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Reifen, Fahrwerk und Bremsen
Erfahrungen zum Gewindefahrwerk: KW Variante(V)3
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<blockquote data-quote="Gryphon" data-source="post: 126452" data-attributes="member: 1341"><p><span style="color: #0000cd">zu #1:</span></p><p></p><p>das KW V3 hat mehr Federweg ( ca.15mm ) als das BMW Performance etc. und ist genau in diesen ersten 10-15mm sensibler abgestimmt, deshalb reagiert es auf kleine Unebenheiten in den ersten 10-15mm komfortabler !</p><p></p><p>--&gt; deswegen würde ich ein Original KW immer vorziehen ! - das BMW Performance ist natürlich trotzdem auch gut ! <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>--&gt; Durch die längeren Federn des KW V3 gegenüber dem BMW Performance "V3-Ableger", hat es trotzdem mehr Reserven im gesamten Federwegsbereich, die High- und Lowspeed Shims der Druckstufe können / konnten effektiver abgestimmt werden.</p><p></p><p><span style="color: #0000cd">zu#2:</span></p><p></p><p>komisch was der TÜV da meint ? --&gt; er ist an der VA doch eher zu tief eingestellt ( Foto ), ich würde ihn vorne noch etwas höher schrauben, damit die Gesamtperformance ( Balance ) wieder stimmt.</p><p></p><p>Auch wenn vorne tiefer bzw. "Keilformoptik" bei vielen "in" ist, dem Fahrverhalten tut das nichts gutes ab...</p><p></p><p>Beim V3 empfehle ich außerdem an der VA die oberen Gummiteller / Federauflagen am Federteller, z.Bsp. mit Kfz Fensterkleber, zu verkleben.</p><p></p><p>Das "knacken" in der Lenkung kommt oft daher, das sich der Gummiteller oben etwas mitdreht und die Feder dann "nachspringt" - "knackt" -</p><p></p><p>--&gt; das passiert vorzugsweise in der kalten Jahreszeit, oder wenn das Radhaus nach längeren Regenfahrten komplett "durchgenässt" ist ! ( Die Gummiauflage verrutscht dann leichter ! )</p><p></p><p><span style="color: #0000cd">zu#3:</span></p><p></p><p>leg die Madenschraube mit Gefühl "gut an" und gut ist ! - nach der 2. - 3. Regenfahrt ist soviel Schmutz auf den Gewindegängen, da dreht sich dann nichts mehr....</p><p></p><p>Grüße an alle und schönes WE !</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gryphon, post: 126452, member: 1341"] [COLOR=#0000cd]zu #1:[/COLOR] das KW V3 hat mehr Federweg ( ca.15mm ) als das BMW Performance etc. und ist genau in diesen ersten 10-15mm sensibler abgestimmt, deshalb reagiert es auf kleine Unebenheiten in den ersten 10-15mm komfortabler ! --> deswegen würde ich ein Original KW immer vorziehen ! - das BMW Performance ist natürlich trotzdem auch gut ! ;) --> Durch die längeren Federn des KW V3 gegenüber dem BMW Performance "V3-Ableger", hat es trotzdem mehr Reserven im gesamten Federwegsbereich, die High- und Lowspeed Shims der Druckstufe können / konnten effektiver abgestimmt werden. [COLOR=#0000cd]zu#2:[/COLOR] komisch was der TÜV da meint ? --> er ist an der VA doch eher zu tief eingestellt ( Foto ), ich würde ihn vorne noch etwas höher schrauben, damit die Gesamtperformance ( Balance ) wieder stimmt. Auch wenn vorne tiefer bzw. "Keilformoptik" bei vielen "in" ist, dem Fahrverhalten tut das nichts gutes ab... Beim V3 empfehle ich außerdem an der VA die oberen Gummiteller / Federauflagen am Federteller, z.Bsp. mit Kfz Fensterkleber, zu verkleben. Das "knacken" in der Lenkung kommt oft daher, das sich der Gummiteller oben etwas mitdreht und die Feder dann "nachspringt" - "knackt" - --> das passiert vorzugsweise in der kalten Jahreszeit, oder wenn das Radhaus nach längeren Regenfahrten komplett "durchgenässt" ist ! ( Die Gummiauflage verrutscht dann leichter ! ) [COLOR=#0000cd]zu#3:[/COLOR] leg die Madenschraube mit Gefühl "gut an" und gut ist ! - nach der 2. - 3. Regenfahrt ist soviel Schmutz auf den Gewindegängen, da dreht sich dann nichts mehr.... Grüße an alle und schönes WE ! [/QUOTE]
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