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<blockquote data-quote="barkeeper" data-source="post: 9845" data-attributes="member: 202"><p>Auch nicht ganz <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p>...</p><p>Auto fährt mit optimalem Schlupf los (Anfahrschlupf).</p><p></p><p></p><p>Mit etwas Schlupf ist die Traktion etwas höher als gänzlich ohne Schlupf. Die Kunst ist es, diesen Schlupf elektronisch zu erreichen und zu kontrollieren.</p><p>Die nächste Frage ist die nach der richtigen Schaltdrehzahl. Beim M5 hat man das ja offenbar nicht ganz hinbekommen, der beschleunigt mit etwas Gefühl und manuellem Schalteingriff (paddle) besser als mit LC.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="barkeeper, post: 9845, member: 202"] Auch nicht ganz ;) ... Auto fährt mit optimalem Schlupf los (Anfahrschlupf). Mit etwas Schlupf ist die Traktion etwas höher als gänzlich ohne Schlupf. Die Kunst ist es, diesen Schlupf elektronisch zu erreichen und zu kontrollieren. Die nächste Frage ist die nach der richtigen Schaltdrehzahl. Beim M5 hat man das ja offenbar nicht ganz hinbekommen, der beschleunigt mit etwas Gefühl und manuellem Schalteingriff (paddle) besser als mit LC. [/QUOTE]
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