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Beitrag
<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 253520" data-attributes="member: 7969"><p>Ohne jetzt Shena das Wort aus dem Mund zu nehmen, gehe ich davon aus, dass die Tempanzeige im idrive gemeint war. </p><p>Die wenigsten laufen mit nem Temperaturmesser rum <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😬" title="Grimassenschneidendes Gesicht :grimacing:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f62c.png" data-shortname=":grimacing:" /> </p><p>Ich hab es auch ehrlich gesagt nur 1-2x auf der Oberfläche gemessen, weil ich wissen wollte, ob man evtl. ein nicht passendes setup erkennt. </p><p></p><p>Die Temperaturen im idrive kann ja jeder nachsehen und sind zumindest ein Indikator. </p><p></p><p>Normalerweise steigen die RDK Sensoren bei mir aus - ab 60 Grad und meist 2-3 Curbs gibt es dann die ersten Ausfallmeldungen. </p><p>Deshalb hab ich den neuen Satz Felgen jetzt auch ohne RDKS. </p><p></p><p>Anbei nen Bild aus nem Trackday im Sommer - Cup2 … reifen war „warm“ und bin mit 2,0 HA und 2,1 bar VA in den stint gestartet. 15min später sah es dann so aus: </p><p>[ATTACH]41506[/ATTACH]</p><p></p><p>… schmiert halt wie Sau, dem Reifendruck wegen. Und temperaturtechnisch am Cup2 das Maximum. Der Abrieb hatte drastisch zugenommen und extrem pick up am Reifen ..</p><p>Deswegen ist Open Pit Lane so viel entspannter. Kurzes ausfahren und Luftdruck machen - weiter gehts. So ist man immer auf Messers Schneide unterwegs mit 1x eingestelltem Druck anfangs. </p><p></p><p>Um aufs Thema zurück zu kommen … solche Temperaturen im öffentlichen ? Nicht bei gesunden Verstand - welche Strecke denn? ;-) </p><p>Und den richtigen Druck kontrolliert man dann an der Ampel, nicht ? <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😛" title="Gesicht mit herausgestreckter Zunge :stuck_out_tongue:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f61b.png" data-shortname=":stuck_out_tongue:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 253520, member: 7969"] Ohne jetzt Shena das Wort aus dem Mund zu nehmen, gehe ich davon aus, dass die Tempanzeige im idrive gemeint war. Die wenigsten laufen mit nem Temperaturmesser rum 😬 Ich hab es auch ehrlich gesagt nur 1-2x auf der Oberfläche gemessen, weil ich wissen wollte, ob man evtl. ein nicht passendes setup erkennt. Die Temperaturen im idrive kann ja jeder nachsehen und sind zumindest ein Indikator. Normalerweise steigen die RDK Sensoren bei mir aus - ab 60 Grad und meist 2-3 Curbs gibt es dann die ersten Ausfallmeldungen. Deshalb hab ich den neuen Satz Felgen jetzt auch ohne RDKS. Anbei nen Bild aus nem Trackday im Sommer - Cup2 … reifen war „warm“ und bin mit 2,0 HA und 2,1 bar VA in den stint gestartet. 15min später sah es dann so aus: [ATTACH]41506[/ATTACH] … schmiert halt wie Sau, dem Reifendruck wegen. Und temperaturtechnisch am Cup2 das Maximum. Der Abrieb hatte drastisch zugenommen und extrem pick up am Reifen .. Deswegen ist Open Pit Lane so viel entspannter. Kurzes ausfahren und Luftdruck machen - weiter gehts. So ist man immer auf Messers Schneide unterwegs mit 1x eingestelltem Druck anfangs. Um aufs Thema zurück zu kommen … solche Temperaturen im öffentlichen ? Nicht bei gesunden Verstand - welche Strecke denn? ;-) Und den richtigen Druck kontrolliert man dann an der Ampel, nicht ? 😛 [/QUOTE]
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