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sDrive vs. xDrive
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<blockquote data-quote="Khirun" data-source="post: 95920" data-attributes="member: 476"><p>Also ich glaube viele, die sich hier so vehement gegen xDrive äußern haben es nie länger in der Praxis genutzt oder aber haben einfach gar nicht das Streckenprofil, auf dem Vorteile zum Gelten kommen.</p><p></p><p>Ich wohne auch in einer schneearmen Region und sogar in einer sehr flachen noch dazu. Nun würden alle sofort sagen: WAS willst du mit xDrive? xDrive ist für verschneite Berge... Leute... es ist immer noch ein 2er und kein X5. Ich habe xDrive nicht, um durch meterhohen Schnee oder übers Feld zu fahren.</p><p></p><p>Klar, der Verbrauch ist etwas höher, aber ich habe auch schon eine 7,8 auf einer längeren Fahrt auf der Uhr stehen gehabt.</p><p></p><p>Und nun kommt der praktische Vorteil für mich.... in Hamburg regnet es SEHR oft. Gern auch im Sommer. Jeder kennt es wie schmierig die Straßen dann sein können, selbst bei höheren Temperaturn. Noch dazu fahre ich sehr viel in der Stadt und genau das was der Stefan angesprochen hat mit seiner Landstraßen-Kreuzung ist auch dann meine Problematik.</p><p></p><p>Gerade im engen Verkehr musst du oft mal sehr schnell beschleunigen, um eine Lücke zu erwischen. An der Ampel mal schnell jemanden überholen, um abbiegen zu können weil man auf der falschen Spur ist. Das mag alles bei 20°C und trockener Straße auch mit Heckantrieb gehen, aber glaubt mir... bei Regen geht das nicht mehr! Und wie gesagt, es ist hier oft nass!</p><p></p><p>Daher überwiegt für mich der Vorteil des xDrive bei WEITEM.</p><p></p><p>Auf der anderen Seite sagen dann die Hecktriebfans immer, dass Allrad ja unsportlicher sei... nun ich frag mich wieso der 235ix auf der Schleife eine bessere Zeit rausgefahren hat als der normale ... und ich bin auch schon andere Allradfahrzeuge gefahren, das xDrive ist SPÜRBAR hecklastig ausgelegt. Wer also meint man könne damit nicht driften liegt auch falsch.</p><p></p><p>Und zu guter Letzt: Natürlich ist xDrive nicht das Allheilmittel und man hat IMMER Grip. Ganz und gar nicht. Wenn ich will, dann drehen mir auch die Räder durch, aber ich muss halt nicht bei Nässe an jeder Ampel aufpassen, um nicht zu viel Gas zu geben.</p><p></p><p>Für mich halt der ideale Kompromiss.</p><p></p><p>Und wie in meinem vorigen Post schon gesagt: Natürlich bringt sDrive auch verdammt viel Spaß und man kann damit einfacher mal das Heck schlingern lassen, daher würd ich es auch gern umstellen können, wie es einige Fahrzeuge mittlerweile schon können, aber da es nicht geht greife ich halt lieber zum xDrive.</p><p></p><p></p><p></p><p>Das ist übrigens genau eines dieser Fahrzeuge von denen ich spreche <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> nur noch mit Allrad bestellbar, aber auf Knopfdruck komplett heck getrieben.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Khirun, post: 95920, member: 476"] Also ich glaube viele, die sich hier so vehement gegen xDrive äußern haben es nie länger in der Praxis genutzt oder aber haben einfach gar nicht das Streckenprofil, auf dem Vorteile zum Gelten kommen. Ich wohne auch in einer schneearmen Region und sogar in einer sehr flachen noch dazu. Nun würden alle sofort sagen: WAS willst du mit xDrive? xDrive ist für verschneite Berge... Leute... es ist immer noch ein 2er und kein X5. Ich habe xDrive nicht, um durch meterhohen Schnee oder übers Feld zu fahren. Klar, der Verbrauch ist etwas höher, aber ich habe auch schon eine 7,8 auf einer längeren Fahrt auf der Uhr stehen gehabt. Und nun kommt der praktische Vorteil für mich.... in Hamburg regnet es SEHR oft. Gern auch im Sommer. Jeder kennt es wie schmierig die Straßen dann sein können, selbst bei höheren Temperaturn. Noch dazu fahre ich sehr viel in der Stadt und genau das was der Stefan angesprochen hat mit seiner Landstraßen-Kreuzung ist auch dann meine Problematik. Gerade im engen Verkehr musst du oft mal sehr schnell beschleunigen, um eine Lücke zu erwischen. An der Ampel mal schnell jemanden überholen, um abbiegen zu können weil man auf der falschen Spur ist. Das mag alles bei 20°C und trockener Straße auch mit Heckantrieb gehen, aber glaubt mir... bei Regen geht das nicht mehr! Und wie gesagt, es ist hier oft nass! Daher überwiegt für mich der Vorteil des xDrive bei WEITEM. Auf der anderen Seite sagen dann die Hecktriebfans immer, dass Allrad ja unsportlicher sei... nun ich frag mich wieso der 235ix auf der Schleife eine bessere Zeit rausgefahren hat als der normale ... und ich bin auch schon andere Allradfahrzeuge gefahren, das xDrive ist SPÜRBAR hecklastig ausgelegt. Wer also meint man könne damit nicht driften liegt auch falsch. Und zu guter Letzt: Natürlich ist xDrive nicht das Allheilmittel und man hat IMMER Grip. Ganz und gar nicht. Wenn ich will, dann drehen mir auch die Räder durch, aber ich muss halt nicht bei Nässe an jeder Ampel aufpassen, um nicht zu viel Gas zu geben. Für mich halt der ideale Kompromiss. Und wie in meinem vorigen Post schon gesagt: Natürlich bringt sDrive auch verdammt viel Spaß und man kann damit einfacher mal das Heck schlingern lassen, daher würd ich es auch gern umstellen können, wie es einige Fahrzeuge mittlerweile schon können, aber da es nicht geht greife ich halt lieber zum xDrive. Das ist übrigens genau eines dieser Fahrzeuge von denen ich spreche ;) nur noch mit Allrad bestellbar, aber auf Knopfdruck komplett heck getrieben. [/QUOTE]
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