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<blockquote data-quote="racknas" data-source="post: 297922" data-attributes="member: 10158"><p>Der S55 ist halt einfach in der Motorentechnik weiter als der N55. Vor allem der Wassergekühlte Ladeluftkühler bringt dir halt auf der Rennstrecke sehr viel, weil du die extreme Hitze die bei voller Last aber niedrigen Geschwindigkeiten also wenig Gegenwind verschleppen kannst durch die hohe Wärmekapazität vom Wasser und dann später (bei ggf. schnellen Kurven mit hoher Geschwindigkeit aber wenig Last) wieder runterkühlen kannst. Das sehe ich den größten Vorteil des S55 im Vergleich zum N55 auf der Rennstrecke. Natürlich kannst du beim N55 jetzt auch den Ladeluftkühler riesig dimensionieren, allerdings hast du dann halt mehr Gewicht was dir nur in 10% der Fällen was nützt. Da ist die Preis/Leistung einfach schlechter. Alte Technologie eben.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="racknas, post: 297922, member: 10158"] Der S55 ist halt einfach in der Motorentechnik weiter als der N55. Vor allem der Wassergekühlte Ladeluftkühler bringt dir halt auf der Rennstrecke sehr viel, weil du die extreme Hitze die bei voller Last aber niedrigen Geschwindigkeiten also wenig Gegenwind verschleppen kannst durch die hohe Wärmekapazität vom Wasser und dann später (bei ggf. schnellen Kurven mit hoher Geschwindigkeit aber wenig Last) wieder runterkühlen kannst. Das sehe ich den größten Vorteil des S55 im Vergleich zum N55 auf der Rennstrecke. Natürlich kannst du beim N55 jetzt auch den Ladeluftkühler riesig dimensionieren, allerdings hast du dann halt mehr Gewicht was dir nur in 10% der Fällen was nützt. Da ist die Preis/Leistung einfach schlechter. Alte Technologie eben. [/QUOTE]
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