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F87 - Update von F020-17-11-530 auf F020-22-07-530 -> für mich ein Desaster
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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 265201" data-attributes="member: 6309"><p>Ok, ich nur um das klarzustellen, mit "kontinuierlich Leistung abrufen" meine ich, das Auto auf der Rennstrecke zu bewegen oder aber auf der BAB durchzubeschleunigen und das Auto bei vMax zu halten... 150 bis 180 km/h kontinuierliche Reisegeschwindigkeit sind was anderes (und da wird auch nix groß warm im Innenraum).</p><p></p><p>By the way - anbei einmal ein Logfile, was ich am Freitag Abend gemacht habe (verbunden mit dem Hinweis, dass die erreichten Fahrzeuggeschwindigkeiten zu keinem Zeitpunkt gegen geltende Verkehrsregeln verstoßen haben <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /> ). Ich wollte schauen, wie sich der neue do88-LLK auswirkt. Ich schreibe dazu noch einmal einen separaten Beitrag (wird aber länger, daher muss ich mal schauen, wann ich dazu komme), aber vielleicht vorab für den TE: Die Kühlmitteltemperatur hat 108°C, die Öltemperatur 116°C nie überschritten. Sw-Stand ist Serie. Das deckt sich auch mit dem, was ich vom Einsatz auf der Rennstrecke mit dem OEM-LLK kenne. Und nein, mit dem Serien-LLK schafft man es nicht, die Temperaturdifferenz zwischen OAT und Ansaugtemperatur auf 22,5 K zu begrenzen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite16" alt=":love:" title="Love :love:" loading="lazy" data-shortname=":love:" /></p><p></p><p>Bevor sind jemand wundert, die Motorleistung ist in [kW] nicht in [PS], die Fz-Geschwindigkeit echte [km/h] nicht angezeigte.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 265201, member: 6309"] Ok, ich nur um das klarzustellen, mit "kontinuierlich Leistung abrufen" meine ich, das Auto auf der Rennstrecke zu bewegen oder aber auf der BAB durchzubeschleunigen und das Auto bei vMax zu halten... 150 bis 180 km/h kontinuierliche Reisegeschwindigkeit sind was anderes (und da wird auch nix groß warm im Innenraum). By the way - anbei einmal ein Logfile, was ich am Freitag Abend gemacht habe (verbunden mit dem Hinweis, dass die erreichten Fahrzeuggeschwindigkeiten zu keinem Zeitpunkt gegen geltende Verkehrsregeln verstoßen haben :cool: ). Ich wollte schauen, wie sich der neue do88-LLK auswirkt. Ich schreibe dazu noch einmal einen separaten Beitrag (wird aber länger, daher muss ich mal schauen, wann ich dazu komme), aber vielleicht vorab für den TE: Die Kühlmitteltemperatur hat 108°C, die Öltemperatur 116°C nie überschritten. Sw-Stand ist Serie. Das deckt sich auch mit dem, was ich vom Einsatz auf der Rennstrecke mit dem OEM-LLK kenne. Und nein, mit dem Serien-LLK schafft man es nicht, die Temperaturdifferenz zwischen OAT und Ansaugtemperatur auf 22,5 K zu begrenzen :love: Bevor sind jemand wundert, die Motorleistung ist in [kW] nicht in [PS], die Fz-Geschwindigkeit echte [km/h] nicht angezeigte. [/QUOTE]
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