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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 280049" data-attributes="member: 7969"><p>Soll mir ja keiner sagen, ich wüsste nicht wovon ich quatsche, wenn ich was von Performance und Vergleiche erzähle <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /> </p><p></p><p>[ATTACH]48651[/ATTACH]</p><p></p><p>Nachdem ich den Tesla Y Perfomance dann mit rund 30.000km abgegeben hatte kam jetzt ein Audi etron 55 quattro. </p><p></p><p>Ich will gar nicht so viele Worte zum Wagen verlieren bzw zur Elektro Mobilität an sich. Das schweift sonst nur aus. </p><p></p><p>Fest steht: der Wagen sieht nicht nur klobig aus. Er ist es auch. 2,8 Tonnen müssen bewegt werden und das merkst du in jeder Kurve und jedem Bremspunkt. </p><p>Hat auch „nur“ 420PS(?) und mit dem deutlich gestiegenen Gewicht ist das ganze entsprechend entspannter als es beim Tesla war. Fährt sich ein bisschen wie ein gut motorisierter Diesel. </p><p></p><p>Der Wagen hat auch kein Anspruch oder Label a la Performance oder dergleichen - von daher hab ich es locker laufen lassen. Nichts desto trotz war ich nicht langsam unterwegs und eben gerade wegen des schnellen beschleunigungsverhaltens aus Kurven und co kommt man da schon einigen Akteuren sehr nah, oder davon. Je nach streckenkenntnis.</p><p></p><p>Der Wagen bietet innen kaum Platz und hat wenig Ablagemöglichkeiten. </p><p>Kofferraum ist im Vergleich zum Model Y winzig und bei dem aufgerufenen Preis in Basisaustattung eigentlich eine Frechheit was der Wagen zu bieten hat. </p><p></p><p>Von Entertainment und co kann keine Rede sein. Das Laden gestaltet sich mit dem Wagen als echter anstrengungsakt und langweiliger geht es kaum. Er biedert sich gerade zu an. </p><p></p><p>Mehr möchte ich auch nicht sagen. Absolutes „Finger Weg!“ von meiner Seite was die Audi etron Schiene angeht. </p><p></p><p>Einer der ganz wenigen Lichtblicke ist tatsächlich der quattro und das Fahrwerk. Ist vorne und hinten Luft gefedert und im dynamic Modus muss man dem Fahrwerk schon einiges zugestehen ! Das Gewicht noch auf die Art brauchbar ums Eck zu kriegen ist spitze - was grenzbereich angeht merkt man keinen Unterschied zum Tesla, dessen Gewicht zwar fast ne Tonne weniger hatte, aber dessen Fahrwerk im Vergleich viel schlechter war. </p><p></p><p>1 Runde NOS hat ca 100km Reichweite gefressen. </p><p>Der Wagen fährt in der Regel rund 280-300km an Reichweite und ist ab 220(?) abgeriegelt. Übermäßiges heizen nimmt nicht soviel akkuleistung wie es beim Tesla der Fall war… aber der Audi ist obenrum auch so zäh, dass es einem da nicht zu verleiten würde. </p><p></p><p>Viel zu sagen gibt es sonst nicht - weil es im Audi System nicht sonderlich viele hilfreiche oder interessante Informationen gibt die man abrufen kann. Das ist einfach Rückschrittig und man merkt einfach, dass der e Antrieb in ein System gepresst wurde, welches nicht auf Stand der Zeit ist. </p><p></p><p>Das gleiche betrifft auch die VW ID Riege und Noch ne Nummer biederer den Polestar. </p><p></p><p>Genug E - Exkurs <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😜" title="Zwinkerndes Gesicht mit herausgestreckter Zunge :stuck_out_tongue_winking_eye:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f61c.png" data-shortname=":stuck_out_tongue_winking_eye:" /></p><p>Für mich ist aktuell der Tesla als Performance Variante tatsächlich was preis und Spaß / Platz angeht die Nummer 1.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 280049, member: 7969"] Soll mir ja keiner sagen, ich wüsste nicht wovon ich quatsche, wenn ich was von Performance und Vergleiche erzähle 😉 [ATTACH]48651[/ATTACH] Nachdem ich den Tesla Y Perfomance dann mit rund 30.000km abgegeben hatte kam jetzt ein Audi etron 55 quattro. Ich will gar nicht so viele Worte zum Wagen verlieren bzw zur Elektro Mobilität an sich. Das schweift sonst nur aus. Fest steht: der Wagen sieht nicht nur klobig aus. Er ist es auch. 2,8 Tonnen müssen bewegt werden und das merkst du in jeder Kurve und jedem Bremspunkt. Hat auch „nur“ 420PS(?) und mit dem deutlich gestiegenen Gewicht ist das ganze entsprechend entspannter als es beim Tesla war. Fährt sich ein bisschen wie ein gut motorisierter Diesel. Der Wagen hat auch kein Anspruch oder Label a la Performance oder dergleichen - von daher hab ich es locker laufen lassen. Nichts desto trotz war ich nicht langsam unterwegs und eben gerade wegen des schnellen beschleunigungsverhaltens aus Kurven und co kommt man da schon einigen Akteuren sehr nah, oder davon. Je nach streckenkenntnis. Der Wagen bietet innen kaum Platz und hat wenig Ablagemöglichkeiten. Kofferraum ist im Vergleich zum Model Y winzig und bei dem aufgerufenen Preis in Basisaustattung eigentlich eine Frechheit was der Wagen zu bieten hat. Von Entertainment und co kann keine Rede sein. Das Laden gestaltet sich mit dem Wagen als echter anstrengungsakt und langweiliger geht es kaum. Er biedert sich gerade zu an. Mehr möchte ich auch nicht sagen. Absolutes „Finger Weg!“ von meiner Seite was die Audi etron Schiene angeht. Einer der ganz wenigen Lichtblicke ist tatsächlich der quattro und das Fahrwerk. Ist vorne und hinten Luft gefedert und im dynamic Modus muss man dem Fahrwerk schon einiges zugestehen ! Das Gewicht noch auf die Art brauchbar ums Eck zu kriegen ist spitze - was grenzbereich angeht merkt man keinen Unterschied zum Tesla, dessen Gewicht zwar fast ne Tonne weniger hatte, aber dessen Fahrwerk im Vergleich viel schlechter war. 1 Runde NOS hat ca 100km Reichweite gefressen. Der Wagen fährt in der Regel rund 280-300km an Reichweite und ist ab 220(?) abgeriegelt. Übermäßiges heizen nimmt nicht soviel akkuleistung wie es beim Tesla der Fall war… aber der Audi ist obenrum auch so zäh, dass es einem da nicht zu verleiten würde. Viel zu sagen gibt es sonst nicht - weil es im Audi System nicht sonderlich viele hilfreiche oder interessante Informationen gibt die man abrufen kann. Das ist einfach Rückschrittig und man merkt einfach, dass der e Antrieb in ein System gepresst wurde, welches nicht auf Stand der Zeit ist. Das gleiche betrifft auch die VW ID Riege und Noch ne Nummer biederer den Polestar. Genug E - Exkurs 😜 Für mich ist aktuell der Tesla als Performance Variante tatsächlich was preis und Spaß / Platz angeht die Nummer 1. [/QUOTE]
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