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BMW M2 Competition - was ist neu?
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<blockquote data-quote="M2_Canarias" data-source="post: 154944" data-attributes="member: 3879"><p>Aus dem M-Forum von User "speed605".... sollte es gegen die hiesigen Regeln verstossen, dann bitte löschen.</p><p></p><p>Auf alle Fälle interessant ;-)</p><p></p><p>---------------------------------------------</p><p>Fahrtbericht M2 Competition</p><p></p><p>Heute hatte ich die Möglichkeit einen M2 Competition zu fahren. Gespannter Erwartungen setzte ich mich ins Fahrzeug. Platz wurde in den optionalen Sportsitzen genommen, dazu später mehr. Der Druck auf den roten Startknopf brachte das Maschinenwerk zum Arbeiten und beschallte die Umgebung mit einem Klangbild, welchem dem M3/M4 sehr nahe kommt. Geschaltet wurde von Hand, erster Gang rein und los ging die Fahrt.</p><p>Zuerst wurde das Klangbild unter die Lupe genommen. In Efficient ist es eine Mischung aus 70% M4 und 30% M2, etwas bassiger als vom S55 gewohnt. Auf Sport geschaltet drückt ein Soundorchester auf die Ohren-vom Feinsten!</p><p></p><p>Bei der Leistungsentfaltung aus niedrigen Drehzahlen würde ich gefühlsmäßig dem M2 mit Single-Turbo ein besseres Ansprechverhalten zugestehen, im mittleren Bereich drückt der Competition spürbar mehr. Bei Drehzahlen &gt;5.000 U/min spürt man, dass er mehr könnte aber nicht darf , da er von Seiten der Software gegenüber seinen großen Brüdern beschnitten wurde.</p><p></p><p>Ordentlich Geschwindigkeit aufgebaut muß auch mal wieder verzögert werden. Mit der verbauten Sportbremse kein Problem. Fester Druckpunkt, bissiges Ansprechverhalten.</p><p>Eingelenkt in die nächste Kurve spürt man noch ein präziseres Einlenkverhalten als zu seinem Vorgänger, ohne nervös zu wirken.</p><p>Allerdings spürt man im direkten Vergleich, dass der Competition doch ein paar Kilos mehr um die Ecke drücken muß.</p><p></p><p>Und wenn man schon beim Thema Querkräfte sind, dann sind Sitze und deren Seitenhalt nicht fern. Voller Vorfreude wurde in den Sportsitzen Platz genommen und mit Einwirkung der Querkräfte kam die Enttäuschung. Die Sitze sind im Schulterbereich viel zu weich, von einer Unterstützung kann hier keine Rede sein. Beim direkten Umstieg in einen M3 Competition Sitz fragt man sich nur:"Jungs ihr könnt doch Sitze bauen, warum nicht für den M2?"</p><p></p><p>Nach der Probefahrt lasse ich nochmals meine Blicke über den Competition schweifen...hübsch ist er schon und die optionalen Felgen sehen real auch nicht so schlecht aus. Als die Blicke dann am hinteren Ende angekommen sind...holla, da hängt ganz schön viel Endtopf unter der Schürze raus, schön ist was anderes.</p><p></p><p>Fazit: Der M2 Competition ist ein sehr gelungenes Fahrzeug, welches den "alten" M2 aber nicht wirklich alt aussehen läßt.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="M2_Canarias, post: 154944, member: 3879"] Aus dem M-Forum von User "speed605".... sollte es gegen die hiesigen Regeln verstossen, dann bitte löschen. Auf alle Fälle interessant ;-) --------------------------------------------- Fahrtbericht M2 Competition Heute hatte ich die Möglichkeit einen M2 Competition zu fahren. Gespannter Erwartungen setzte ich mich ins Fahrzeug. Platz wurde in den optionalen Sportsitzen genommen, dazu später mehr. Der Druck auf den roten Startknopf brachte das Maschinenwerk zum Arbeiten und beschallte die Umgebung mit einem Klangbild, welchem dem M3/M4 sehr nahe kommt. Geschaltet wurde von Hand, erster Gang rein und los ging die Fahrt. Zuerst wurde das Klangbild unter die Lupe genommen. In Efficient ist es eine Mischung aus 70% M4 und 30% M2, etwas bassiger als vom S55 gewohnt. Auf Sport geschaltet drückt ein Soundorchester auf die Ohren-vom Feinsten! Bei der Leistungsentfaltung aus niedrigen Drehzahlen würde ich gefühlsmäßig dem M2 mit Single-Turbo ein besseres Ansprechverhalten zugestehen, im mittleren Bereich drückt der Competition spürbar mehr. Bei Drehzahlen >5.000 U/min spürt man, dass er mehr könnte aber nicht darf , da er von Seiten der Software gegenüber seinen großen Brüdern beschnitten wurde. Ordentlich Geschwindigkeit aufgebaut muß auch mal wieder verzögert werden. Mit der verbauten Sportbremse kein Problem. Fester Druckpunkt, bissiges Ansprechverhalten. Eingelenkt in die nächste Kurve spürt man noch ein präziseres Einlenkverhalten als zu seinem Vorgänger, ohne nervös zu wirken. Allerdings spürt man im direkten Vergleich, dass der Competition doch ein paar Kilos mehr um die Ecke drücken muß. Und wenn man schon beim Thema Querkräfte sind, dann sind Sitze und deren Seitenhalt nicht fern. Voller Vorfreude wurde in den Sportsitzen Platz genommen und mit Einwirkung der Querkräfte kam die Enttäuschung. Die Sitze sind im Schulterbereich viel zu weich, von einer Unterstützung kann hier keine Rede sein. Beim direkten Umstieg in einen M3 Competition Sitz fragt man sich nur:"Jungs ihr könnt doch Sitze bauen, warum nicht für den M2?" Nach der Probefahrt lasse ich nochmals meine Blicke über den Competition schweifen...hübsch ist er schon und die optionalen Felgen sehen real auch nicht so schlecht aus. Als die Blicke dann am hinteren Ende angekommen sind...holla, da hängt ganz schön viel Endtopf unter der Schürze raus, schön ist was anderes. Fazit: Der M2 Competition ist ein sehr gelungenes Fahrzeug, welches den "alten" M2 aber nicht wirklich alt aussehen läßt. [/QUOTE]
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