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Racinggitter als Steinschlagschutz für die Kühler
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<blockquote data-quote="Graf Koks" data-source="post: 244036" data-attributes="member: 6623"><p>Ich dachte bisher, dass die aerodynamische Verblockung eher direkt vor den eigentlichen Kühlerlamellen auftritt, [USER=6471]@Kandan[/USER].</p><p>Die sind ja auch viel "engmaschiger" als z.B. so ein Racinggitter und somit ist der Staudruck davor auch höher.</p><p>O.K., bei einer bestimmten Geschwindigkeit tritt es auch bei einem grobmaschigen Gitter auf, aber reicht das Tempo eines M2 dafür?</p><p>Wie du schreibst, bist Du ja beruflich in der Materie, deshalb zweifle ich Deine Aussage in keiner Weise an, aber es interessiert mich schon</p><p>und Aerodynamik hatte ich mal in meinem ersten Leben. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite18" alt=":ROFLMAO:" title="ROFL :ROFLMAO:" loading="lazy" data-shortname=":ROFLMAO:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Graf Koks, post: 244036, member: 6623"] Ich dachte bisher, dass die aerodynamische Verblockung eher direkt vor den eigentlichen Kühlerlamellen auftritt, [USER=6471]@Kandan[/USER]. Die sind ja auch viel "engmaschiger" als z.B. so ein Racinggitter und somit ist der Staudruck davor auch höher. O.K., bei einer bestimmten Geschwindigkeit tritt es auch bei einem grobmaschigen Gitter auf, aber reicht das Tempo eines M2 dafür? Wie du schreibst, bist Du ja beruflich in der Materie, deshalb zweifle ich Deine Aussage in keiner Weise an, aber es interessiert mich schon und Aerodynamik hatte ich mal in meinem ersten Leben. :ROFLMAO: [/QUOTE]
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