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Passt die Carbonstrebe von M2 Comp an M2?
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<blockquote data-quote="Noscire" data-source="post: 189660"><p>Hmm... Irgendwie funktioniert bei mir das Zitieren gerade nicht. :sorry:</p><p></p><p>@crossplane-i4: Danke für den Hinweis. Aber auch wenn es für viele etwas komisch klingt, aber bei der Strebe geht es mir rein um die Optik. Und diese ist einfach phänomenal bei der BMW Strebe. Für den Zweck, wie ich den M2 bewege, benötige ich im Grunde gar keine Strebe. :kopfkratzen: :grins:</p><p></p><p>Wegen dem Material der Strebe, denke ich, dass es egal ist ob mal Stahl, Alu oder Carbon wählt. Für die Funktion der Strebe sollte dies egal sein, da nur die ankommen Kräfte am Fahrzeugdom auszugleichen sind. Es soll nur eine Verwindung der beiden Seiten verringert/verhindert werden. Deshalb entscheidet meiner Meinung nach nur der Preis und der Leichtbaufaktor (und Optik), welche Strebe verbaut wird.</p><p></p><p>Beim Käfig gebe ich dir Recht, dieser muss einen Crash aushalten und Alu ist dafür bekannt bei hohen Belastungen zu reißen, anstatt sich "nur" zu verbiegen. Deswegen sind Alu-Käfige im Motorsport meistens vom Reglement verboten. So hohe Kräfte erwarte ich bei einer Domstrebe nicht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Noscire, post: 189660"] Hmm... Irgendwie funktioniert bei mir das Zitieren gerade nicht. :sorry: @crossplane-i4: Danke für den Hinweis. Aber auch wenn es für viele etwas komisch klingt, aber bei der Strebe geht es mir rein um die Optik. Und diese ist einfach phänomenal bei der BMW Strebe. Für den Zweck, wie ich den M2 bewege, benötige ich im Grunde gar keine Strebe. :kopfkratzen: :grins: Wegen dem Material der Strebe, denke ich, dass es egal ist ob mal Stahl, Alu oder Carbon wählt. Für die Funktion der Strebe sollte dies egal sein, da nur die ankommen Kräfte am Fahrzeugdom auszugleichen sind. Es soll nur eine Verwindung der beiden Seiten verringert/verhindert werden. Deshalb entscheidet meiner Meinung nach nur der Preis und der Leichtbaufaktor (und Optik), welche Strebe verbaut wird. Beim Käfig gebe ich dir Recht, dieser muss einen Crash aushalten und Alu ist dafür bekannt bei hohen Belastungen zu reißen, anstatt sich "nur" zu verbiegen. Deswegen sind Alu-Käfige im Motorsport meistens vom Reglement verboten. So hohe Kräfte erwarte ich bei einer Domstrebe nicht. [/QUOTE]
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