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<blockquote data-quote="webx-m2" data-source="post: 217991" data-attributes="member: 5696"><p>Ich habe beides installiert. Bei MHD scheint es tatächlich so wie bei Thor vor dem letzte Update zu sein, wo man aufgrund der fehlenden Schalter im Comfortmodus (daher C1...) hängen bleibt. Mit dem neuen Thor-Update sind die Maps an den Fahrerlebnisschalter gekoppelt und auch die Klangkulisse bleibt 1zu1 gleich. Die Schaltvorgänge werden präziser und sind nicht mehr so knüppelhart und das DSC wird toleranter und regelt deutlich feiner. In der Summe bringt das fahrdynamisch deutliche Vorteile, da das Heck viel ruhiger wird und weniger versetzt (insbesondere bei den Schaltvorgängen) und wenn es versetzt das DSC deutlich softer regelt. Ich würde sogar behaupten (Shitstorm in 3...2...1...), dass Thor bei vorhandener Leistungssteigerung performancetechnisch mehr als ein Fahrwerk bringt (optimal natürlich beides).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="webx-m2, post: 217991, member: 5696"] Ich habe beides installiert. Bei MHD scheint es tatächlich so wie bei Thor vor dem letzte Update zu sein, wo man aufgrund der fehlenden Schalter im Comfortmodus (daher C1...) hängen bleibt. Mit dem neuen Thor-Update sind die Maps an den Fahrerlebnisschalter gekoppelt und auch die Klangkulisse bleibt 1zu1 gleich. Die Schaltvorgänge werden präziser und sind nicht mehr so knüppelhart und das DSC wird toleranter und regelt deutlich feiner. In der Summe bringt das fahrdynamisch deutliche Vorteile, da das Heck viel ruhiger wird und weniger versetzt (insbesondere bei den Schaltvorgängen) und wenn es versetzt das DSC deutlich softer regelt. Ich würde sogar behaupten (Shitstorm in 3...2...1...), dass Thor bei vorhandener Leistungssteigerung performancetechnisch mehr als ein Fahrwerk bringt (optimal natürlich beides). [/QUOTE]
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