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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 265277" data-attributes="member: 6309"><p>Warum eigentlich? Weil das Packaging für Akku, 4QS und E-Maschine zu groß wird, wenn man da mehr Kühlleitungen und -Kanäle vorsehen muss? </p><p></p><p>Ein S55, der ja auch dauerfest 410 PS (= 300 kW) Antriebsleistung bringen kann, muss ja dann auch 700 kW (1000 kW mit 70% Verlustleistung) wegkühlen. Ein E-Auto sollte doch über alles nicht mehr als 15% Verlustleistung produzieren, so dass selbst bei 400 kW Antriebsleistung nicht mehr als 70 kW Abwärme wegzukühlen wären - demnach also gerade mal 10% der Kühlsystemleistung eines S55 notwendig wären. Oder ist meine Rechnung irgendwo grob falsch?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 265277, member: 6309"] Warum eigentlich? Weil das Packaging für Akku, 4QS und E-Maschine zu groß wird, wenn man da mehr Kühlleitungen und -Kanäle vorsehen muss? Ein S55, der ja auch dauerfest 410 PS (= 300 kW) Antriebsleistung bringen kann, muss ja dann auch 700 kW (1000 kW mit 70% Verlustleistung) wegkühlen. Ein E-Auto sollte doch über alles nicht mehr als 15% Verlustleistung produzieren, so dass selbst bei 400 kW Antriebsleistung nicht mehr als 70 kW Abwärme wegzukühlen wären - demnach also gerade mal 10% der Kühlsystemleistung eines S55 notwendig wären. Oder ist meine Rechnung irgendwo grob falsch? [/QUOTE]
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