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<blockquote data-quote="twister" data-source="post: 185379" data-attributes="member: 6579"><p>entscheidend ist der Passus: in allen Betriebszuständen bzw Fahrmodi darf eine AGA,</p><p></p><p>auch mit nachgerüsteter Klappensteuerung nicht lauter sein als wie in der ZB I vermerkt.</p><p></p><p>jetzt ist es wohl so, dass beim M2C - das haben ja anscheinend die Messungen von u.a scaylon,</p><p></p><p>M2comp etc vor einiger Zeit ergeben - der Karren im Standgeräusch im sport+ Modus schon im Toleranzbereich liecht.</p><p></p><p>da macht es wohl keinen Unterschied ob die Klappe vorher manuell geöffnet wurde.</p><p></p><p>also sind manuelle Klappensteuerungen nicht grundsätzlich verboten !</p><p></p><p>und nur das Standgeräusch is mit vertretbarem Aufwand messbar, da muss man auf die +5 dB "hoffen"</p><p></p><p>egal ob Serientröte oder nachgerüstet.</p><p></p><p>und ich denke, speziell die Nachrüstlösungen nutzen das im oberen Drehzahlbereich in gewissem Maß aus.</p><p></p><p>aber das is wieder ein anderes Thema.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="twister, post: 185379, member: 6579"] entscheidend ist der Passus: in allen Betriebszuständen bzw Fahrmodi darf eine AGA, auch mit nachgerüsteter Klappensteuerung nicht lauter sein als wie in der ZB I vermerkt. jetzt ist es wohl so, dass beim M2C - das haben ja anscheinend die Messungen von u.a scaylon, M2comp etc vor einiger Zeit ergeben - der Karren im Standgeräusch im sport+ Modus schon im Toleranzbereich liecht. da macht es wohl keinen Unterschied ob die Klappe vorher manuell geöffnet wurde. also sind manuelle Klappensteuerungen nicht grundsätzlich verboten ! und nur das Standgeräusch is mit vertretbarem Aufwand messbar, da muss man auf die +5 dB "hoffen" egal ob Serientröte oder nachgerüstet. und ich denke, speziell die Nachrüstlösungen nutzen das im oberen Drehzahlbereich in gewissem Maß aus. aber das is wieder ein anderes Thema. [/QUOTE]
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