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Kühlmittelstand niedrig
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<blockquote data-quote="Julo" data-source="post: 208776" data-attributes="member: 7706"><p>Hallo zusammen!</p><p></p><p>Durch eure Diskussion aufmerksam geworden überprüfte ich im Februar auch den Kühlmittelstand in beiden Ausdehnungsgefäßen/Kreisläufen meines M240ix.</p><p></p><p>Ergebnis: Im kleinen Behälter war alles wie es sein soll (zumindest über Minimum – siehe weiter unten). Dagegen war der Kühlmittelstand im großen Behälter mehrere Zentimeter unter Minimum! Der Bordcomputer bzw. das Diagnosesystem des Wagens hatte bis zu diesem Zeitpunkt aber keine Warnung oder Fehlermeldung diesbezüglich ausgegeben.</p><p></p><p>Daraufhin gleich zum Freundlichen (ohne Termin). Nach einer Sichtprüfung auf der Hebebühne wurde erklärt, es wäre alles in Ordnung, vermutlich nur eine Luftblase im System. Die Fehlmenge wurde mittels Kanne ergänzt und ich mit dem Hinweis entlassen, ich solle den Kühlmittelstand mal im Auge behalten.</p><p></p><p>In den folgenden Wochen hatte ich den Kühlmittelstand dann mehrmals überprüft und war zufrieden, weil immer zwischen Minimum und Maximum, so wie es ja sein soll. Ende März, nach gut 1000 km, wieder unter Minimum im großen Behälter. Auffällig waren dieses Mal aber die unübersehbaren Verdunstungsrückstände im unmittelbaren Bereich der Verschlusskappe des Behälters.</p><p></p><p>Also wieder zum Freundlichen (ohne Termin). Meine Vermutung, ob vielleicht die Verschlusskappe undicht sei und dies der Grund für den Kühlmittelverlust sein könnte wurde aber in den Wind geschlagen. Nach einer guten Stunde Wartezeit, in der der Kühlkreislauf entlüftet und eine Dichtigkeitsprüfung durchgeführt wurde (ist so etwas überhaupt fachgerecht in so kurzer Zeit zu machen :kopfkratzen<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" />, wurde ich wieder mit dem Hinweis entlassen die Sache im Auge zu behalten.</p><p></p><p>Seitdem bin ich ca. 300 km gefahren und NOCH ist alles im grünen Bereich! Auffällig nur, dass im kleinen Behälter der Kühlmittelstand aktuell mehrere Zentimeter ÜBER Maximum steht. Kann mich jetzt nicht recht entsinnen, ob das bei meiner ersten Kontrolle im Februar auch schon so war. Könnte dies zu Problemen führen? Ist meine Annahme richtig, dass der große Kühlkreislauf für die Kühlung von Motor sowie Getriebe und der kleine Kühlkreislauf nur für den Turbolader zuständig sind? Gibt es eine Verbindung zwischen beiden Kreisläufen bzw. könnte eine entstehen, wenn ein Bauteil kaputt geht?</p><p></p><p>Danke für eure Aufmerksamkeit!</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Julo, post: 208776, member: 7706"] Hallo zusammen! Durch eure Diskussion aufmerksam geworden überprüfte ich im Februar auch den Kühlmittelstand in beiden Ausdehnungsgefäßen/Kreisläufen meines M240ix. Ergebnis: Im kleinen Behälter war alles wie es sein soll (zumindest über Minimum – siehe weiter unten). Dagegen war der Kühlmittelstand im großen Behälter mehrere Zentimeter unter Minimum! Der Bordcomputer bzw. das Diagnosesystem des Wagens hatte bis zu diesem Zeitpunkt aber keine Warnung oder Fehlermeldung diesbezüglich ausgegeben. Daraufhin gleich zum Freundlichen (ohne Termin). Nach einer Sichtprüfung auf der Hebebühne wurde erklärt, es wäre alles in Ordnung, vermutlich nur eine Luftblase im System. Die Fehlmenge wurde mittels Kanne ergänzt und ich mit dem Hinweis entlassen, ich solle den Kühlmittelstand mal im Auge behalten. In den folgenden Wochen hatte ich den Kühlmittelstand dann mehrmals überprüft und war zufrieden, weil immer zwischen Minimum und Maximum, so wie es ja sein soll. Ende März, nach gut 1000 km, wieder unter Minimum im großen Behälter. Auffällig waren dieses Mal aber die unübersehbaren Verdunstungsrückstände im unmittelbaren Bereich der Verschlusskappe des Behälters. Also wieder zum Freundlichen (ohne Termin). Meine Vermutung, ob vielleicht die Verschlusskappe undicht sei und dies der Grund für den Kühlmittelverlust sein könnte wurde aber in den Wind geschlagen. Nach einer guten Stunde Wartezeit, in der der Kühlkreislauf entlüftet und eine Dichtigkeitsprüfung durchgeführt wurde (ist so etwas überhaupt fachgerecht in so kurzer Zeit zu machen :kopfkratzen:), wurde ich wieder mit dem Hinweis entlassen die Sache im Auge zu behalten. Seitdem bin ich ca. 300 km gefahren und NOCH ist alles im grünen Bereich! Auffällig nur, dass im kleinen Behälter der Kühlmittelstand aktuell mehrere Zentimeter ÜBER Maximum steht. Kann mich jetzt nicht recht entsinnen, ob das bei meiner ersten Kontrolle im Februar auch schon so war. Könnte dies zu Problemen führen? Ist meine Annahme richtig, dass der große Kühlkreislauf für die Kühlung von Motor sowie Getriebe und der kleine Kühlkreislauf nur für den Turbolader zuständig sind? Gibt es eine Verbindung zwischen beiden Kreisläufen bzw. könnte eine entstehen, wenn ein Bauteil kaputt geht? Danke für eure Aufmerksamkeit! [/QUOTE]
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