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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 202911" data-attributes="member: 6309"><p>Der N55B30T0 im M2 ist zum "normalen" N55 (M135i, M235i) durchaus deutlich modifiziert worden, um eine entsprechende Trackfestigkeit zu erreichen (Gleichteile mit dem S55, Ölversorgung, Kühlung). Diese grundsätzliche Eignung für den Track ist das, was die Ms von den AG-Modellen unterscheidet.</p><p></p><p>Und der B58 hat die entsprechenden Modifikationen nicht, die gab es entsprechend dann mit dem S58. Für den M2C war der S58 noch nicht verfügbar und hätte auch wohl mehr Anpassaufwand auf der Fahrzeugseite mit sich gebracht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 202911, member: 6309"] Der N55B30T0 im M2 ist zum "normalen" N55 (M135i, M235i) durchaus deutlich modifiziert worden, um eine entsprechende Trackfestigkeit zu erreichen (Gleichteile mit dem S55, Ölversorgung, Kühlung). Diese grundsätzliche Eignung für den Track ist das, was die Ms von den AG-Modellen unterscheidet. Und der B58 hat die entsprechenden Modifikationen nicht, die gab es entsprechend dann mit dem S58. Für den M2C war der S58 noch nicht verfügbar und hätte auch wohl mehr Anpassaufwand auf der Fahrzeugseite mit sich gebracht. [/QUOTE]
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