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Motor, Antrieb und Abgasanlagen
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<blockquote data-quote="Suchor" data-source="post: 269416" data-attributes="member: 8497"><p>Der opf hat nur bei häufigen Kaltstarts Probleme, sobald die Abgastemperatur die 600‘C erreicht verbrennen die Partikel im opf. Diese Temperatur erreicht er regelmäßig bei Autobahn Fahrten. Die schubabschaltung hilft hier durch den Überschuss des Sauerstoffs, da werden die Rußpartikel zu Kohlendioxid verbrannt. Sollte die passive Regeneration nicht ausreichen, wird er die Aktive nehmen und z.b start stop Deaktivieren. </p><p>Wenn das auch nicht funktioniert wird er in den Werkstatt Modus springen und verlangt eine Diagnose gesteuerte Regeneration, dies zeigt der dann im iDrive als Fehler an. </p><p></p><p>[USER=10951]@Pasco[/USER] </p><p></p><p>Tank 30l Aral Ultimate 102 und gib auf der Autobahn mal ordentlich Feuer dem Koffer. Sollte danach wieder besser werden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Suchor, post: 269416, member: 8497"] Der opf hat nur bei häufigen Kaltstarts Probleme, sobald die Abgastemperatur die 600‘C erreicht verbrennen die Partikel im opf. Diese Temperatur erreicht er regelmäßig bei Autobahn Fahrten. Die schubabschaltung hilft hier durch den Überschuss des Sauerstoffs, da werden die Rußpartikel zu Kohlendioxid verbrannt. Sollte die passive Regeneration nicht ausreichen, wird er die Aktive nehmen und z.b start stop Deaktivieren. Wenn das auch nicht funktioniert wird er in den Werkstatt Modus springen und verlangt eine Diagnose gesteuerte Regeneration, dies zeigt der dann im iDrive als Fehler an. [USER=10951]@Pasco[/USER] Tank 30l Aral Ultimate 102 und gib auf der Autobahn mal ordentlich Feuer dem Koffer. Sollte danach wieder besser werden. [/QUOTE]
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