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<blockquote data-quote="S55_F87" data-source="post: 230025" data-attributes="member: 6217"><p>Ich würde die Änderung der Abrollumfänge durch den Reifenwechsel nicht ganz so schnell als Ursache ausschließen.</p><p>Ja, auch ich habe beim M2C bereits nur auf der VA zwei neue Cup 2 Connect (ohne *) aufgezogen. Und nein, das DSC hat trotz halb abgefahrener Cup 2 (mit *) auf der HA überhaupt nicht gemeckert.</p><p>Vor längerer Zeit hatte ich jedoch meine Erfahrungen bei einem AG BMW (also nicht M GmbH) mit einem Wechsel von RFT Sommerreifen auf non-RFT Winterreifen gemacht, zusätzlich noch mit Wechsel von Mischbereifung auf rundum gleiche Dimension. Zu Beginn wurde mir in jedem Gang massiv Leistung weg geregelt. Auch dann noch, als die Reifen längst eingefahren waren, denn mit DSC Off war ausreichend Haftung vorhanden.</p><p>Es hat erheblich länger gedauert als die Einfahrphase der Reifen, aber irgendwann hat sich das DSC tatsächlich mit den neuen Reifen arrangiert und nicht mehr unnötig geregelt.</p><p></p><p>Daher sehe ich die Sache so: Ich halte es für absolut plausibel, dass die unnötigen DSC Eingriffe sofort verschwinden, wenn auch auf der HA neue Reifen aufgezogen werden. Würde ich persönlich aber nicht machen, sondern einfach weiterfahren bis sich das DSC adaptiert hat. Wenn es allzu störend eingreift, gibt es ja noch MDM als Option, damit sollte nicht mehr unnötig weg geregelt werden.</p><p>Jetzt aber bitte keine Diskussion wie sinnvoll MDM im Alltag ist, dafür gibt es bereits den Nachbar-Thread... Ist nur meine persönliche Sichtweise wie ich es machen würde, und keine allgemeingültige Aussage für Jedermann <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="S55_F87, post: 230025, member: 6217"] Ich würde die Änderung der Abrollumfänge durch den Reifenwechsel nicht ganz so schnell als Ursache ausschließen. Ja, auch ich habe beim M2C bereits nur auf der VA zwei neue Cup 2 Connect (ohne *) aufgezogen. Und nein, das DSC hat trotz halb abgefahrener Cup 2 (mit *) auf der HA überhaupt nicht gemeckert. Vor längerer Zeit hatte ich jedoch meine Erfahrungen bei einem AG BMW (also nicht M GmbH) mit einem Wechsel von RFT Sommerreifen auf non-RFT Winterreifen gemacht, zusätzlich noch mit Wechsel von Mischbereifung auf rundum gleiche Dimension. Zu Beginn wurde mir in jedem Gang massiv Leistung weg geregelt. Auch dann noch, als die Reifen längst eingefahren waren, denn mit DSC Off war ausreichend Haftung vorhanden. Es hat erheblich länger gedauert als die Einfahrphase der Reifen, aber irgendwann hat sich das DSC tatsächlich mit den neuen Reifen arrangiert und nicht mehr unnötig geregelt. Daher sehe ich die Sache so: Ich halte es für absolut plausibel, dass die unnötigen DSC Eingriffe sofort verschwinden, wenn auch auf der HA neue Reifen aufgezogen werden. Würde ich persönlich aber nicht machen, sondern einfach weiterfahren bis sich das DSC adaptiert hat. Wenn es allzu störend eingreift, gibt es ja noch MDM als Option, damit sollte nicht mehr unnötig weg geregelt werden. Jetzt aber bitte keine Diskussion wie sinnvoll MDM im Alltag ist, dafür gibt es bereits den Nachbar-Thread... Ist nur meine persönliche Sichtweise wie ich es machen würde, und keine allgemeingültige Aussage für Jedermann :) [/QUOTE]
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