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<blockquote data-quote="Kandan" data-source="post: 231149" data-attributes="member: 6471"><p>[USER=5841]@crossplane-i4[/USER] Würde ich persönlich nicht machen. Wenn kein OPF drin ist, ist LL01 bei N55 vorzuziehen. Gibt ja auch BMW immer noch nach Jahren als Empfehlung vor. Das LL01FE vergessen wir hier mal direkt...</p><p>Die Formulierung nach Norm LL01 ist ja auch nicht primär der Verursacher für die Ablagerungen, sondern die Definition des BasisÖls. Und da soll ja PAO hilfreich sein.</p><p></p><p>Klar wird das RUP im N55 auch gut funktionieren (wie es im S55 OPF auch zu den 4, 5 Top Empfehlungen gehört), aber ob sich auf dem hohen Niveau ein Unterschied einstellen wird? <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kandan, post: 231149, member: 6471"] [USER=5841]@crossplane-i4[/USER] Würde ich persönlich nicht machen. Wenn kein OPF drin ist, ist LL01 bei N55 vorzuziehen. Gibt ja auch BMW immer noch nach Jahren als Empfehlung vor. Das LL01FE vergessen wir hier mal direkt... Die Formulierung nach Norm LL01 ist ja auch nicht primär der Verursacher für die Ablagerungen, sondern die Definition des BasisÖls. Und da soll ja PAO hilfreich sein. Klar wird das RUP im N55 auch gut funktionieren (wie es im S55 OPF auch zu den 4, 5 Top Empfehlungen gehört), aber ob sich auf dem hohen Niveau ein Unterschied einstellen wird? 😉 [/QUOTE]
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