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<blockquote data-quote="kabrueggen" data-source="post: 213523" data-attributes="member: 7938"><p>Naja, das macht kein Hersteller freiwillig und würde bestimmt eine Klagewelle lostreten.</p><p></p><p>Keines meiner bisher betriebenen VAG Fahrzeuge hat auch nur einmal den Longlife Turnus erreicht, beim VW Bus waren es gar nur 16.000 km. Und das bei Langstrecke wohlgemerkt. Ich hab mich dann selbst auf Festintervall bei allen Fahrzeugen von da an entschieden. Der 1.8T vom Audi TT (gemacht auf ca 320 PS) sah bei 170.000 km beim Tausch der Nockenwellensteuerkette von innen aus wie neu, keine Verschleissspuren. Somit alles richtig gemacht. Beim 2er mach ich das ebenfalls, Kosten sind da zu vernachlässigen im Gesamtkontext.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="kabrueggen, post: 213523, member: 7938"] Naja, das macht kein Hersteller freiwillig und würde bestimmt eine Klagewelle lostreten. Keines meiner bisher betriebenen VAG Fahrzeuge hat auch nur einmal den Longlife Turnus erreicht, beim VW Bus waren es gar nur 16.000 km. Und das bei Langstrecke wohlgemerkt. Ich hab mich dann selbst auf Festintervall bei allen Fahrzeugen von da an entschieden. Der 1.8T vom Audi TT (gemacht auf ca 320 PS) sah bei 170.000 km beim Tausch der Nockenwellensteuerkette von innen aus wie neu, keine Verschleissspuren. Somit alles richtig gemacht. Beim 2er mach ich das ebenfalls, Kosten sind da zu vernachlässigen im Gesamtkontext. [/QUOTE]
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