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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 237595" data-attributes="member: 7969"><p>Ich sehe das so:</p><p>Irrational ist hier meist eines: Die Denke dass für ein ruhiges Gewissen gerne 15-20k mehr ausgegeben wird „weil eben Neuwagen“ zeigt mir nur wie inflationär mit Geld umgegangen wird, wenn man es nicht hat. Dann steigt die monatliche Rate halt um 50€ oder die Laufzeit wird angepasst - der freundliche rechnet das schon schön <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p><p>Alle anderen, die wirklich Bar kaufen (genauso unsinnig, wenn Möglichkeit gegeben, aber ok) werden sicher mit genauer Überlegen, ob ich mir meine Liquidität jetzt um weitere 15-20.000€ verbaue, nur weil ich für ein Großserien-Luxusgüter die Gewissheit haben möchte keinen Spinner im Vorbesitz gehabt zu haben.</p><p></p><p>Hier propagiert jeder, dass ein M dafür gebaut wäre um Gas zu machen und Renne und was weiß ich.... dabei ist der Großteil hier doch bestes Beispiel für die überwiegende M-Clientel. Carport-Extrempfleger ... lassen es am Sonntag bei schönen Wetter mal mit 250 „krachen“ auf der AB ... hier und dort mal ein Carbonteil. 3-4 Jahre rum, 30.-60.000km auf der Uhr und der Sterbeverwalter ... ähh... freundliche nimmt die Kiste in Zahlung. Adieu. </p><p>Und was soll dann schlimm sein ?</p><p>Glaubt ihr beim Leasing läuft das anders ?</p><p></p><p></p><p>Leasingrückläufer haben seitens BMW 2 Jahre verlängerte Garantiezeit. Das heißt im Zweifel 5 Jahre ab EZ. </p><p>Dass die Sparschweine hier das schwitzen kriegen, dass dann was dran zu reparieren ist, kann ich nicht verstehen.</p><p>Wer anfänglich gerne 15.000€ mehr bezahlt, dem kann eine mögliche Reparatur von VERSCHLEISSteilen für 2.000€(?) doch nicht weh tun ? Gemacht werden muss es sowieso irgendwann ... ob früher, oder später. Ob Neuwagen oder Leasing....</p><p>Aber sowas kann man eben nicht auf Raten machen....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 237595, member: 7969"] Ich sehe das so: Irrational ist hier meist eines: Die Denke dass für ein ruhiges Gewissen gerne 15-20k mehr ausgegeben wird „weil eben Neuwagen“ zeigt mir nur wie inflationär mit Geld umgegangen wird, wenn man es nicht hat. Dann steigt die monatliche Rate halt um 50€ oder die Laufzeit wird angepasst - der freundliche rechnet das schon schön :-) Alle anderen, die wirklich Bar kaufen (genauso unsinnig, wenn Möglichkeit gegeben, aber ok) werden sicher mit genauer Überlegen, ob ich mir meine Liquidität jetzt um weitere 15-20.000€ verbaue, nur weil ich für ein Großserien-Luxusgüter die Gewissheit haben möchte keinen Spinner im Vorbesitz gehabt zu haben. Hier propagiert jeder, dass ein M dafür gebaut wäre um Gas zu machen und Renne und was weiß ich.... dabei ist der Großteil hier doch bestes Beispiel für die überwiegende M-Clientel. Carport-Extrempfleger ... lassen es am Sonntag bei schönen Wetter mal mit 250 „krachen“ auf der AB ... hier und dort mal ein Carbonteil. 3-4 Jahre rum, 30.-60.000km auf der Uhr und der Sterbeverwalter ... ähh... freundliche nimmt die Kiste in Zahlung. Adieu. Und was soll dann schlimm sein ? Glaubt ihr beim Leasing läuft das anders ? Leasingrückläufer haben seitens BMW 2 Jahre verlängerte Garantiezeit. Das heißt im Zweifel 5 Jahre ab EZ. Dass die Sparschweine hier das schwitzen kriegen, dass dann was dran zu reparieren ist, kann ich nicht verstehen. Wer anfänglich gerne 15.000€ mehr bezahlt, dem kann eine mögliche Reparatur von VERSCHLEISSteilen für 2.000€(?) doch nicht weh tun ? Gemacht werden muss es sowieso irgendwann ... ob früher, oder später. Ob Neuwagen oder Leasing.... Aber sowas kann man eben nicht auf Raten machen.... [/QUOTE]
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