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<blockquote data-quote="Shena" data-source="post: 248243" data-attributes="member: 6309"><p>Viel Spaß dabei und einen langen Atem. Ich habe das hinter mir und das Beste, was du wahrscheinlich erreichen wirst, ist ein Vergleich. BMW wird Sachverständige ohne Ende herankarren und da musst du dann mit "deinen" Sachverständigen dagegen halten.</p><p></p><p>Ich habe das mit ZF durch und die Geschichte hat über fünf Jahre gedauert. Erste Instanz gewonnen, zweite Instanz mit Vergleich (Kosten 50:50) zähneknirschend beendet. Und ich war VOLL im Recht und hatte gute Zeugen mit dabei.</p><p></p><p></p><p></p><p>Das DKG kommt (im Serientrimm) selbst bei >30°C OAT und vollem Trackeinsatz nicht auf >90°C. Wenn ich mich recht erinnere ist "zu heiß" >130°C... Da passt was so ganz und gar nicht.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Shena, post: 248243, member: 6309"] Viel Spaß dabei und einen langen Atem. Ich habe das hinter mir und das Beste, was du wahrscheinlich erreichen wirst, ist ein Vergleich. BMW wird Sachverständige ohne Ende herankarren und da musst du dann mit "deinen" Sachverständigen dagegen halten. Ich habe das mit ZF durch und die Geschichte hat über fünf Jahre gedauert. Erste Instanz gewonnen, zweite Instanz mit Vergleich (Kosten 50:50) zähneknirschend beendet. Und ich war VOLL im Recht und hatte gute Zeugen mit dabei. Das DKG kommt (im Serientrimm) selbst bei >30°C OAT und vollem Trackeinsatz nicht auf >90°C. Wenn ich mich recht erinnere ist "zu heiß" >130°C... Da passt was so ganz und gar nicht. [/QUOTE]
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