Nur Titel durchsuchen
Von:
Artikel
Foren
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Marktplatz
Neue Anzeigen
Regeln
Galerie
Neue Medien
Neue Kommentare
Medien suchen
Online
Anmelden
Registrieren
Aktuelles
Suche
Suche
Nur Titel durchsuchen
Von:
Neue Beiträge
Foren durchsuchen
Menü
Anmelden
Registrieren
App installieren
Installieren
Fahrerlager
Andere Modelle und Marken
E-Mobilität und andere alternative Antriebe
JavaScript ist deaktiviert. Für eine bessere Darstellung aktiviere bitte JavaScript in deinem Browser, bevor du fortfährst.
Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden.
Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen
alternativen Browser
verwenden.
Auf Thema antworten
Beitrag
<blockquote data-quote="Kandan" data-source="post: 277843" data-attributes="member: 6471"><p><img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="🤣" title="Sich vor Lachen auf dem Boden wälzen :rofl:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f923.png" data-shortname=":rofl:" /></p><p></p><p>Richtig weil es bisher überhaupt kein Problem oder Thema war.</p><p>Mit einem vergleichbaren Miniaturtank von durchsch. 65L kann man selbst mit einem fetten Diesel SUV locker ausgedehnte Langstrecken am Stück bewältigen und in 5-10min war zur Not nachgetankt.</p><p>Ergo: gar kein Problem für die Entwickler das ganze Spritsystem irgendwie unterzubringen.</p><p></p><p>Bei einem BEV hingegeben, ist die ganze Fzg Struktur hauptsächlich UM DIE AKKUS gebaut und trotzdem sind die Langstreckenwerte eher ernüchternd.</p><p>Weil ich eben sehr viel Platz brauche für die Energielagerung im Fzg, die dabei auch noch sehr viel wiegt.</p><p>Ein Liter Diesel hat eben ca 10-12kWh Energiedichte. Vergleich mal die Grösse mit einem Akku der 10-12kWh Energie einlagert...</p><p>Um trotzdem 100km weit zu fahren, brauche ich trotzdem im Vergleich sehr viel viel mehr Energie, aber die Speicherung ist so easy, dass das kein Thema war und ist.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kandan, post: 277843, member: 6471"] 🤣 Richtig weil es bisher überhaupt kein Problem oder Thema war. Mit einem vergleichbaren Miniaturtank von durchsch. 65L kann man selbst mit einem fetten Diesel SUV locker ausgedehnte Langstrecken am Stück bewältigen und in 5-10min war zur Not nachgetankt. Ergo: gar kein Problem für die Entwickler das ganze Spritsystem irgendwie unterzubringen. Bei einem BEV hingegeben, ist die ganze Fzg Struktur hauptsächlich UM DIE AKKUS gebaut und trotzdem sind die Langstreckenwerte eher ernüchternd. Weil ich eben sehr viel Platz brauche für die Energielagerung im Fzg, die dabei auch noch sehr viel wiegt. Ein Liter Diesel hat eben ca 10-12kWh Energiedichte. Vergleich mal die Grösse mit einem Akku der 10-12kWh Energie einlagert... Um trotzdem 100km weit zu fahren, brauche ich trotzdem im Vergleich sehr viel viel mehr Energie, aber die Speicherung ist so easy, dass das kein Thema war und ist. [/QUOTE]
Zitate
Authentifizierung
Antworten
Fahrerlager
Andere Modelle und Marken
E-Mobilität und andere alternative Antriebe
Oben
Unten