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Fragen vor dem Kauf des M235i mit Vergleich zu M135i
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Beitrag
<blockquote data-quote="m :)" data-source="post: 108976" data-attributes="member: 196"><p>Natürlich merkt man das bei Schnee. Wenn du z.B. mit einem Antriebsrad im Schnee oder auf einer Eisplatte stehst, kommst du ohne Sperre nur sehr schwer weg. Mit Sperre hast du da deutliche Vorteile, kann aber je nach Situation auch anspruchsvoller zu fahren sein. Ein offenes Diff ist da eigentlich einfacher zu fahren, weil ein Rad frühzeitig durchdreht und somit auch kein Drehmoment an das andere Antriebsrad übertragen werden kann. D.h. es passiert erstmal nichts weiter. Du kommst halt nicht mehr vorwärts, aber das Auto bricht auch nicht aus o.ä. Normalerweise regelt die Elektronik dann auch Leistung weg oder bremst das durchdrehende Rad ab. Wenn die Sperre zu macht und beide Antriebsräder durchdrehen, kann er schon mal quer kommen. Klar greift dann auch das ESP, aber man sollte halt schon ungefähr wissen, was man tut. Das Ganze ist aber auch stark vom Setup der Sperre abhängig. Die M Performance Sperre z.B macht relativ abrupt zu, die TW Sperre eher weich. Zu letzterer würde ich dir auch raten, wenn du das durchziehen willst.</p><p></p><p>Kickdown ist bei einem serienmäßigen M135i/M235i überhaupt kein Problem. Die Hinterachse halt mehr als genug Traktion. Das ist absolut idiotensicher <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="m :), post: 108976, member: 196"] Natürlich merkt man das bei Schnee. Wenn du z.B. mit einem Antriebsrad im Schnee oder auf einer Eisplatte stehst, kommst du ohne Sperre nur sehr schwer weg. Mit Sperre hast du da deutliche Vorteile, kann aber je nach Situation auch anspruchsvoller zu fahren sein. Ein offenes Diff ist da eigentlich einfacher zu fahren, weil ein Rad frühzeitig durchdreht und somit auch kein Drehmoment an das andere Antriebsrad übertragen werden kann. D.h. es passiert erstmal nichts weiter. Du kommst halt nicht mehr vorwärts, aber das Auto bricht auch nicht aus o.ä. Normalerweise regelt die Elektronik dann auch Leistung weg oder bremst das durchdrehende Rad ab. Wenn die Sperre zu macht und beide Antriebsräder durchdrehen, kann er schon mal quer kommen. Klar greift dann auch das ESP, aber man sollte halt schon ungefähr wissen, was man tut. Das Ganze ist aber auch stark vom Setup der Sperre abhängig. Die M Performance Sperre z.B macht relativ abrupt zu, die TW Sperre eher weich. Zu letzterer würde ich dir auch raten, wenn du das durchziehen willst. Kickdown ist bei einem serienmäßigen M135i/M235i überhaupt kein Problem. Die Hinterachse halt mehr als genug Traktion. Das ist absolut idiotensicher :D [/QUOTE]
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