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<blockquote data-quote="Cut1.0" data-source="post: 284310" data-attributes="member: 10101"><p>Jaja, die ewige "Kerzendebatte ",mal meine Erfahrungen zu Stage 2.</p><p>Nicht MHD geflasht, sondern damals bei einem vermeintlich "guten Tuner!"</p><p>Kfz: m235i Ez 2016</p><p>Damals ca 59 tkm auf der Uhr</p><p>Sämtliches Gedöns von DP, LLK, Boost u Chargepipe.</p><p>Angeblich abgestimmt am Prüfstand, lt Diagramm .</p><p></p><p>Leistung: 399 PS / 560 NM</p><p>Was soll ich sagen, der Wagen lief beim ersten Abrufen der möglichen Leistung, gleich mal in den Notlauf....</p><p>Um es kurz zu machen, Zündspulen samt Kerzen im A.....gewesen, respektive mit dem Gebotenen überfordert.</p><p>Beim jetzigen M2 Null Probleme, das hat aber ein tatsächlich sehr guter Tuner optimiert... </p><p>Also es kann eben alles passieren <img class="smilie smilie--emoji" loading="lazy" alt="😉" title="Zwinkerndes Gesicht :wink:" src="https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f609.png" data-shortname=":wink:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cut1.0, post: 284310, member: 10101"] Jaja, die ewige "Kerzendebatte ",mal meine Erfahrungen zu Stage 2. Nicht MHD geflasht, sondern damals bei einem vermeintlich "guten Tuner!" Kfz: m235i Ez 2016 Damals ca 59 tkm auf der Uhr Sämtliches Gedöns von DP, LLK, Boost u Chargepipe. Angeblich abgestimmt am Prüfstand, lt Diagramm . Leistung: 399 PS / 560 NM Was soll ich sagen, der Wagen lief beim ersten Abrufen der möglichen Leistung, gleich mal in den Notlauf.... Um es kurz zu machen, Zündspulen samt Kerzen im A.....gewesen, respektive mit dem Gebotenen überfordert. Beim jetzigen M2 Null Probleme, das hat aber ein tatsächlich sehr guter Tuner optimiert... Also es kann eben alles passieren 😉 [/QUOTE]
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