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<blockquote data-quote="Marci" data-source="post: 223807" data-attributes="member: 5901"><p>Ich habe „noch“ die Lightweight AGA ab OPF drunter. </p><p></p><p>Hier mal ein „Beispiel Bild von einem Tuner aus CH“, wie meiner am Unterboden jetzt im Moment aussieht.</p><p>[ATTACH=full]33139[/ATTACH]</p><p></p><p>Rechts sind die beiden OPF. Da ist nichts anderes drinn! Das komplette KAT Getöns ist in zwei DP´s links und rechts vom Motor, sehr eng verbaut und von unten so gut wie kaum zu sehen. </p><p></p><p>Dieser Aufwand hält mich übrigens noch davon ab, da HJS DP´s zu verbauen. Der ist einfach zu groß, plus Finanzieller Aufwand im Vergleich zum Ergebnis.</p><p></p><p>Die Leute von HJS erklären doch bei YouTube alles Haar genau, was Serie und dann in ihrer HJS an Zellen usw verbaut ist. Und man sieht da auch beide DP´s.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Marci, post: 223807, member: 5901"] Ich habe „noch“ die Lightweight AGA ab OPF drunter. Hier mal ein „Beispiel Bild von einem Tuner aus CH“, wie meiner am Unterboden jetzt im Moment aussieht. [ATTACH type="full"]33139[/ATTACH] Rechts sind die beiden OPF. Da ist nichts anderes drinn! Das komplette KAT Getöns ist in zwei DP´s links und rechts vom Motor, sehr eng verbaut und von unten so gut wie kaum zu sehen. Dieser Aufwand hält mich übrigens noch davon ab, da HJS DP´s zu verbauen. Der ist einfach zu groß, plus Finanzieller Aufwand im Vergleich zum Ergebnis. Die Leute von HJS erklären doch bei YouTube alles Haar genau, was Serie und dann in ihrer HJS an Zellen usw verbaut ist. Und man sieht da auch beide DP´s. [/QUOTE]
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