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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 238356" data-attributes="member: 7969"><p>Tja - die Frage die mich umtreibt, ist die Sache mit den Kolben.</p><p></p><p>Alternative 1:</p><p>Serienkolben und Manschetten - Kolben bleiben und das Repairkit bei bmw kostet pro Sattel ca. 25-30€ - macht 100€ Revisionskosten. Da ich die Sättel eh umlackieren lasse sowieso offen.</p><p>Scheibe Serie, Beläge Endless ME22...</p><p></p><p>Alternative 2:</p><p>Edelstahlkolben inkl. Hitzefester Manschetten (230 statt 180 Grad). Über Trackparts.ch für rund 920CHF ... und über die USA mit Versand für ca. 600$. Wären wohlwollend gerundet ca. 500€ für das Upgrade der Seriensättel.</p><p>Scheiben würden Serie gefahren werden weiterhin. Beläge sind Endless ME22... </p><p></p><p>Alternative 3:</p><p>AP Racing ... jedoch nur VA. Initialkosten bei rund 3.300€ inkl. Beläge und Scheiben. Folgekosten für Scheiben und Beläge (Welche Beläge kann man darauf fahren / werden gefahren?) sind geringer als Seriensetup - allerdings Initialkosten sehr hoch. Ich müsste im Gegenzug auf der VA mindestens 3 Sätze Scheiben und Beläge platt fahren, bis die Investitionskosten der AP drin wären ... und ne AP fährt ja auch nicht mit Luft und Liebe.</p><p></p><p>Zudem ist das Streckenprofil absolut Nordschleife-lastig. Motul RBF660 und Stahlflex natürlich rundum.</p><p></p><p>Vielleicht das falsche Forum für die Frage - eher Trackdayforum ... aber grübel schon. Die AP wird es wohl nicht - rentiert sich aus meiner Sicht für mich einfach zu spät. Hatte auf der NOS auch bisher keine Probleme auf der Bremse. Mit anderer Bremsflüssigkeit und Belägen, sowie weiterer Belüftung. <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="🧐" title="Gesicht mit Monokel :face_with_monocle:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f9d0.png" data-shortname=":face_with_monocle:" /></p><p>... aber lohnt sich das Geld in die anderen Kolben und Manschetten ist die Frage ....</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 238356, member: 7969"] Tja - die Frage die mich umtreibt, ist die Sache mit den Kolben. Alternative 1: Serienkolben und Manschetten - Kolben bleiben und das Repairkit bei bmw kostet pro Sattel ca. 25-30€ - macht 100€ Revisionskosten. Da ich die Sättel eh umlackieren lasse sowieso offen. Scheibe Serie, Beläge Endless ME22... Alternative 2: Edelstahlkolben inkl. Hitzefester Manschetten (230 statt 180 Grad). Über Trackparts.ch für rund 920CHF ... und über die USA mit Versand für ca. 600$. Wären wohlwollend gerundet ca. 500€ für das Upgrade der Seriensättel. Scheiben würden Serie gefahren werden weiterhin. Beläge sind Endless ME22... Alternative 3: AP Racing ... jedoch nur VA. Initialkosten bei rund 3.300€ inkl. Beläge und Scheiben. Folgekosten für Scheiben und Beläge (Welche Beläge kann man darauf fahren / werden gefahren?) sind geringer als Seriensetup - allerdings Initialkosten sehr hoch. Ich müsste im Gegenzug auf der VA mindestens 3 Sätze Scheiben und Beläge platt fahren, bis die Investitionskosten der AP drin wären ... und ne AP fährt ja auch nicht mit Luft und Liebe. Zudem ist das Streckenprofil absolut Nordschleife-lastig. Motul RBF660 und Stahlflex natürlich rundum. Vielleicht das falsche Forum für die Frage - eher Trackdayforum ... aber grübel schon. Die AP wird es wohl nicht - rentiert sich aus meiner Sicht für mich einfach zu spät. Hatte auf der NOS auch bisher keine Probleme auf der Bremse. Mit anderer Bremsflüssigkeit und Belägen, sowie weiterer Belüftung. 🧐 ... aber lohnt sich das Geld in die anderen Kolben und Manschetten ist die Frage .... [/QUOTE]
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