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<blockquote data-quote="Hopper" data-source="post: 267074" data-attributes="member: 1423"><p>100% genutzt hätte man, wenn man an der Verschleißmarkierung angelangt ist. Und die ist noch ein Stück davon entfernt, dass Metall auf Metall schleift.</p><p>Aber die muss man dann an allen Belägen sich anschauen und nicht nur die Äußeren.</p><p></p><p>Voll ausnutzen kann man eigtl. nur, wenn man die Bremsen selbst wechselt. Wenn das ne Werkstatt macht, muss eigtl. immer noch genug Puffer sein, dass es sicher bis zur nächsten Inspektion hält.</p><p>Und gerade bei Bremsen freuen sich die Werkstätten. Schnell gemacht und maximale Kohle, weil sind ja die Bremsen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Hopper, post: 267074, member: 1423"] 100% genutzt hätte man, wenn man an der Verschleißmarkierung angelangt ist. Und die ist noch ein Stück davon entfernt, dass Metall auf Metall schleift. Aber die muss man dann an allen Belägen sich anschauen und nicht nur die Äußeren. Voll ausnutzen kann man eigtl. nur, wenn man die Bremsen selbst wechselt. Wenn das ne Werkstatt macht, muss eigtl. immer noch genug Puffer sein, dass es sicher bis zur nächsten Inspektion hält. Und gerade bei Bremsen freuen sich die Werkstätten. Schnell gemacht und maximale Kohle, weil sind ja die Bremsen. [/QUOTE]
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