.11.2018

Boscar schrieb:
Meine 3 Lieblingsautos für Kurven:

1. Audi TTRS (zu miese Bremsen!)
2. Nissan GT-R (zu hohe Unterhaltskosten!)
3. Porsche 991 Turbo (S) (Zu hoher Kaufpreis!)

platz 3 wundert mich, statt turbo hätte ich GT4 oder GT3 erwartet. ersterer passt auch preislich zu den beiden anderen.

Boscar · 03.11.2018

MZwei schrieb:
platz 3 wundert mich, statt turbo hätte ich GT4 oder GT3 erwartet. ersterer passt auch preislich zu den beiden anderen.

Allrad-Liste;-)

m :) · 04.11.2018

Allrad ist aber nichts für Kurven, sondern für Geradeaus. Da gibt’s ganz andere Kandidaten, die alle Genannten in jeder Kurve alt aussehen lassen

Boscar · 04.11.2018

m :) schrieb:
Allrad ist aber nichts für Kurven, sondern für Geradeaus. Da gibt’s ganz andere Kandidaten, die alle Genannten in jeder Kurve alt aussehen lassen

Ich will jetzt nicht Offtopic gehen, aber so schlecht sind die modernen Allrads nicht...

M2_Canarias · 04.11.2018

Ist mit der normalen Bremse (also die, welche nicht bremst

), Endless Belägen, Stahlflex und anderer Bremsflüssigkeit unterwegs

Gast5445 · 05.11.2018

Der TT-RS käme für mich schon wegen des Designs nicht in Frage. Ich bin ja keine Flugbegleiterin

Technisch sicher ganz ok, wie die meisten Audis. Aber Freude am Fahren - well..... nope.

Dazu kommt dass der Preis für nen TT-RS mit etwas Ausstattung echt astronomisch ist.

M2Comp · 06.11.2018

Sehr coole Fahrt! Da steigt die Vorfreude

Gast5579 · 06.11.2018

Wie viele Leute da einfach mal auf der Straße „parken“

Tom79 · 11.11.2018

TomAce schrieb:
Meines Erachtens konnte man die Semis im Konfigurator bestellen, ist aber jetzt auch egal. Du darfst den RS3 aber auch nicht mit dem TT RS gleichstellen.

Am besten beschreibt es imho der folgende Vergleichstest aus der Sport Auto:

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/audi-tt-rs-gegen-bmw-m2-test-sportcoupes/

Hab auch schon diverse Tests der beiden studiert, da bei mir die Kaufentscheidung noch nicht getroffen ist.
Ist echt schwierig , da beide ihre Stärken und Schwächen haben.
Den Bericht kannte ich auch schon ..

TomAce · 11.11.2018

Tom79 schrieb:
Hab auch schon diverse Tests der beiden studiert, da bei mir die Kaufentscheidung noch nicht getroffen ist.
Ist echt schwierig , da beide ihre Stärken und Schwächen haben.
Den Bericht kannte ich auch schon ..

Du musst die beiden auf jeden Fall gefahren sein. Und Du musst wissen, was für ein Typ Autofahrer Du bist und ehrlich in dich hineinhorchen. Magst Du lieber die Sicherheit beim Beschleunigen, den Kick und die Traktion? Oder magst Du den Heckantrieb, das permanente Spiel mit der Traktion, den Grenzbereich und ein loses Heck? Wenn Dir das letztere alles eher nicht zusagt, dann ist der der Audi eher was für Dich. Ich persönlich habe mich für den BMW entschieden. Von der reinen Performance auf der Landstraße nehmen sie sich nicht so viel, nur die Art und Weise wie dir die Performance dargereicht wird ist komplett unterschiedlich.

M2-Tom · 11.11.2018

Ich muss da TomAce recht geben ich persönlich habe den M2 genommen weil er mir einfach besser gefällt wie ein Audi, wenn der M2 Allrad gehabt hätte wäre das für mich die Krönung, ich bin nicht so der drifter, aber da ich ja ein Saisonkennzeichen habe ist das nicht ganz so schlimm für mich. Und wenn es im Sommer feucht ist dann kann ich auch mal gechillt durch die Landschaft fahren.

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