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<blockquote data-quote="Schleicher" data-source="post: 92337" data-attributes="member: 1436"><p>Der Wertverlust ist ein statischer Wert. Wenn ich also einen Rabatt bekomme der höher als der Durchschnitt ist, dann bekomme ich auch einen anderen Wert. D.h. ich kann die 20% (Wertverlust) nicht von dem besonders ermäßigten Preis abziehen. Das was uns ein bisschen das Verständnis füreinander eintrübt ist der <strong>überdurchschnittliche Rabatt</strong> der gerade im Umlauf ist (?). Ansonsten gilt natürlich die Formel, dass der Wertverlust in den ersten Jahren überproportional ist :victory: . Der 235ix hat auch keine 60k gekostet. Wahrscheinlich Listenpreis, aber mit üblichen Rabatt max. 52k-54k.</p><p></p><p>Das Thema ist sowieso bei Tommy durch. Soweit ich es mittlerweile verstanden habe hat er sich ein Budget gesetzt. Bei der BMW Gebrauchtwagenbörse gibt es einige Treffer dazu, von daher ist unsere Diskussion eigentlich nur noch "Wissen erweiternd" <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> . Freut mich für Tommy :winkewinke:</p><p></p><p>Zum Abschluss noch eine Verständnisfrage. Wir sind uns schon einig darüber, dass der Wertverlust den höheren Preis (Einkauf) niemals komplett "auffrisst"? D.h. der 240ix würde im Verkauf immer einen höheren Preis erzielen, als der 235ix? Klar der Preisunterschied (240ix neu 48k und 235ix 43k = Delta 5k) wird absinken über die Jahre, aber nicht 0 sein. Oder ein anderer Vergleich. Ich kaufe beide Autos für ein Jahr. Zahle jetzt 5k mehr für den 240ix. Bekomme 2017 für den 240ix 43k und für den 235ix sind wir mal gnädig 38k. Dann habe ich für einen Lau einen Neuwagen gefahren.</p><p></p><p>Bekomme ich den 240ix <strong>nicht</strong> mit einem überdurchschnittlichen Rabatt, dann stimmt natürlich die klassische Sichtweise :victory:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Schleicher, post: 92337, member: 1436"] Der Wertverlust ist ein statischer Wert. Wenn ich also einen Rabatt bekomme der höher als der Durchschnitt ist, dann bekomme ich auch einen anderen Wert. D.h. ich kann die 20% (Wertverlust) nicht von dem besonders ermäßigten Preis abziehen. Das was uns ein bisschen das Verständnis füreinander eintrübt ist der [B]überdurchschnittliche Rabatt[/B] der gerade im Umlauf ist (?). Ansonsten gilt natürlich die Formel, dass der Wertverlust in den ersten Jahren überproportional ist :victory: . Der 235ix hat auch keine 60k gekostet. Wahrscheinlich Listenpreis, aber mit üblichen Rabatt max. 52k-54k. Das Thema ist sowieso bei Tommy durch. Soweit ich es mittlerweile verstanden habe hat er sich ein Budget gesetzt. Bei der BMW Gebrauchtwagenbörse gibt es einige Treffer dazu, von daher ist unsere Diskussion eigentlich nur noch "Wissen erweiternd" :) . Freut mich für Tommy :winkewinke: Zum Abschluss noch eine Verständnisfrage. Wir sind uns schon einig darüber, dass der Wertverlust den höheren Preis (Einkauf) niemals komplett "auffrisst"? D.h. der 240ix würde im Verkauf immer einen höheren Preis erzielen, als der 235ix? Klar der Preisunterschied (240ix neu 48k und 235ix 43k = Delta 5k) wird absinken über die Jahre, aber nicht 0 sein. Oder ein anderer Vergleich. Ich kaufe beide Autos für ein Jahr. Zahle jetzt 5k mehr für den 240ix. Bekomme 2017 für den 240ix 43k und für den 235ix sind wir mal gnädig 38k. Dann habe ich für einen Lau einen Neuwagen gefahren. Bekomme ich den 240ix [B]nicht[/B] mit einem überdurchschnittlichen Rabatt, dann stimmt natürlich die klassische Sichtweise :victory: [/QUOTE]
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