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<blockquote data-quote="nemez" data-source="post: 138836" data-attributes="member: 5934"><p>Also, es gibt Neuigkeiten.</p><p></p><p>Ich war gestern in der Werkstatt. Mittlerweile ist das ein anerkanntes Problem von 40-e Motoren. D.h. das Problem tritt auch bei den anderen Modellen, wo der gleiche Motor verbaut ist. Ist irgendwie logisch. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> . Das Problem verursachen die kleinen Luftblasen in den Lamellen. Das Kühlwasser wird zu heiß, und wird über das Abgassystem nach draußen transportiert. Das erklärt auch, warum das Verbraucht so unterschiedlich ist. Wenn man mehr in der Stadt unterwegs ist, dann wird der Motor nie richtig heiß und es gibt weniger Verlust. Sobald man länger auf der Autobahn oder Landstraße fährt, wird mehr Kühlflüssigkeit rausgedrückt.</p><p></p><p>Das alles hängt mit diesem neuen Kühlsystem zusammen. Beim ersten Mal haben die Mechaniker auch versucht, das System zu entlüften, aber beim diesem Motor geht es so irgendwie nicht.</p><p></p><p>Jetzt haben die BMW Ingenieure eine Prozedur entwickelt um dieses Problem zu lösen. Also, ich bin kein Mechaniker, aber wenn ich richtig verstanden haben, hat der Motor eine elektrische Wasserpumpe, bzw. mehr wie eine. Also mind. 2. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> In der Werkstatt wird der Motor extern aufgeheizt und die Pumpen werden nach bestimmten Algorithmus einzeln gesteuert. Auf jedem Fall, anders, als der Motor das machen würde. Dadurch wird erreicht, dass die Luftbläschen rausgedrückt werden, das System wird entlüftet. Die ganze Prozedur dauert etwa 1-2 Stunden.</p><p></p><p>Natürlich, kann ich noch nicht sicher sagen, ob das was gebracht hat, aber der Chefmechaniker hat gemeint, dass die das schon bei einigen Motoren durchgeführt haben und jedes Mal erfolgreich. Er hat gesagt, dadurch wird das Problem 100% behoben und die Kühlflüssigkeit bleibt das, wo die soll. Dauerhaft.</p><p></p><p>Ich werde das Ganze weiterhin beobachten, aber ehrlich gesagt, bin ich zuversichtlich. Alleine das die von BMW zugegeben haben, das dieses Problem existiert ist schon mal gut. Diesmal musste ich mir keine blöde Sprüche ,wie "Marder Schaden", "Verdampft" oder ähnliches, anhören.</p><p></p><p>Also ab in die BMW Werkstatt. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="nemez, post: 138836, member: 5934"] Also, es gibt Neuigkeiten. Ich war gestern in der Werkstatt. Mittlerweile ist das ein anerkanntes Problem von 40-e Motoren. D.h. das Problem tritt auch bei den anderen Modellen, wo der gleiche Motor verbaut ist. Ist irgendwie logisch. :) . Das Problem verursachen die kleinen Luftblasen in den Lamellen. Das Kühlwasser wird zu heiß, und wird über das Abgassystem nach draußen transportiert. Das erklärt auch, warum das Verbraucht so unterschiedlich ist. Wenn man mehr in der Stadt unterwegs ist, dann wird der Motor nie richtig heiß und es gibt weniger Verlust. Sobald man länger auf der Autobahn oder Landstraße fährt, wird mehr Kühlflüssigkeit rausgedrückt. Das alles hängt mit diesem neuen Kühlsystem zusammen. Beim ersten Mal haben die Mechaniker auch versucht, das System zu entlüften, aber beim diesem Motor geht es so irgendwie nicht. Jetzt haben die BMW Ingenieure eine Prozedur entwickelt um dieses Problem zu lösen. Also, ich bin kein Mechaniker, aber wenn ich richtig verstanden haben, hat der Motor eine elektrische Wasserpumpe, bzw. mehr wie eine. Also mind. 2. :) In der Werkstatt wird der Motor extern aufgeheizt und die Pumpen werden nach bestimmten Algorithmus einzeln gesteuert. Auf jedem Fall, anders, als der Motor das machen würde. Dadurch wird erreicht, dass die Luftbläschen rausgedrückt werden, das System wird entlüftet. Die ganze Prozedur dauert etwa 1-2 Stunden. Natürlich, kann ich noch nicht sicher sagen, ob das was gebracht hat, aber der Chefmechaniker hat gemeint, dass die das schon bei einigen Motoren durchgeführt haben und jedes Mal erfolgreich. Er hat gesagt, dadurch wird das Problem 100% behoben und die Kühlflüssigkeit bleibt das, wo die soll. Dauerhaft. Ich werde das Ganze weiterhin beobachten, aber ehrlich gesagt, bin ich zuversichtlich. Alleine das die von BMW zugegeben haben, das dieses Problem existiert ist schon mal gut. Diesmal musste ich mir keine blöde Sprüche ,wie "Marder Schaden", "Verdampft" oder ähnliches, anhören. Also ab in die BMW Werkstatt. ;) [/QUOTE]
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