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B58 Hochdruckpumpe in N55?
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<blockquote data-quote="peter777" data-source="post: 209623" data-attributes="member: 7120"><p>Ein wirklich interessanter Beitrag! </p><p></p><p>[USER=5704]@sebastian[/USER]:</p><p>Eigentlich hast du jetzt schon sehr viel Leistung mit rund 450 PS finde ich - hab auch Wagner LLK, Wagner 200" DP, FTP Charge- und Boost Pipes und MHD Stage 2+. Läuft seit 17 tkm ohne ein Problem - bin sehr zufrieden damit, hab eher das Problem dass es für den Heckantrieb und die 265er Reifen eher zu viel Bums da ist... also ausser auf der Autobahn (und das ist ja völlig uninteressant und da ist auch ein M2 fehl am Platz) kann ich mir jetzt nicht vorstellen was hier noch zusätzliche Kosten für Hardware und zusätzliche Motorbelastung für vielleicht 20-30 PS für einen Sinn machen würde? Nicht falsch verstehen, jeder wie er will... aber ich hatte sehr viele Autos mit viel Leistung, aber der M2 N55 DKG mit der oben genannten Kombination und echten 450 PS und 650 NM fährt sich schon sehr geil und ausgewogen, ich denke die Grenzen liegen da dann eher schon beim Fahrer als dass man die Leistung zu 100% abrufen kann <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Selbst die Corvette C7 Z06 mit 659 PS fährt sich nicht so gut wie der M2 auf einer kurvigen Landstraße ... alles versucht letzten Sommer <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> </p><p></p><p>Aber dennoch - back to topic - sehr interessant hier mitzulesen, wieder mal was anderes als die M2 CS Diskussion <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="peter777, post: 209623, member: 7120"] Ein wirklich interessanter Beitrag! [USER=5704]@sebastian[/USER]: Eigentlich hast du jetzt schon sehr viel Leistung mit rund 450 PS finde ich - hab auch Wagner LLK, Wagner 200" DP, FTP Charge- und Boost Pipes und MHD Stage 2+. Läuft seit 17 tkm ohne ein Problem - bin sehr zufrieden damit, hab eher das Problem dass es für den Heckantrieb und die 265er Reifen eher zu viel Bums da ist... also ausser auf der Autobahn (und das ist ja völlig uninteressant und da ist auch ein M2 fehl am Platz) kann ich mir jetzt nicht vorstellen was hier noch zusätzliche Kosten für Hardware und zusätzliche Motorbelastung für vielleicht 20-30 PS für einen Sinn machen würde? Nicht falsch verstehen, jeder wie er will... aber ich hatte sehr viele Autos mit viel Leistung, aber der M2 N55 DKG mit der oben genannten Kombination und echten 450 PS und 650 NM fährt sich schon sehr geil und ausgewogen, ich denke die Grenzen liegen da dann eher schon beim Fahrer als dass man die Leistung zu 100% abrufen kann :-) Selbst die Corvette C7 Z06 mit 659 PS fährt sich nicht so gut wie der M2 auf einer kurvigen Landstraße ... alles versucht letzten Sommer :-) Aber dennoch - back to topic - sehr interessant hier mitzulesen, wieder mal was anderes als die M2 CS Diskussion :-) :-) :-) [/QUOTE]
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