F87 Fahrberichte (Presse) und Fahrerlebnisse (Besitzer) zum BMW M2 Competition

[roeschi]

Da das Presseembargo bald abläuft und somit die ersten Testberichte veröffentlicht werden habe ich diesen Thread analog zum M2 erstellt.
Hier kann dann schön alles gesammelt werden ohne die Themen Bestellung, Sound etc. vollzuspamen.

 

[Marci]

Lieber mal Meßstationen in den Häfen positionieren. Wenn da mal zwei bis drei „Clubschiffe“ übers Wochenende anlegen & die Diesel laufen lassen.....brauch ich 30 Jahre den Wagen auch nicht mehr ausschalten.

 

[_FaThErBoArD_]

Wenn der Diesel der Schiffe mal das Problem wäre. Denke mal das es auch viel das Schweröl ist, was die bis kurz vor der Küste verbrennen. Zieht doch mit dem Wind auch aufs Festland...

 

[M2Flo]

...gähn...

..alles Politik...am Ende gehts ums Geld...und zwar, wie macht man mehr Umsatz...und das immer wieder, jahrzehnt aus Jahrzehnt ein...aber so lange wir in DE ordentlich bluten dürfen dafür, haben wir ja alles im reinen, nicht wahr

 

[M2C]

Immer schön ruhig bleiben :hitze: . Den OPC-Fahrer fand ich am Besten – wann will der wen abhängen? Bin selbst vor Jahren (als es sie noch gab ) zwei OPC-Modelle gefahren – adaptives Fahrwerk fand ich super, und die gleichmäßige, saugerartige Leistungsentfaltung des Insi ganz amüsant (und als Familienkutsche echt tauglich); aber das mit nem M2 vergleichen zu wollen – ich schmeiß mich weg :doof: ...

Bei dem OPC-Fahrer bin ich fast an meinem Kaffee erstickt! :lol:

 

[Gast5445]

...gähn...

..alles Politik...am Ende gehts ums Geld...und zwar, wie macht man mehr Umsatz...und das immer wieder, jahrzehnt aus Jahrzehnt ein...aber so lange wir in DE ordentlich bluten dürfen dafür, haben wir ja alles im reinen, nicht wahr

Money makes the world go round

Wir bluten dafür in DE? Inwiefern? Ich seh hier großteils nur Leute denen es recht gut geht (verglichen mit anderen Teilen der Welt).

 

[Gast244]

Ich möchte an dieser Stelle bitten, von der politischen und esoterischen Ebene wieder zurück zum Thema zu kommen.

 

[M2_Canarias]

Frank und seine Jungs sind mit dem Sound zufrieden

https://www.bimmertoday.de/2018/08/07/interview-frank-van-meel-uber-den-bmw-m2-competition/

 

[outcast]

Frank und seine Jungs sind mit dem Sound zufrieden

https://www.bimmertoday.de/2018/08/07/interview-frank-van-meel-uber-den-bmw-m2-competition/

Cooles Interview, danke. Klingt erfrischend ehrlich, z.B. Thema Spiegel, OPF, Gewicht.

Aber mein eindeutiger Favorit:

Wen sehen Sie denn als wichtigste Wettbewerber?

Frank van Meel: Eigentlich gibt es keinen.

Der sitzt!

 

[Gast5445]

Wär auch seltsam wenn der M Chef sagen würde: "Naja, Sound is nich so knorke...."

 

[MZwei]

genau das dachte ich auch gerade natürlich muss er sagen, dass er zufrieden ist, sonst hätte er ja nachbessern müssen bis es passt.

und bei den wettbewerbern sollte er sich besser nochmal ein wenig umsehen. der TT-RS ist z.b. ne ecke schneller von 0-100 und wiegt trotz allrad weniger. das sollte man schon wissen, wenn man so ein fahrzeug entwickelt, denn sonst weiss man ja auch nicht, wohin die reise für die nächsten modelle gehen sollte. wenn man sich immer nur seine eigenen fahrzeuge anguckt, da man glaubt es gäbe keine konkurrenz wird das auf dauer nix.

 

[Erebor]

Ich glaub nicht, dass den M2 Comp. 0-100 interessiert. Nichtmal ein bisschen.

 

[_FaThErBoArD_]

TTRS ist ja auch keine wirkliche Konkurrenz für den M2. Das Auto hat ohne Ende Potential, aber in der Kurve und auf der Bremse geht ihm die Luft aus. Leider.

 

[Mr. Black]

genau das dachte ich auch gerade natürlich muss er sagen, dass er zufrieden ist, sonst hätte er ja nachbessern müssen bis es passt.

und bei den wettbewerbern sollte er sich besser nochmal ein wenig umsehen. der TT-RS ist z.b. ne ecke schneller von 0-100 und wiegt trotz allrad weniger. das sollte man schon wissen, wenn man so ein fahrzeug entwickelt, denn sonst weiss man ja auch nicht, wohin die reise für die nächsten modelle gehen sollte. wenn man sich immer nur seine eigenen fahrzeuge anguckt, da man glaubt es gäbe keine konkurrenz wird das auf dauer nix.

Auch wenn man in Nuancen bei den Mittbewerbern hier "Vorteile" erahnen kann, so bleibt eines nicht weg zu argumentieren und das ist der Geschmack zu BMW. Der TT könnte von 0-100 auch 2 Sekunden schneller sein, so würde ich mich nie für so einen "optischen Käfer" entscheiden. Die angeblichen Spoartwagen sind mir bei Audi und VW optisch zu sehr an den normalen Serienfahrzeugen dran. Meinen jetzigen Polo GTI erkennt man auch nur am Schriftzug und an der roten Zierleiste unter den Frontscheinwerfen, Katastrophe! Aber hat ja nun im September hoffentlich ein Ende, wenn der M2C abgeholt wird, dann ist wieder Freude durch Fahren angesagt, was man nur verstehen kann, wenn man mal von BMW (1er Coupé) auf ein anderes Fahrzeug umgesattelt ist, da liegen Welten dazwischen, natürlich auch im Preis, grins...

 

[AeroMaster]

Man muss aber sagen, er hat einfach Recht.

Wen sehen Sie denn als wichtigste Wettbewerber?
Frank van Meel: Eigentlich gibt es keinen. Wir haben ein Fahrwerk und eine Fahrdynamik aus einer höheren Fahrzeugklasse in dieses Segment gebracht. Ich denke, das ist ein einzigartiges Angebot.

Das hat mit dem 1M angefangen und geht mit M2 und M2C weiter. Das hat die Konkurrenz bis heute nicht verstanden.

 

[M2-Tom]

Ich bin zwar auch BMW Fan aber man kann sich alles schön reden, andere Mütter haben auch schöne Töchter und ich sehe nicht alles durch die BMW Brille.

 

[AeroMaster]

Ich bin zwar auch BMW Fan aber man kann sich alles schön reden, andere Mütter haben auch schöne Töchter und ich sehe nicht alles durch die BMW Brille.

Da bin ich ganz deiner Meinung, aber unter einem A45 steckt meines Wissens nicht zum Großteil ein C63 (ähnlich wie bei Audi).

 

[_FaThErBoArD_]

Da bin ich ganz deiner Meinung, aber unter einem A45 steckt meines Wissens nicht zum Großteil ein C63 (ähnlich wie bei Audi).

Genauso ist es. Alle Marken haben definitiv etwas auf der Haben-Seite, jedoch ist der M2 in puncto Fahrdynamik konkurrenzlos, weil er eben die Achsen der großen Brüder hat.

 

[M2-Tom]

Ich würde mal sagen dass ein Walter Röhrl mit einem M135i auf der Landstraße Kreise um den M2Cmacgen würde. BMW kocht auch nur mit Wasser jetzt übertreibt mal nicht so maßlos.

 

[MZwei]

TTRS ist ja auch keine wirkliche Konkurrenz für den M2.

na selbstverständlich ist er das. ich kenne jemanden, der vom tt-rs auf den m2 umgestiegen ist und ich selbst habe auch mit beiden fahrzeugen gedanklich gespielt.

Das Auto hat ohne Ende Potential, aber in der Kurve und auf der Bremse geht ihm die Luft aus. Leider.

genau deswegen bin ich hier und nicht im tt forum. trotzdem muss sich bmw die frage gefallen lassen, warum ihre kiste soviel schwerer ist als der audi. ich sage ja nicht der m2c wird dadurch unkaufbar, aber ganz offenbar ist da für die zukunft noch was rauszuholen. und das merkt man eben nur, wenn man mal über den markeneigenen tellerrand schaut. ein produktmanager bei bmw wird das hoffentlich tuen und nur im interview behaupten sowas nicht nötig zu haben.

 

[_FaThErBoArD_]

Keine Sorge, ich komme aus dem 5Zyl. Audi Lager. Weiß also schon wovon ich rede.
Ich sage auch nicht das der Audi schlecht ist, alles andere als das. Aber für die Rennstrecke müssen die noch an der Bremse und viel wichtiger der Kühlung arbeiten. DSG ist weit dem DKG unterlegen. Und die Fahrwerkstechnik ist nunmal MQB, also Golf. Und ein Golf Fahrwerk und eines aus einem M3/M4 unterscheiden sich um Welten. Und das macht es eben aus. Klar, kostet trotz viel Einsatz von Aluminium Gewicht, aber letzten endes fährt der M trotzdem schneller, präziser und vorallem viel emotionaler. Ich denke es ist für jeden was dabei... in meinen Augen hat der Audi nicht mehr als seinen Motor. Den hat der M2C jetzt aber auch (S55). Ein geniales Aggregat. Und er hat eben noch mehr. Auf so ein Auto habe ich lange gewartet...