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Beitrag
<blockquote data-quote="Klutten" data-source="post: 229480" data-attributes="member: 6038"><p>Der Knackpunkt bei solchen Spielereien ist doch immer die Stromversorgung. Ungeachtet des Ladezustandes und der allgemeinen Qualität der Batterie solltet ihr mal eine Strommessung durchführen, während das Auto auf alle Steuergeräte zugreift - ihr werdet euch wundern. Je nach Fahrzeug und Zustand kann das schnell in die Hose gehen. Nicht umsonst fordert BMW bei solchen Arbeiten irgendwas um ~50-60 Ampere Ladestrom während der Programmierung von Steuergeräten. Ein 2er mit seinen paar Steuergeräten ist vielleicht noch gnädig, ein 5er oder 7er mit unendlich vielen Steuergeräten wird da schon problematischer.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Klutten, post: 229480, member: 6038"] Der Knackpunkt bei solchen Spielereien ist doch immer die Stromversorgung. Ungeachtet des Ladezustandes und der allgemeinen Qualität der Batterie solltet ihr mal eine Strommessung durchführen, während das Auto auf alle Steuergeräte zugreift - ihr werdet euch wundern. Je nach Fahrzeug und Zustand kann das schnell in die Hose gehen. Nicht umsonst fordert BMW bei solchen Arbeiten irgendwas um ~50-60 Ampere Ladestrom während der Programmierung von Steuergeräten. Ein 2er mit seinen paar Steuergeräten ist vielleicht noch gnädig, ein 5er oder 7er mit unendlich vielen Steuergeräten wird da schon problematischer. [/QUOTE]
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