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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 247161" data-attributes="member: 7969"><p>Also normalerweise ist es so und das ist persönliche erfahrung.</p><p>Fahrzeug importieren, dann muss hier entsprechend ne §21 vollabnahme gemacht werden. Der tüv brauch dafür auch das ECE/EG Papier des Fahrzeugs, neben den Unterlagen (Zulassung etc) aus den USA. (Das darf man sich bei BMW zb für schmale 400-600€ ausstellen lassen für ein Fahrzeug ... 1x DIN A4 Blatt <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="👍🏼" title="Daumen hoch: mittelheller Hautton :thumbsup_tone2:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f44d-1f3fc.png" data-shortname=":thumbsup_tone2:" /><img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="🤡" title="Clown :clown:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f921.png" data-shortname=":clown:" />)</p><p>Bei den neuen Kisten ist Scheinwerfertechnisch ja nix mehr umzubauen oder zu tauschen... maximal programmieren.</p><p></p><p>Aber: Abgasanlagen und Normen müssen den EG/ECE Papier entsprechen ... was bei zb e46m3 bedeutet, dass zusätzliche Kats verbaut werden müssen die in EU Modellen auch verbaut waren.</p><p>Gleiches wird für den OPF gelten.</p><p></p><p>Ich bezweifle dass das Fahrzeug so geprüft und zugelassen wurde, entweder dann über Beschiss oder nachträglich wieder auf USA Stand geändert.</p><p></p><p>- WERTUNGSFREI -</p><p></p><p>Ich weiß grad nicht ob die USA Modelle wie die ersten M4 nur kein OPF, aber einen Nachkat haben, oder beides wegfällt, aber Klangtechnisch würde ich halt zu „non-OPF“ greifen.</p><p>Für die Werterhalt-Granaten hier ist nen Import ja sowieso nix ... mach was zu deinem Portmonee/Bauchgefühl passt.</p><p></p><p>Aber Achtung:</p><p></p><p>USA Importe sind häufig Sachen wie <a href="http://www.copart.com" target="_blank">www.copart.com</a> Importe mit Unfallhistorie.</p><p>Das kann von Kratzern, bis richtig 3x Totgeschrieben reichen. Unbedingt Carfax Gutachten online einholen mit der VIN (kostet Max 5-10€) oder geben lassen.</p><p>Der Import lohnt meist nur bei entsprechenden Hintergrund.</p><p></p><p>Gruß</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 247161, member: 7969"] Also normalerweise ist es so und das ist persönliche erfahrung. Fahrzeug importieren, dann muss hier entsprechend ne §21 vollabnahme gemacht werden. Der tüv brauch dafür auch das ECE/EG Papier des Fahrzeugs, neben den Unterlagen (Zulassung etc) aus den USA. (Das darf man sich bei BMW zb für schmale 400-600€ ausstellen lassen für ein Fahrzeug ... 1x DIN A4 Blatt 👍🏼🤡) Bei den neuen Kisten ist Scheinwerfertechnisch ja nix mehr umzubauen oder zu tauschen... maximal programmieren. Aber: Abgasanlagen und Normen müssen den EG/ECE Papier entsprechen ... was bei zb e46m3 bedeutet, dass zusätzliche Kats verbaut werden müssen die in EU Modellen auch verbaut waren. Gleiches wird für den OPF gelten. Ich bezweifle dass das Fahrzeug so geprüft und zugelassen wurde, entweder dann über Beschiss oder nachträglich wieder auf USA Stand geändert. - WERTUNGSFREI - Ich weiß grad nicht ob die USA Modelle wie die ersten M4 nur kein OPF, aber einen Nachkat haben, oder beides wegfällt, aber Klangtechnisch würde ich halt zu „non-OPF“ greifen. Für die Werterhalt-Granaten hier ist nen Import ja sowieso nix ... mach was zu deinem Portmonee/Bauchgefühl passt. Aber Achtung: USA Importe sind häufig Sachen wie [URL='http://www.copart.com']www.copart.com[/URL] Importe mit Unfallhistorie. Das kann von Kratzern, bis richtig 3x Totgeschrieben reichen. Unbedingt Carfax Gutachten online einholen mit der VIN (kostet Max 5-10€) oder geben lassen. Der Import lohnt meist nur bei entsprechenden Hintergrund. Gruß [/QUOTE]
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